MADJH BIKER

 Ultimamente las carteras no estan muy bollantes por España y toca buscar un poco para conseguir ese componente ligero pero que no nos arruine el bolsillo y como todo el mundo sabe la fabrica del mundo es China y suele tener gran cantidad de componentes de todo tipo. Marcas europeas, japonesas Americanas etc producen allí y ademas hay muchas marcas chinas que producen cosas propias y otras clones de marcas reconocidas. En el último proyecto he adquirido una tija de carbono una marca con tradicion larga y mucho dinero invertido en Marketing. Una tija Specialized Sworks Fact. La decepcion ha sido mayúscula en cuanto a acabados y peso. La voy a comparar en este articulo a la famosa Elita One que tambien ha pasado por mis manos. Peso:                                              ...

 En el pasado tuve la antigua y vistosa tija elita one tambien con retraso del sillin y dió buen resultado. No habia crujidos y no tuve problemas. Esteticamente vistosa e internamente con un acabado aceptable pero no muy cuidado. El peso era bastante bueno en relacion al precio que tenia, sobre los 16 euros. En el anterior post comenté que he comprado el nuevo modelo para un cuadro similar. Es más discreta y con la parte superior de carbono y me acaba de llegar. Ha tardado 2 semanas, un tiempo razonable si esque vino de China aunque es posible que viniese de otro almacen.   El acabado estético es muy bueno y uniforme sobre todo en la zona de la donde va colocado el sillin, las dos piezas son de carbono. Para una longitud de 400mm y diametro 30.9 el peso respecto a la anterior que era de la misma medida se ve reducido en unos cuantos gr: Pero lo mas importante no es mirar el acabado estetico exterior, sino el interior. Y a diferencia del horroroso manillar donde detro habia de ...

 A veces nos parecen todos los piñones iguales. Miramos el precio y el piñon grande y pequeño pero pasamos de largo del resto de piñones y con los nuevos piñones de 12 (rotor y alguna marcha china ha sacado de 13) puede que compremos un piñon que una vez puesto nos de sensaciones muy raras o malas. El salto de un piñon a otro es un concepto importante. Si cambiamos de un piñon con 13 dientes a uno con 15 hay un salto de 2 dientes, por lo que se sentirá mejor que uno que pase de 13 a 17 dientes y tenga un salto de 4 dientes, eso haria que nos frenase la bicicleta e incluso que hagamos el molinillo. Estos saltos de 4, 5, 6 o incluso recientemente hasta de 8 dientes solo se dan entre los piñones mas grandes y son como el ultimo recurso para no bajarse o subir una rampa dificil donde se produce un frenazo que compensamos cambiando a ese piñón de 50 dientes desde uno de 42 por ejemplo. Entonces que es importante en un piñón. Es importante el rango medio y bajo del piñón, la zona del piñ...

Ringlé, una marca mitica que hacia potencias, bujes y tijas de alta calidad, unos colores impresionantes y un diseño sobresaliente. Actualmente los componentes de esa marca se cotizan al alza costando un par de cierres de rueda en buen estado cerca de 100 euros o incluso se llega a pedir mas. En Bike Rumor han aparecido unos nuevos bujes Bubba y super Bubba. Parece que la marca no ha perdido la magia de hacer cosas a un nivel muy superior a lo que hace el resto. Y por supuesto no podemos olvidar ese color lila (y el azul) mitico de esta marca: No se iban a conformar con unos bujes bonitos y bien hechos, ademas llevan un sistema de trinquetes propio:   El casette lleva doble trinquete: El precio para el delantero es de 175 euros y para el trasero de 355 euros, lo curioso es que cuestan 165$ y 335$ en USA lo que viene a ser 149 euros y 303$, cosas de la politica borreguil mundial, ¿nos la jugamos con aduanas?. Esperemos que esto no sea lo único que saque r...

 El carbono está de moda. Todo lo tope de gama debe de llevar algo de carbono o ser de carbono. Dicen que es mas ligero y resistente ... al menos en condiciones de ensayo lo es. Y es caro y contaminante, la producción del mismo está aumentando y genera ya residuos notables,ademas de que no es reciclable de momento. ¿Pero que tiene todo eso de que el carbono es mas ligero de cierto? Despues de muchos estudios y ensayos con este material, los componentes ya no son tan extremadamente ligeros como lo eran antes. El carbono resiste en determinadas direcciones y condiciones, pero se rompian muchos componentes en uso real, por lo que se han ido reforzando. Asi es como hemos llegado a la siguiente situación. Misma longitud:90mm, mismo angulo, ambas son 260º en la tapa y el peso es el siguiente:    WCS 260 Carbon 90mm WCS Aluminio 260 90mm El carbono ya no necesariamente es mas ligero que el aluminio, de hecho en muchos componentes modernos el aluminio de calidad es ...

No me refiero a componentes made in china por ejemplo de shimano, o de otras marcas reconocidas europeas, americanas, japonesas etc sino de componentes desarrollados por empresas chinas y fabricados en china. Los precios son de risa, es el caso del sillin de carbono, de la tija elita One y por ultimo de un componente arriesgado: Un manillar. Y aqui si hay un problema importante. Si rompe una potencia o un manillar, nuestros dientes e integridad fisica peligran de forma grave. La diferencia de precio entre un buen manillar de carbono Chino y de una marca reconocida es de 10 veces el precio. Recientemente he adquirido 2 manillares y estas son sus caracteristicas: - Ritchey superlogic: Precio sobre los 150 euros. Largo 600mm. Peso 124.3 gr. - Manillar carbono chino FCFB.  Precio 14 euros envio incluido.Longitud 600mm. Peso 145,8gr Ritchey: Simplemente el manillar es perfecto por fuera, los espesores uniformes, puntas del manillar con acabado liso, no cortado e interio...

Shimano saca su nuevo XT Di2, al fin un grupo relativamente "asequible" que quizas no lo sea  tanto,  electrónico: El display cuesta 119 euros de precio oficial: Asi es el nuevo cambio trasero que costará 249 euros y pesará 329gr. No ganará un concurso de belleza, eso seguro. Vista general del nuevo XT Di2: El nuevo SLX 2017. Hereda muchas de las funciones de los grupos superiores como la tecnologia shadow RD+ . Se puede ver la palanquita que minimiza el movimiento de la cadena. Nuevos bujes con rodamientos angulares que prometen una vida mas  larga, desviador mas sensible para 10 y 11 velocidades y unas manetas de freno con nuevo diseño con un tacto mas constante ya que llevan las pastillas disipadores de calor al estilo de las XT. Los usuarios de 1-2 platos tendrán un piñon desde 11-40 hasta 42 dientes. El peso del piñon 11-40 es de 467gr ... lo que lleven 3 platos y 10 piñones podremos tener los clasicos 11-32T, 11-34T y 11-36T. ¿Se te qued...