MADJH BIKER

El sistema Boost añade 6mm mas de anchura a los ejes normales pasando de 142mm en el eje trasero a 148mm. Esto es debido a la necesidad de buscar mas rigidez en ruedas de mayor diámetro que las de 26". Hoy nos centraremos en la rueda trasera, ya que muchos tenemos horquillas normales pero queremos un cuadro nuevo y viene con sistema BOOST pero nuestras ruedas no lo son. Existen numerosos Kits que se dividen en 2 tipos:  Los que se colocan y requieren aparaguamiento de las ruedas. Los que se colocan y no hay que modificar el aparaguamiento ni nada de la rueda. Personalmente yo prefiero los segundos. La diferencia reside en que en los primeros los 6mm se añaden todos en un lado, el opuesto al piñon y la rueda queda descentrada mientras que el segundo añade dos arandelas de 3mm a cada lado quedando todo centrado. Ejemplo del primer caso es este  Conversor trasero BOOST Mavic SL/ SLR/SLR IS. Solo hay un espaciador para el eje y requiere de un aparaguamiento. Cuesta sobre...

Cuando compramos un nuevo dispositivo, normalmente lo encendemos y comenzamos a configurar.  En el caso de los Garmin Edge 520, lo primero que piden es conectar al telefono, pero claro, a veces no tenemos conectado el Garmin connect etc y nos ponemos directamente a toqueteas y cuando queremos hacer la conexión, no enlaza. Para conectar un Edge 520 plus vamos a configuración- Teléfono - enlazar nuevo teléfono y nos da instrucciones de hacerlo mediante la aplicación Connect, no desde los ajustes del telefono. Activamos el Blue Tooth, abrimos Garmin connect en el teléfono, vamos a dispositivos Garmin y añadir dispositivo, buscams el nuestro, damos a conectar y se emparejan. Pero si hemos toqueteado el dispositivo, no llegan a emparejarse nunca. En el teléfono tenemos abajo un solucionador de problemas. Nos dice entre otras opciones, que borremos del teléfono del dispositivo (ir al listado de dispositivos Bluetooth y borrar en el teléfono) y tambien lo borremos del dispositivo Ga...

Para un mantenimiento básico las herramientas necesarias són pocas. 1- El atajo es comprar una multiherramienta de calidad que no solo nos sirve para llevarla en ruta sino tambien para casa. Yo tengo varias, como la Topeak survival guear box, triplex y la mejor de todas: La Crank brothers 19. Hay que excogerla con tronchacadenas, si tenemos un problema en ruta con la cadena, es lo unico que va a solucionarlo. Con esta herramienta cubrimos muchos tornillos allen si no todos, la torx 25 de los tornillos de disco y el tronchacadenas. La llave de radios no es comoda, ni los dos destornilladores plano y estrella que solo usaremos en rutas. Muy cómoda en la mano. 2-Destornillador plano y de estrella. Para ajustar o colocar sensores etc. Normalmente  tenemos alguno en casa. 3- Cortacables- fundas de cable. Para poder sustituir los cables de cambio. 4- Lave para pedales para poder sacarlos y poner otros. 5- Juego de llaves allen. Que sean largas para poder aflojar pl...

Muchos no saben que en la pantalla de inicio de su Garmin, pueden poner sus datos personales o cualquier mensaje. Eso puede ser util en caso de perdida en un futuro, yo recuperé mi viejo etrex Vista HCX hace mucho tiempo porque puse el telefono en la pantalla de inicio y el que se lo encontré me llamó. Son 4 pasos muy faciles: Enchufa tu garmin a un ordenador y entra en la carpeta Garmin, abajo del todo encontraras un archivo llamado " startup ". La abrimos con el block de notas.  En esa carpeta encontramos las instrucciones a seguir, no tocamos nada. Sencillamente escribimos una linea mas abajo nuestros datos. Display 0 lo cambiamos por los segundos que considereis necesarios, eso va a ralentizar el reinicio del aparato, pero con 3 segundos es suficiente para ver el Telf. Cerramos el archivo guardando los cambios. Reiniciamos nuestro Garmin y veremos ese fantastico mensaje que puede un dia sernos útil. Ademas de esta medida, recordad que es  una buena idea ...

Con el paso de los años, el barro, el polvo y los lavados dejan su huella en forma de micro rallones. Con ello nuestras bicis pierden el brillo que tenian cuando eran nuevas. Del mundo del automovil viene este producto que yo he estado usando tanto en el coche como en mis bicicletas, sobre todo la mas antigua, la Specialized del 2006 y simplemente decir que hace magia con la pintura.  A veces incluso hay manchas o suciedad que no se va, este producto las elimina. Actua de dos maneras, tiene un pulimento muy suave y microesferas que rellenan los micro rallones y deja la pintura dañada perfecta y brillante. No rellena grandes rallones, pero si los swirls o micro rallones. Por otro lado, si la mancha cuesta en salir, solo es cuestion de insistir. Con una leve pasada el resultado es muy visible, pero si se sigue insistiendo el producto sigue actuando y queda con un brillo espectacular. Como todos los productos de detallado, este tambien exige un buen trabajo, es decir, un c...

Entre los peores escenarios que se pueden dar cuando haces una ruta, está el de pinchar o morder la cámara y no llevar ni bomba ni cámara de repuesto. Siempre he llevado una camara en la tija de sillín ( Como llevar una camara de repuesto en la tija ) pero he cambiado de tija y olvidé meter la camara dentro. Además como la ruta era corta, de unos 35 km, pues tampoco llevé bomba de aire, me robaron la que tenia (cosas de los trasteros comunitarios) y ahora llevo una pequeña en el bolso del maiot, pero como llevo camaras con líquido y hacia mucho que no pinchaba pues me creia inmune a los pinchazos. Error. El pinchazo, está a la vuelta de cualquier curva o bajada. De hecho no fué un pinchazo cualquiera, fué una mordedura de la llanta al pisar en una bajada una piedra angulosa. 4 rajas majas tenia y al ser camara con liquido no se puede reparar con parches rápidos que si tenia, los kool stop que tan bien funcionan, aunque tampoco tenia bomba asi que de poco servia de mucho en med...

Despues de varios meses sin usar la bicicleta, los frenos han perdido toda su eficacia y ademas suenan muy mal, arman un escandalo tremendo. Hay 2 maneras de solucionarlo, una rápida y otra mas larga. La mas larga consiste en subir un puerto o una subida de varios Km y bajarla activando los frenos de forma frecuente. Al principio el sonido es escandaloso, y ademas los frenos apenas frenan, pero al cabo de 2 km frenando de forma discontinua para evitar sobrecalentamientos,  empieza a desaparecer el ruido y ademas los frenos recuperan su mordiente y potencia. La mas rápida se realiza en 2 fases. Primero se elimina el ruido. Eso es inmediato, simplemente se hecha un líquido en el disco que lo elimina. Pero con ese liquido no recuperamos la potencia. La fase 2 es frenar y frenar hasta que recupera el mordiente y la potencia, por lo que aprovecharemos cualquier bajada para realizar frenadas largas y en algun caso potentes. La ventaja de este método es que no llamamos la atencion c...

Despues de un invierno lleno de barro, la bicicleta se resiente. El daño que produce el barro en nuestros cuadros dobles es un autentico quebradero de cabeza para las marcas y usuarios en tema de garantias y mas si es de por vida. Llevar una doble silenciosa, al menos con el grupo que salgo, parece una rareza. A varios compañeros les han salido ruidos en el cuadro incluso con bicicletas de apenas unos meses. Lavas la bici un par de veces y empieza a crugir. La llevas al mecánico, te la repasa y engrasa, deja de sonar pero a la semana siguiente estamos en las mismas. Mismo procedimiento, revisión, mosqueos varios y al poco rato crujido. Revisan sistema, cambian alguna cosa, algun rodamiento y ... en un mes lo mismo. Crujidos. Desde mi punto de vista las marcas cambian los modelos con demasiada rapidez, cada año hay novedades que poco aportan a parte de diseño y todo lo que en un panfleto quieran decirte, pero los sistemas de suspensión se basan en ejes pasantes y rodamientos. Es...

Quizas colocar una dirección sea una de las cosas mas engorrosas de la mecanica de la bicicleta. El resto se limita a aflojar o apretar cazoletas o tornillos pero en este caso hay que encajar un par de piezas en el cuadro y suele costar un poco. Aun así, el material para colocar una dirección es barato, con tan solo 2 euros podemos hacernos con el y consta de lo siguiente: - Varilla roscada de 6mm. Suelen ser de 1m y cuesta sobre 1 euro. -Arandelas de gran tamaño. - Un par de tuercas para la varilla de 6 mm. A parte tendremos 2 llaves para apretar las tuercas y un martillo para corregir la posicion de las cazoletas si se tuercen. para evitar marcarlas, donde demos el golpe ponemos cinta de carrocero o aislante.  Sencillamente colocaremos todo como en la siguiente foto. Las arandelas mas grandes comprimen ambas cazoletas, superior e inferior (cuidado al colocarlas, suelen ser diferentes) y tendremos cuidado de que entren lo mas rectas posibles. Ese es el mayor problema,...

Ya se ha publicado como tunear unas bielas XTR en este mismo blog, y dicho tuneo protegia las bielas frente al desgaste por roces y picadas. La protección de bielas está especialmente indicada para bielas de carbono y cualquier biela con un recubrimiento susceptible de desgaste.  Hoy no vamos a decorarlas, aunque tambien podriamos añadir un film de color y cambiar las zonas blancas. Para proteger nuestras bonitas bielas necesitaremos lo siguiente: - Unas bielas con superficies lisas. - Protector tipo bike shield que se adapte a formas curvas y tenga cierto grosor. - Terminal tipo Race face. En el caso de esta marca les hay en varios colores. Hay que probar si quedan bien en nuestras bielas. - Tijeras, cuter, reglas, rotuladores etc Empezaremos por hacer una plantilla. Posteriormente aplicaremos dicha plantilla en una lámina de bike shield y lo pegamos con cuidado en las bielas, las esquinas las cortaremos en ángulo para que no se levante por esa zona: Como pod...

Hoy en día existen muchos tipos de frenos aunque nos vamos a centrar en los 4 mas utilizados: - Frenos de disco mecanicos. - Frenos V brake - Frenos de herradura utilizados en bicis de carretera o plegables. - Frenos cantilever utilizados en ciclocross o en bicicletas clasicas que tan de moda se han puesto ultimamente. En este artículo vamos a tratar sobre la compatibilidad de las mentas con los distintos tipos de freno. - Manetas V brake: Son compatibles con todos los frenos en V , los frenos de disco mecánico   y con los de herradura como los de carretera o algunas plegables como la Brompton. En este último caso lo que se nota es que son mas secos por lo que si llevas cubiertas de 1" hay que frenar con cuidado o corremos el riesgo de patinar. Como hay manetas que varian el tiro (por ejemplo las avid o algunas shimano) este problema se puede solucionar haciendolas mas progresivas. El dial rojo de las manetas avid SD7 hace mas seca (mas brusca) la ...

Un nuevo invento para que no se nos olvide llevar la luz trasera, que siempre viene bien llevarla a modo de luz de emergencia, en condiciones de poca luz, la luz trasera es fundamental para ser vistos por los coches que vienen por detras. Para empezar tenemos que buscar como colocamos la luz o luces en el casco. Si hay un agujero central en el mismo pues ese va a ser el sitio ideal. Despues escogemos la luz, una luz pequeña led. En mi caso he buscado una en una pagina de productos variados (DX) y venia colocada en el cierre de sillín, o bien esta otra que os muestro que son los terminales del manillar si necesitais dos. Se quitaria el taco de goma.    Es una luz que dispone de dos modos, uno fijo y otro intermitente. Utiliza dos pilas de botón que estan incluidas. La forma de colocar es bien sencilla, se coge una tira de goma espuma y se coloca alrededor de la luz para que rellene el agujero del casco y quede fija, con un tornillo de cabeza plana para que no nos m...

Todos conocemos las horquillas mas economicas de las distintas marcas: Zoom, Rst, SR sontour y otras marcas y todas adolecen de la misma falta : Son muy duras y no hacen nada o muy poco y mas cuando los usuarios habituales son chavales jovenes que pocas veces pasan de 60kg. Suntour ha sacado dos durezas de muelle con lo cual podemos elegirlas según nuestro peso. No suelen tener tanta fricción. Yo he comprado una de estas horquillas económicas, concretamente una Zoom 580LO que en la pubicidad pueden poner lo que quieran como que tiene 100mm de recorrido y bloqueo, el cual es inútil porque la horquilla está tan dura que ni pedaleando de pié se mueve. Lo que no dicen es que pesa mas de 2,7 kg ... Una cosa curiosa de estas horquillas es que en un lateral llevan el sistema de bloqueo y nada mas, y en el otro llevan un simple muelle con "elastomeros" o piezas de plástico y nada mas. En esta horquilla dicho muelle se saca facilmente sacando el tapón superior contrario al b...

Despues de 5 inviernos bastante duros con lavados a presion y barro vamos dar servicio a estas manetas Lx. El funcionamiento seguia siendo muy bueno, casi se podria decir que era el mismo que el primer dia, pero ¿entra suciedad dentro? Pues si, entra. Muy poca la verdad, tanto es asi que no salia en las fotos por lo que no merecia la pena ni ponerlas ya que era una capa fina y uniforme. Cabe destacar, que estas mismas manetas tenian un problema al cambiar, y esque se saltaba el trinquete, es decir pulsabas con bastante fuerza y no enganchaba a pesar de hacer el "clic". El problema simplemente era una bola de borra o hilos que impedia el cambio, una cosa bastante tonta pero que al forzar podria haber dado lugar a la rotura de alguna pieza. Primeramente hemos desmontado todo y con un trapo y alcohol lo hemos dejado impoluto, sin un grano de arena ni esa fina capa de suciedad que delataba el paso del agua de los lavados, lluvia o paso de los rios. Con el alcohol cons...

Al cambiar la pila y dejar el pulsometro polar CS600X sin ella media hora, ha perdido todos los ajustes y al poner la nueva el contraste se habia ido. Parecia un problema pero no lo es. No se puede ajustar de forma convencional, hay que acceder a un menú oculto y se hace de la siguiente manera: Para modificar el contraste en un aparato polar (vale para varios, en mi caso un CS600X) hay que hacer esto: - Presiona los 4 botones laterales y seguido el inferior de la izquierda y rápido el superior de la derecha (no a la vez). -Aparece una pantalla que pone "monitor cs600x" - Pulsas el botón superior derecho una vez, y aparece una pantalla que pone test mode. Das al OK para entrar en ella. -Pulsas el botón derecho superior otras 3 veces y ves LCD adj - Manteniendo pulsado el OK pulsas a la vez el superior derecho y ves que aumentan los números y el contraste tambien (con el inferior disminuyen, pero siempre con el OK pulsado) - Para salir das varias veces al ...

Antes de estrenar una bicicleta nueva, hay que tomar una serie de medidas para que despues de las primeras salidas no aparezcan signos de desgaste, principalmente rozaduras producidas por los cables, golpeteo de la cadena o golpes de piedras al saltar. En la foto siguiente estan marcados los puntos clave, pero si detectamos mas, pues protegeremos esa zona ya que no todas las bicicletas llevan el mismo sistema de cableado. Los materiales de las protecciones pueden ser de dos tipos: -Bike shield, es caro pero no deja restos al retirarlo y ademas aguanta muchos años y es algo mas grueso que el"iron fix". No se vá con el agua, resiste bien el roce continuo. Amortigual el golpe pues es grueso (cerca del mm) y tacto de goma. En una caida no hay pegas, resiste las abrasiones. - El "iron fix" que encontramos en cualquier tienda, es lo mas varato, pero con el agua y el tiempo se despega. Deja restos. Cada año o dos años tendremos que reponer alguna zona. No protege mal, pero...

Este es un problema molesto que lo vamos a notar sobre todo cuando frenamos ya que notamos como un traqueteo. Arreglarlo es muy sencillo. Primeramente detectamos el problema, algo pasa al frenar, un golpeteo o vibración. Si colocamos la mano en las cazoletas de la dirección y con la otra mano acionamos el freno y movemos ligeramente la bici hacia detras y hacia delante notaremos como se mueven las dos partes de la cazoleta. Observamos que en una potencia hay 3 tornillos. Primeramente aflojamos los laterales totalmente, y despues apretamos el superior que es el que comprime y elimina la holgura. Ojo, apretaremos 1/4 de vuelta, es decir muy poco y comprobaremos frenando y con la mano en la dirección (moviendo la bicicleta hacia detrás y hacia delante) que ya no queda holgura, si quedase apretariamos un poco mas. Una vez que no hay holgura comprobamos que el manillar gira suavemente, si no lo hace es que hemos apretado demasiado, aflojamos un poco. Una vez quitada la holgura, alineamos la...

Despues de cierto uso el eje a veces coge holgura. El pedal que vamos a tomar como ejemplo es un VP104 con mas de 10 años y acaba de coger holgura. El diagnostico en las tiendas es el habitual, tiralé y compraté otro. Los precios son tan bajos que no hay repuestos. Es un pedal con 1 solo rodamiento que ya en su dia fue cambiado (empresas de rodamientos les tienen de ese tamaño) y un casquillo. El casquillo está desgastado, para eliminar esa holgura desmontaremos el eje, sacamos el casquillo y limpiamos todo. Engrasamos todo con grasa sintetica de calidad (en mi caso Judy butter de rock shox que respeta muy bien los plásticos). El siguiente paso es muy sencillo, buscamos forro de libros. Hay varios tipos, en los chinos tienen uno que es mas rigido que en las papelerias (comprobaz y escogez el mas rígido) Como forro es regular o muy malo, pero buscamos la minima friccion luego es lo que nos interesa, que no sea elástico ni blando. Cortamos una tira y lo ponemos por dentro del casquillo, ...

Un pequeño truco para que no perdais el GPS. Como podeis observar, a mi se me partió el adaptador de mi Garmin y acabé perdiendole en un pueblo. Por suerte los que tengais un e-trex sabeis que se puede personalizar la pantalla de inicio (ver manual) En esa pantalla debeis poner el nombre dirección y teléfono. En mi caso ha sido muy útil porque me ha permitido recuperarle. El truco consiste en colocar una cinta mas pequeña que la que trae de serie, con esa cinta fijaremos el GPS al manilar y despues lo colocaremos en el adaptador. Si por cualquier motivo se parte o salta el gps nunca lo perderemos, simplemente quedará colgando. Ademas dificulta el robo del mismo. QUECHUA KEYMAZE 100 Este GPS lo podeis encontrar tanto en el decathlon bajo ese nombre o bien bajo el nombre real del fabricante Globalsat GD-101 El precio ronda los 39 euros. Uno de los GPS mas baratos que hay. Es un GPS muy especial, solo tiene memoria para 5 way points y nos va a guiar a ellos mediante una flecha, no hay m...