Bicicletas clásicas ¿Merecen la pena? BH Topline-Grisley Mega

En varios medios, como GCN, han calificado a las bicicletas de montaña actuales como aburridas. Son rápidas, funcionan bien y son aburridas. Por eso estan surgiendo bicicletas de otros tipos como las gravel que en cierto modo imitan algunos modelos de los 90, son mas nerviosas, no llevan suspensión, requieren mas atención y habilidad ... son mas divertidas.

Y eso es lo que eran las bicicletas clasicas. Una bicicleta clásica podriamos datarla hasta 1998 por ejemplo o como en algunos foros como retrobike, hasta 1997. A partir de ahí las dobles surgen hay una crisis que dura hasta mas o menos 2005 a partir del cual las bicicletas ya son modernas, admiten horquillas y amortiguadores actuales y tienen geometrias actuales aunque sean de 26".

¿Pero todas las bicicletas son clásicas?. Clásica podriamos llamar a una bicicleta que destaca por algo, que tuvo en su dia su importancia, que es una bicicleta bonita y actualmente tiene cierto reconocimiento.

Por lo tanto quedan excluidas del mundo clásico los hieros que se vendian en el Continente u otros supermercados y grandes superficies.

No tiene porque ser una bicicleta cara. Simplemente ser bonita. Es el caso de muchas konas y Marin que ni siquiera son topes de gama. Una Marin Muirwoods monta componentes de gama baja pero tiene cierto atractivo, es una clasica y ademas suele ser un modelo económico.

Actualmente he montado dos bicicletas, ambas de los 90, una del 97 y la otra del 96. Una ha costado casi 5 veces mas que la otra, pero dudaria cual es mas divertida de llevar, quizas la BH por no preocuparme tanto del estado que es bastante bueno.

BH Topline o Grisley Mega 30.

Dentro de las clasicas nacionales, las Grisley son unas bicicletas especiales. En la época donde reinaba el acero empezaban a  sugir las bicicletas de aluminio y las Grisley eran diferentes a todo lo demas con esa curva caracteristica y tubos extremadamente gordos.

Y precisamente esos tubos tan gordos hacen de esta bicicleta algo especial. Y comezó la busqueda. La Mega 40 no es una bicicleta facil de encontrar. Y en general encontrar una bicicleta clasica en buen estado no es fácil, ya van rondando todas los 20 años y eso pasa factura.

Por suerte un dia te das de bruces con una en buen estado y a un precio correcto. Pero ... ¿y esas pegatinas? Una BH topline. Efectivamente, el cuadro se vendió como BH Topline en la gama mas alta de la marca BH, siendo el resto de Topline montadas con alivio o acera X. Este corresponderia con un Grisley Mega 30.

Tras unas camaras y cubiertas nuevas, potencia normal (venia con una demasiado elevada) manillar nuevo, piñon correcto (venia con 6v y es de 7) portabidones, unos puños ATI y una sorprendente horquilla XC700, el parecido es evidente.

Vale, es llamativa, pero ¿es divertida? Como decirlo sin gritar: Es impresionantemente divertida. Pero ojo, tambien increiblemente lenta. 

Incluso con la horquilla rigida es divertidisima. No tiene mucho que ver con una bicicleta actual. Ni es necesario que te hagas 70km, esque con unos buenos senderos tienes para una tarde de diversion. Requiere mas atención, vas mas lento, pero disfrutas de cada curva, raiz o resalto. Con una moderna pasarias sin nisiquiera disfrutar del bonito sendero.

Es volver a sentir todo. Es como una gravel pero mas pequeña y manejable y con un poco mas de agarre y amortiguacion gracias a las ruedas con mas balón.

Es la bicicleta ideal para pasar un rato. Por ejemplo un domingo por la tarde que no se suele hacer nada.

 

Los frenos STX cantilever no frenan demasiado.

Y lo mejor de todo, no ha sido una bicicleta cara. La horquilla casi ha duplicado el precio total con el servicio y puesta a punto, pero no es como las modernas. Ni siquera es tan suave como la Z2 que si filtra mucho mejor. Añade un poco mas de salsa y hace que sea mas divertido.

Frente a la BH está la Marin. La diferencia de precio está en que la Marin estaba en unas condiciones muy buenas, es una marca reconocida en todo el mundo y lleva componentes mejores (las ruedas son muy buenas), mas ligeros y de mas calidad. El precio pagado por la Team Issue era normal, pero con la horquilla Z2 que ha costado el doble que la XC700 (en la foto con la manitou Match 5 nueva), todo el servicio hecho para que quede como nueva (Nuevo: cubiertas, camaras, sillin flite, tija, cableado y fundas de frenos y cambios, piñon, cadena, plato intermedio, eje de pedalier, pedales, puños, acoples y pastillas de freno) se duplicó el coste aunque quedó como nueva y todo funciona como el primer dia.

Frenos en V XT. Sorprenden lo mucho que frenan.

Las dos son bicicletas divertidas. El querer dejar como nueva la Marin llevó a un coste extremadamente elevado, mientras que con la Topline se ha aplicado la filosofia de "si funciona bien, no lo toques" y el recorte en gasto ha sido importante.

Muchos se estan dando cuenta de que el MTB son sensaciones, no importa tanto lo que lleves siempre y cuando te saque de la rutina y pases un buen rato y en eso estas dos clasicas son de las mejores.

Cosas a tener en cuenta en una comparativa Moderna VS clásica:

1. Las clásicas son mucho mas nerviosas.
2. Son mas lentas en tramos complicados.
3. Requieren de cierta habilidad para pasar obstaculos que resultarian muy faciles para una bicicleta moderna.
4. Tienes que tener humor para hacer una ruta o salir con ella, sino la vas a maldecir.
5. Si no viviste los 90, es posible que no te gusten mas que por estética.
6. La geometria y posición es muy diferente, manillares cortos, posición mas agachada o racing etc.
7. Las horquillas de elastómeros son decorativas (Manitous 1,2,3,4,5 Indys, etc) La unica que funciona medianamente son las Marzocchi Bomber y siguen quedandose muy atrás.
8. Hay clasicas preciosas (Merlin XLM, Breezer lightning, Fat Chance Yo Eddie, Yetis, primeras Klein etc)  y que cuestan mas que una moderna. Aunque fueron pioneras en sus dias, ahora les aplica lo dicho en este articulo. Una vez te montas, ves que no son tan comodas y faciles de llevar rápido por zonas complicadas.
9. Las bicicletas de rango medio como esta BH, o GTs, Marin etc tienen componentes mediocres que no estan a la altura de las mejores. La frenada de unos XT 737 rivaliza con buen tiempo con unos frenos de disco (con unas llantas 220 de mavic como las de la marin y pastillas cool stop), el cambio es preciso y el tacto muy bueno, pero el STX no, sus frenos son pobres y el cambio es mas lento. En el resto de componentes pasa lo mismo, las ruedas flanean, las horquillas son decorativas ... La rigidez y respuesta de la Marin Team Issue está lejos de la BH, pero la geometria es demasiado racing y clasica, no es comoda para hacer rutas largas como tampoco es la BH ni la reciente GT Timberline.
   

Si quieres algo en 26 y que sea comparable en agilidad y rapidez a algo moderno, tendras que irte a bicicletas del 2005-2006 en adelante. 

El resumen podria ser: Las clásicas son bicicletas para pasar un buen rato y cambiar un poco respecto a las bicicletas modernas. O bien son ideales para hacer recados y como bicicleta de ciudad, trabajo etc por su bajo coste en algunos casos y son mas bonitas que la equivalente en precio moderna (Ejemplo bicicleta del decatlhon de 175 euros vs GT timberline).

El renacimiento de Ringlé, una marca mítica.

Ringlé, una marca mitica que hacia potencias, bujes y tijas de alta calidad, unos colores impresionantes y un diseño sobresaliente. Actualmente los componentes de esa marca se cotizan al alza costando un par de cierres de rueda en buen estado cerca de 100 euros o incluso se llega a pedir mas.

En Bike Rumor han aparecido unos nuevos bujes Bubba y super Bubba. Parece que la marca no ha perdido la magia de hacer cosas a un nivel muy superior a lo que hace el resto.

Y por supuesto no podemos olvidar ese color lila (y el azul) mitico de esta marca:

No se iban a conformar con unos bujes bonitos y bien hechos, ademas llevan un sistema de trinquetes propio:

 

El casette lleva doble trinquete:

El precio para el delantero es de 175 euros y para el trasero de 355 euros, lo curioso es que cuestan 165$ y 335$ en USA lo que viene a ser 149 euros y 303$, cosas de la politica borreguil mundial, ¿nos la jugamos con aduanas?.
Esperemos que esto no sea lo único que saque ringlé, que vuelvan las preciosas tijas Moby y las coloridas potencias.

Mas información en Bike Rumor

Bicicletas Electricas: El anticristo de la ecología.

Últimamente todo lo eléctrico nos lo venden como ecologicamente amigable ... y no es así. Es una forma de energía que ha de producirse. Ademas, el incremento de los dispositivos con baterias de litio esta empezando a causar problemas de explotacion de salares como el de Uyuni para la extracción de Litio. Y es que somos muchos millones de personas consumiendo energia en sus diferentes formas aunque para Bolivia es una alegría por la entrada de dinero a su sistema. En ese aspecto, no hay nada mas ecológico que un patin, bicicleta u otro medio que sea propulsado por la fuerza humana. Petroleo, Litio, Uranio, carbón ... todos a gran escala generan un problema.

https://www.efeverde.com/noticias/litio-salar-uyuni-bolivia-declaracion-ambiental/
   

Salar de Uyuni, la mayor reserva del mundo de Litio 

Pero hay mas. En USA las bicicleta electricas están prohibidas en los Bike parks. Si bien de serie estan limitadas, es fácil quitar el límite y son vistas como una amenaza en estos lugares para el resto de ciclistas, para los tracks y por el diseño de los mismos. Ademas de que no es necesario el pedaleo asistido, ya nos suben en un telesilla u otro medio ¿para que quieres pedaleo asistido limitado a 25km/h si bajas a mucha mas velocidad?

Sam Pilgrim, Seth etc son canales de Youtube donde se usan bicicletas electricas muy ocasionalmente y nos muestran que tienen su utilidad, pero al final acaban utilizanlo las normales. En el siguiente video de Seth nos explica un poco las ventajas y desventajas de este tipo de bicis para gente avanzada.

Yo he tenido la oportunidad de probar una y su principal ventaja es que cuando con la normal estas cansado, con una eléctrica duplicas o triplicas la cantidad de Km que puedes hacer. Pero al principio, sin duda echas de menos la agilidad de una bicicleta ligera. En parado pesan, en movimiento ese peso no se nota al pedalear pues estan asistidas por el motor, pero si se nota el peso en los senderos revirados y penaliza bastante no desarrollando su potencial

Pero en BTT ¿para que quieres pasarte todo el dia a 25km/ para hacer mas de 100km? Normalmente las rutas son de 30 a 60km y si eres un habitual, no es ningun problema ni para el de 15 años ni para el de 75 hacerlas, incluso hay gente con 80 que sigue saliendo a su ritmo.

Ecología falsa NO. No disfracemos al lobo de cordero, todo no tiene porqué funcionar con una bateria.

Fox VS Marzocchi ... ya no hay dilema. El grupo de Fox.

Ya hace años Sram empezó a comprar empresas que fabricaban buenos compoentes como es el caso de Rock Shox. Sram tuvo exito con los famosos Grip Shift que fueron muy populares en los 90 y despues adquirió varias empresas: Sachs que no se usa como marca,  Rock Shox en 2002, Avid, Truvativ y Zipp.

Fox es una empresa fundada en 1974 y que lleva decadas siendo el referente en suspensiones delanteras y sobre todo en amortiguadores. Sobre 2014 Fox se hizo con dos marcas miticas, Easton y Race Face. De hecho Race Face está sacando unos productos muy interesantes, con nueva tecnología como las bielas con sistema Cinch y con mucho exito en cuanto a ventas.

En 2015 ademas Fox se hizo con otra marca: Marzocchi. Marzocchi estaba de capa caida. El intentar hacer horquillas ligeras de aire no era lo suyo. Fallos de fiabilidad y problemas la llevaron a una situacion dificil. Pero de la mano de Fox parece que quieren volver a ser lo que fueron con las famosas Bomber Z2. De hecho han sacado una reedicion de las horquillas de los 90.

 Lo bueno ahora es que estas horquillas son mas económicas que las Fox, pero tienen en su interior tecnologia Fox, mas simplificada. En vez de 3 posiciones, 2 y solo lo llaman "abierto" y "firme". Pues no es por nada, pero a mi me vale, en las Fox no habia tanta diferencia en la posición intermedia. Los precios de las Fox son muy elevados, pero con la opcion de Marzocchi podremos tener horquillas eficaces a precios asequibles, quizas incluso un poco por debajo de las Rock Shox. Habrá que esperar a que lleguen a finales de 2019 principios de 2020.

El grupo que ha formado Fox es bastante interesante y tiene productos con reputación ganada durante décadas y con un aire mas exclusivo que los de otros fabricantes.

Mis 30 Años de MTB.

No estan todas, falta la globe troter, la fat y la primera MTB que no hay manera de encontrar una foto, era una Celta y no fué la que me enganchó, fué la Decatlhon RR500.

Rocky Mountain Element 70

Sin mas: El presente y pasado trabajando juntos para crear la bicicleta perfecta para senderos.

 

  

Peso 10,90kg

Manillar de carbono chino superligero: Lo cortamos.

Hace unas semanas hice unas fotos a un manillar chino que compré en Alibabá. Ligero y con una buena sección en los bordes. Manillar chino FCB VS Superlogic La verdad es que era bonito y por 15 euros me lancé.

Al recibirlo por dentro ví un plastico y burbujas raras. Ademas de imperfecciones en el barniz. Así qe lo he cortado para ver que es lo que nos venden.

En la siguiente foto se vén los dos extremos, dan confianza. Muy gruesa la fibra de carbono, no es un manillar superligero, prefiero uno fiable:

El problema viene al examinar el resto de secciones. No es regular este grosor, hay puntos débiles y otros gruesos.

 Ademas está el plástico que supuestamente es parte del proceso de fabricación, está despegado y suelto por dentro.

En esta foto podemos apreciar diferentes grosores. Lo peor es que en un mismo corte tenemos diferentes grosores en varios puntos.

 Francamente, no me fio de este manillar. Parece sólido pero yo no lo aseguraria, no se el alcance de esas zonas mas finas y lo que supone en cuanto a resistencia.

Como podeis observar, este manillar no es de los mas ligeros y pensaba que podria ser resistente y fiable y viendo los cortes no puedo asegurarlo. Si nos vamos a manillares de unos 100 gr fabricados con estas prisas y controles de calidad, seguramente tengamos mas pronto que tarde un problema bastante grave.

No merecen la pena los manillares chinos de carbono por muy bonitos que sean. Estan hechos deprisa y sin ningun cuidado. Ya no hay productos chollo como hace un par de decadas, ahora los chinos tambien cobran caro por un producto bien hecho, los sueldos han subido y por 15 euros te dan un manillar mal hecho, sin un control de calidad riguroso y fabricado a toda prisa.