Cadenas autolubricadas

Las cadenas autolubricantes existian en las motos y ya hace algunas temporadas que aparecieron en las bicicletas. Concretamente he probado la Yaban SFL901 Magic color

Es una cadena aligerada, los pasadores son huecos y cada eslabón tiene un aligeramiento. la diferencia de peso respecto a una shimano HG 73 de la misma longitud es de 13,3 gr y el coste es mas del doble respecto a la de shimano.

En la misma caja vienen dos sistemas de cierre, el tradicional bulón, tambien hueco, con la parte a eliminar roscada lo cual es un muy buen detalle y el eslabón de cierre rápido en color plateado.

En teoria son autolubricantes, pero hay grasas para este tipo de cadenas.





En mi primera ruta sencillamente monté la cadena tal cual salió de la caja.



Como ventajas podriamos citar el peso, aunque la diferencia es muy pequeña y la estética. En la ruta que hice no se ha manchado absolutamente nada. Cierto es que tampoco habia mucho polvo. La foto anterior está hecha con 30 km de ruta y seguia como recien sacada de la caja.

Como inconvenientes, es una cadena ruidosa. Al no estar lubricada hace ruido y vas a acabar echando aceite al cabo de unos 200km. Lo ideal es echar un lubricante seco que repela la suciedad.

Otro inconveniente es la duración. Las YBN de este tipo no se caracterizan por ser muy duraderas aunque en el panfleto dan una vida a esta cadena de 4500 Km. Yo utilizo una llave para medir el estiramiento, ya veremos cuantos Km dura, pero la ultima cadena de shimano no llegó a los 2500km.

DESPUES DE MAS DE 100KM ¿como vá?

Pues no he podido resistirme, ha tenido que ser engrasada con un aceite seco (primero lo aplicas y lo dejas secar y no se nota, tiene buena duracion en la cadena), no podia soportar mas ese ruido y solo me daba por pensar en las fricciones y que me estaba desgastando los piñones y platos.

Quizas con lube squirt este tema se solucione y solo haya que engrasar un par de veces por mes si no hay barro ni demasiado polvo, probaremos ese lubricante de cadenas.

Street Race Touareg, el race touareg de calle.

Que bien nos vendria uno de estos para meter nuestras bicis (sacando las ruedas de repuesto que lleva en la parte trasera, que son unas cuantas) e irnos a un lugar remoto.

No es la primera vez que la cabal VW da rienda suelta a la pasion desenfrenada, ya lo hicieron con un VW Golf de 600cv que no se puso en venta y ahora han sacado el Race touareg de calle, que no es un race touareg civilizado, es el mismo que se usa en competicion al cual se le han añadido los elementos necesarios para que pueda circular por la calle, por lo que en la parte de atras no hay maletero, sino varias ruedas.



No esta claro si va a salir a la venta, pero a mas de uno le gustaria echar el guante a esta maquina tan radical. De hecho ya hay marcas como Bowler que vende coches preparados para competicion y han participado en el dakar con diferente fortuna, pero este es el ganador de varias ediciones, el rey del Dakar.

El interior pretende ser mas civilizado, pero cuenta con los mismos elementos que el que ha participado en el dakar, eso sí, han dejado un poco de lado lo extremadamente espartano.

El complemento ideal para nuestro deporte.

Nissan GTR vs Lexus LFA

Sin duda el claro vencedor es el Nissan GTR, casi cuatro veces mas varato, mas versatil, lleno de tecnologia, "asequible" ... muchos super deportivos se quieren comparar con el GTR, algunos salen mal parados y otros salen orgullosos vencedores. Pero todos acaban perdiendo la compostura a la hora de compararse con este gran coche. Sus precios excesivos y poca distancia a la hora de las prestaciones les deja bastante en feo aunque quieran ridiculizarlo.

El LFA es un superdeportivo japones en toda regla, bonito, rapido, con mucha tecnologia y fibra de carbono que encarece mucho el precio final ... Es mas ligero que el GTR y menos versatil a la hora de un uso diario como casi todos superdeportivos. Un V10 vs V6 biturbo, mas de 500cv vs 470cv ... Y en una drag race es mas rapido en la primera parte el GTR ¡INCREIBLE! Despues cuando se alcanza velocidad, la aerodinamica y mayor potencia del LFA hacen que gane por medio coche solamente ... un traguito de nitro y hubiese perdido frente al GTR.

El Skyline R35 es el rey de los deportivos medios que se codea con los superdeportivos mas exclusivos.

Caidas en MTB.

Cuando las caidas son sin consecuencias, no evitan que disfrutemos de una ruta buena. Cuando se hace una marcha o carrera hay que observar bien el circuito para evitar disgustos. Y si hay una zona complicada, valoraremos si nos apetece jugarnosla y llegar a casa calientes o bien llegar enteros y recordando un buen dia sin incidentes.

Muchos pierden de vista que el participar en carreras no nos aporta nada económico y que no nos va el futuro en ello, mas bien es un gasto y si hay caida ademas de pasarlo mal durante varios dias si es leve o semanas si es grave, puede salirnos mucho mas caro. Por suerte en este video son caidas sin consecuencias, por lo que resulta hasta divertido y curioso. La bajada tiene roderas, curva con contrapendiente, terreno suelto ... todos los ingredientes de un punto negro.

PD: No abuseis del freno delantero o hareis una bonita pirueta. A veces el miedo nos tira al suelo.