Tornillos de titanio ¿merece la pena el cambio?

Hace unas semanas hice un pedido de bastantes tornillos de titanio de calidad para cambiar todos los de mi bici ligera.

El precio en tienda rondaba los 7 euros la unidad, en internet los 3 - 4 por lo que si necesitas unos 60 (3 bicicletas) el coste es muy elevado salvo que una fabrica te les proporcione con una calidad CNC GR5 y resistencia igual a los de la tienda (950Mpa).


Las ventajas son: estéticas, no se oxidan y menor peso sin limitación de uso ya que la resistencia es elevada. Y ahí es donde algunos dudan. ¿Cuanto se puede ahorrar con el cambio completo de tornilleria en una bicicleta?

Ejemplo de una potencia de 6 tornillos M5. Ahorro de peso de 10 gr.




Tornillos de disco, ahorro de 9gr



Y ademas podemos poner mas tornillos en el desviador (abrazadera y prisionero) cambio trasero (prisionero) pinzas de freno, manetas, cierre de tija etc. Si llevamos frenos en V´s, podemos poner solo en las levas 6 tornillos de ti M6, dos en los pivotes de cada puente y uno en el prisionero.

• Cada tornillo de ti M6x15mm pesa 2,7gr en el caso de uno de acero M6x12mm 4,9 gr (variable segun modelo y acabado de la cabeza)

• Cada tornillo de tiM5x20mm pesa 2,2gr en el caso de acero 4,1gr (+- 0,2 gr segun modelo)

¿El coste es asumible? Si, si los tornillos no salen caros. Con poco desembolso podremos bajar unos 50-60 gr solo en tornilleria que ademas si cambiamos de bicicleta, cambiaremos.
Quizas alguno le parezca llevarlo al extremo, pero se pagan verdaderas barvaridades para bajar 20 gr en ciertos componentes. Ademas no tendremos problemas de óxido si solemos lavarlas a presión.

Camaras ligeras de solo 56gr

Sistemas tubeles, camaras con liquido ... todos dan algun tipo de problema. Los sistemas tubeless funcionan bien frente a pequeños pinchazos e incluso medianos si el liquido no lleva demasiado tiempo dentro de la cubierta. Muchos olvidan reponerlo y acaban con un pinchazo. Ademas no evitan las perdidas de aire cuando dejamos la bici aparcada. es posible que al dia siguiente la encontremos deshinchada dependiendo del estado del liquido y del numero de pinchazos. Otro problema del tubeless es que la valvula si no se desmonta con cierta frecuencia tiende a quedarse pegada y no hay quien la quite a mano, ya nos ha pasado un par de veces. Con un minimo de mantenimiento de todas formas, va muy bien y en un año pocas veces desmontaras una cubierta tubeless, solo para echar mas liquido.

Las camaras con líquido funcionan un poco peor. Si sellan el pinchazo, al dia siguiente puedes encontrarte con la rueda desinflada, otras veces no acaban de sellar etc. Una camara normal esta ejerciendo presion sobre la cubierta y cuando entra un pequeño objeto tiende a abrirse ese pequeño agujero dificultando la labor del sellante. No ocurre lo mismo en una cubierta tubeless, el agujero no tiende a agrandarse ya que la cubierta dispone de una estructura que evita que se expanda.

Pues bien ha salido una cámara nueva, de tan solo 56 gr en version MTB (las hay para todas las modalidades, carretera, bmx etc) y que no necesita líquido. Ofrece, segun dicen, una buena resistencia a los pinchazos y mordeduras. No es una cámara de butil como las convencionales, asi que para arreglarla no podemos poner un parche normal sino uno especifico.



El precio, su mayor inconveniente, es a euro por gramo, supera en 5 veces el precio de una maxxis flyweight de 87gr aunque respecto a esta ultima ofrece una mejor resistencia a los pinchazos. Con estas camaras se baja respecto a unas maxxis fly 60 gr ( y si has metido líquido, cosa recomendable, todabia mas nos ahorramos) y se gana algo en resistencia a pinchazos. Respecto a unas normales de serie unos 290gr las dos (suelen pesar 200gr cada camara), otras ligeras rondan los 140gr la unidad. con lo cual el ahorro de peso en la rueda es interesante.

Pero como todo, no son perfectas, se gana algo en resistencia a los pinchazos, pero pinchar se pinchan como todas las camaras, cosa que poco a poco van comprovando los usuarios, sobre todo los de zonas donde antes ya pinchaban bastante.