Problemas y soluciones para las Rock Shox SID y REBA

Muchos al adquirir una de estas horquillas con Motion Control, al instalarlas por nuestra cuenta detectamos algunos problemas que tienen muy fácil solución. Los problemas detectados son básicamente dos:

1- Mi horquilla nueva no bloquea cuando acciono el mando pop lock.


Solucion:

Una vez instalado, nos aseguramos que efectivamente tenemos el gate cerrado (dial dorado) para ello consultareis el manual, que es lo primero quedebeis consultar para regular perfectamente vuestra suspensión.

Una vez cerrado el gate bloqueamos del mando. Si no bloquea, el problema viene de la instalación del cable. A mi me ha pasado recientemente, me aseguré de que el cable entraba bien tenso y apreté el tornillo y aun así no me bloqueaba. Me bajé de la bicicleta comprobé el cable, quedaba como 1-3 mm de recorrido por girar al dial. Es una miseria lo que podia girar de mas el dial, pero es en la ultima parte del giro del dial azul cuando el bloqueo es totalmente efectivo.

Para instalar correctamente el cable:

1. Aflojaremos el tornillo prisionero del dial azul.
2. Revisaremos que los terminales de las fundas esten metidos a tope y no cedan cuando accionemos el mando, esto tambien puede provocar que no bloquee la horquilla.
3. Tiramos del cable del mando de bloqueo, y el truco está en girar un poco (muy poco) el dial azul como si fuese a bloquear y fijamos el tornillo.

Con todo esto conseguimos que el dial azul gire totalmente y vereis que el bloqueo es casi total.

2- El mando pop lock se queda atascado.

Este problema se da sobre todo en horquillas del 2006 al 2008. En la mia ocurre, es del 2006 pero en la nueva sid del 2010 no ocurre.

No parece ser ningun problema de la horquilla, porque orcurria desde el primer dia. Lo unico que nos queda es repasar el mando y el cable con grasa y revisar que el mando no se atasque. En mi caso el problema hace tiempo que no aparece, pero de repente se atasca despues de varios meses sin pasar. El dial azul gira suave y va bien pero todabia se sigue atascando el mando a pesar del uso, eso sí, ocurre muy pocas veces yá.

Por lo tanto no es un problema grave, aunque si que es molesto.

La bicicleta mas cara del mundo.

Aqui la teneis, cuesta casi un millon de euros, el porqué de semejante precio que casi le acerca a un Beyron y sobre pasa el precio de casi todos los deportivos como los zonda, lamborghini o Coeninseg es que lleva mas de 400 diamantes y muchas piezas estan bañadas en oro.

El cuadro es de carbono decorado a mano. Lo que representa es un paisaje.

El sillin es un brooks, que no cuadra demasiado bien. La bicicleta esta en una vitrina adornando un palacio.

La cadena esta bañada en oro y decorada con diamantes en los pasadores. Esta cadena vale mas que cualquiera de las bicis que hemos visto.

Como muchos habreis deducido estos excesos vienen de oriente medio.

Otro exceso de un jeque árabe es este sillín de oro que regaló a su hija.

Si habeis viajado a oriente medio o próximo, habreis observado que aficion a las dos ruedas no hay mucha, las carreteras son un peligro.

Un nuevo murcielago o nuevo modelo de Lamborghini para 2011

Todos los fans de Lamborghini temblaban ante la desaparción del rey de los coches exóticos. Ni el pequeño Gallardo ni el reventón eran capaces de hacer sombra a la estrella, EL MURCIELAGO. Con un precio que ronda los 300.000 euros es uno de los superdeportivos mas asequibles y exclusivos.

Desde varios medios como se ha especulado con la desaparición del Murciélago. Este hecho no es seguro. Lo que si que parece probable es que para 2011 haya o un nuevo modelo o una revisiòn del Murciélago, lo cual complaceria a muchos fans. El que un modelo cambie bastante, no deberia llevar a la desaparición de dicho modelo.

Los cambios vienen dados por la mayor cantidad de tecnologia y menor exclusividad en los acabados interirores. Se han reducido costes de fabricación ¿se reducirá el precio final? No creo que sea necesario bajar la calidad ni el precio de un coche considerado como el que mejor precio -calidad- exclusividad de los superdeportivos tiene.

El aspecto segun las "fotos espia" recuerda al murcielago, pero no se sabe la denominacion, ni si se mantiene el modelo o que va a pasar.

Tendremos que esperar.

Como llevar una camara de repuesto en una bicicleta sin que moleste. How to carry an inner tube in a Bicycle.

Pues es muy sencillo: EN LA TIJA DEL SILLIN.

Una camara siempre viene bien aunque utilicemos sistema tube less.

Pero no todas las cámaras son validas. Para ello cogeremos una cámara de aire ligera, si nuestra tija es de 27,2 o diametro inferior nos tendremos que ir a una camara tipo maxxis fly weight que es de las mas ligeras, si la tija es de 31,6 valen camaras mas pesadas, de unos 140 gr.


Una vez escogida la cámara que valga para nuestras ruedas (si son tubeles coged valvula fina) la extenderemos y haremos 3 o 4 dobleces equivalentes a la longitud de la tija o un poco menos. La camara no tiene que tener nada de aire.


Una vez hecho esto cogemos cello y lo aplicamos en diversos puntos para hacerla lo mas compacta posible y que quepa en la tija. Para ello doblaremos por la mitad el ancho de la camara y aplicamos cello. Probamos que quepa en la tija, si se atasca es cuestion de poner en esa zona que se atasque un poco de cello comprimiendo esa zona.


Una vez hemos terminado la colocamos dentro de la tija y ya tenemos repuesto para cualquier ocasion y sin causarnos ningun tipo de molestia.

En la foto podeis observar como queda la camara despues de ponerla cinta adhesiva y como queda una vez que está dentro de la tija del sillín.