Prueba de una Fat económica.

La fat objeto de esta prueba es un Moma de origen chino y de unos 350 euros de precio que incluian el envio a domicilio.

Equipamiento: Cuadro de aluminio sin patilla intercabiable aunque reforzada.
Cubiertas de 26 x 4" marca WD muy reforzadas, pesadas y resistente a los pinchazos
Grupo Shimano Tourney en la transmision de 7x3.
Bielas,horquilla, potencia, manillar y tija de sillin en acero sin marca.
Frenos mecanicos 160mm detras y 180mm delante.
Llantas de alumino con bujes de acero sin marcar.
Sillin Moma.
Peso estimado de mas de 18kg

 

Hasta los separadores de la dirección son de acero.

 

¿Una fat económica?

Una Fat tire tiene sentido en determinados entornos, por ejemplo playas o pistas arenosas. El primer dia cometí el error de meter 1.5psi de presion y directo a la playa. Error. Los dias siguientes a 0.9psi la cosa cambió y se va mas comodo a pesar del ruido de rodadura.

El funcionamiento es correcto como corresponde a shimano a pesar de ser lo mas básico de la gama.

Rodar por arena con una fat no es fácil, de hecho se hunde un poco y si ademas pesa bastante como es este caso, pues cuestaq mucho avanzar, aunque con una BTT normal no pasariamos. Si todo el recorrido es arena, lo ideal es una Fat mas ligera y con ruedas de 5" en vez de 4.

La única ventaja de esta bicicleta es que permite pasar por zonas arenosas donde con una normal te bajarias y que es ideal para pasar un rato, no para hacer rutas de 50 km o mas con subidas de por medio. En cuanto hay alguna minima subida, necesitas meter todo el desarollo para moverla y se nota el peso mucho.

Si, tambien se clava en la arena si no llevamos la presión adecuada.

El uso ideal.

El uso ideal es meterse con esta bici en las playas, o en barrizales, o en nieve y pasar un rato con ella. Ese es el verdadero fin de este tipo de bicis económicas.

En caso de querer hacer rutas por zonas arenosas con pendietes, lo ideal es excoger una fat de  menos peso y mejores componentes. Esta bici equivale a una bici de unos 150 euros de montaña normal.


Bajar peso e invertir en esta bici es una batalla perdida. Lo mas caro de sustituir son las ruedas completamente ya que por si solas pesan bastante y mas con esas cubiertas, que como ventaja a pesar de tener clavados los pinchos de la foto, no ha pasado nada.

 Poner unas cubiertas que pesen 1kg menos cada una mejoraria muchisimo el comportamiento, pero puesto que estoy haciendo rutas de unos 35km por zonas desconocidas, creo que es una gran ventaja saber que no vas a pinchar y en caso de que así ocurra, sin aire se puede rodar. Los flancos son bastante gruesos.

¿Merece la pena? Yo creo que NO. No merecen la pena este tipo de bicicletas si tu pretension es dar un paseo de mas de 20Km. Lo ideal son vueltas de menos de 10km y a pesar de ello creo que hay otro tipo de bicicletas mas divertidas.

Con menos de 300km ya se ha marchado. A pesar de todo lo dicho, el enorme peso la limitaba demasiado. Esta bicicleta no me ha gustado.

¿Habia dicho algo sobre las Fat? Pues he picado.

Si, he encargado una Fat. Y si, probé una y fuí critico con esos ruedones en la prueba de la TREK aunque luego comenté que una economica como la Mongoose del Walmart seria genial. ¿He cambiado de opinión?

NO. Sigo pensando lo mismo.

De hecho no es la Mongoose de 200 euros del Wallmart, pero se acerca por precio y mejora en componentes poca cosa la verdad. Es una Fat muy básica.

Ahora no me encuentro en casa donde las rutas discurren por montes y montañas y suelen ser rutas de 50-70 km de sube y baja bastante variadas.

Ahora voy a estar unos 5 meses en Portugal, en una zona costera con playas de decenas de kilómetros. Y ese es el motivo de la compra. La idea era comprar la Fat mas económica y nueva que encontrase en Europa. Desgraciadamente ninguna estaba ni remotamente cerca de los 200 euros de la Mongoose.

Las carreteras aquí son muy peligrosas, no se respeta la distancia minima y no se indican las maniobras ni se respeta demasiado al ciclista. La zona tiene bosques feuchos con pistas llenas de arena pero sin demasiado interés ademas de haber muchisimo perro abandonado.

Sin embargo la zona costera es una maravilla. Playas enormes con algun sendero y toboganes en los senderos que las bordean. Y en mi opinión, este es su territorio, zonas arenosas y playas kilométricas.. Ya veremos si no estoy equivocado.

¿Te aburre tu bicicleta? ¿No te apetece cogerla?

Está claro que si te gusta tu bici, la vas a coger con mas ganas que si no te gusta nada y mas si el montaje deja que desear y limita a la hora de disfrutar de la bici. Un mal sillin, cambios imprecisos una mala horquilla, mala geometria etc pueden arruinarnos el dia y hacer que pasemos de este deporte.

Quizas si esta bien montada y es comoda, pues la estetica no sea tan importante, pero aun así, no encontramos la gracia de coger la bici y salir al campo a ... ¿dar solo pedales por un camino?

Evidentemente NO. Hay muchos tipos de bicicletas y muchos tipos de terreno. Si bien con todas podemos teoricamente pasar, es cierto que si llevamos la adecuada vamos a disfrutar mucho mas.

No es necesario dejarse un dinero importante, simplemente excoger lo que se adecua a nuestros gustos. Y la verdad es que en mi caso la neva Meta hace que me lo pase muchisimo mejor que con la stumpjumper pro y el precio es similar o inferior el de la meta si las compramos nuevas ambas. Una es de XC, la stumpjumper roja, y la Meta la he montado adaptandola a lo que a mi me gusta: Rodar y ir rápido por senderos, pero con un efoque mas bajador que la Stumpjumper.

Unas ruedas ligeras, una cubierta trasera rodadora pero delante una Minion DHF terra max que da una seguridad impresionante, horquilla de 150mm muy suaves ... y un peso de 12,3 sin bidón ni bolsa trasera. No, no hay nada igual en las tiendas, supuestamente esta enfocada a bike park o a disfrutar de bajadas rapidas o rutas all mountain o enduro, pero no. Yo buscaba algo que me ayudase a bajar mejor, pero tambien que sea capaz de rodar yhacer rutas de 50-60km disfrutando de las bajadas y que suba decentemente.

Y creo que lo he conseguido. El primer intento con la Trek Jack fué un fracaso enorme. Esta vez he acertado en toda la diana.

Asi que la pregunta seria: ¿sabes lo que te gusta?  ¿Disfrutas de tu bicicleta y de este deporte?

Si es así, enhorabuena. Seguro que estas deseando salir de nuevo con tu bicicleta y disfrutar al máximo.

Si no es así, quizas sea hora de cambiar algo. Ni siquiera es necesario comprar una bici nueva entera, con cambiar el cuadro, o la horquilla o aquello que no nos guste, es suficiente.

EuroBike 2017. Curiosidades.

No hay gran cosa que no se conozca ya en el Eurobike. Lavados de cara en las marcas con pequeños retoques etc.

Mucha bici eléctrica y mejor integración de las baterias y el motor que en el caso de las bicis de carretera hacen que se camuflen muy bien, como por ejemplo ocurre con esta Orbea Gain . Solo el tubo diagonal la delata levemente ya que ahí es donde van las baterias.

 

La bici eléctrica mas ligera del mundo y una de las mas caras ... una Bugatti PG X se puede ver en el eurobike. Limitada a 667 unidades, el 97% de la bici es fibra de carbono. Pesa 8,4kg y cuesta entorno a 39.000$

Siempre que lees sobre un evento como el eurobike, lo que buscas son cosas curiosas. Y una de esas cosas es esta horquilla de suspension libre de todo tipo de mantenimiento ya que el amortiguador son unas laminas de fibra de carbono. No hay puntos de giro, sino de flexión.

Quizas lo mas sorprendente del eurobike lleno de bicis de carbono, es encontrarse con esta Yeti de principios de los 90. Una auténtica preciosidad que en su dia marcó una era. Es una bici de descenso (con ese plato poca duda cabe) aunque mucho ha cambiado el DH no solo las bicis, sino los circuitos. Lleva frenos V brake con gorilas para evitar la flexión, horquilla manitou de elastómero, un plato en el que se podria hacer una paella para varias personas etc Una maravilla que todabia hoy dia atrae miradas.

La verdad es que poco a poco ya se habian sabido todas las cosas nuevas que venian en cuanto a piñones, o mejor integración de las baterias en las e-bike de montaña aunque las queda camino para ser mas discretas y pesar menos, o piñones enormes etc

Hace años hablamos de una Black Ship que llevaba ruedas enormes. Pues bien, esta QU-AX monsterbike las lleva de 36" ... gran idea. Y aunque lleva desde 2015 produciendose, se puede ver este año el el Eurobike.

¿Cuantos tipos de bicicletas hay? Si te planteas tener una de cada lo llevas claro.

A quien no le gustaria tener una bicicleta de cada disciplina y tipo. Veamos cuantas bicicletas tendrias que tener.

MTB, muntiplicado por 3 tipos de ruedas 26", 27.5" y 29" en las categorias 1, 2, 3 y 4:

1- BTT-XC rígida total o con suspension delantera o doble. Biclicleta de cross country o campo traves. La MTB o BTT mas común y conocida. Ronda los 100mm de recorrido en ambas suspensiones.

2- BTT All Mountain rigida o doble. Hasta 150mm de recorrido delantero y trasero. Diferente geometria  a la anterior, mas enfocada a bajar sin penalizar tanto en las subidas.

3- BTT Enduro y free ride. Mas de 150mm de recorrido. Geometria enfocada a bajar y saltar. Mas reforzada y pesada.

4- BTT- DH. Dicicletas de descenso. Recorridos de 180mm en adelante. Horquillas de doble pletina. Con esta las subidas se hacen en furgoneta o telesilla. Enfocadas a carreras de descenso. En 2017 se empiezan a plantear las bicis de descenso de 29".

5- MTB Fat tires. Dobles o rígidas totalmente o con suspension delantera. Cubiertas de 5" de grosor permiten bajar sin preocuparte de las roderas.

6- MTB 26 plus. Sin llegar a tener unas ruedas tan gordas como las Fat, estas llevan cubiertas de mayor grosor que una BTT normal, de 3".

7- E-bikes. La nueva moda que triunfa, bicicletas con un motor electrico y ruedas anchas de unas 3" Dobles o rigidas. Hasta 160km de autonomia es la bici ideal para los vagos.

8 MTB de dirt. Especialmente diseñadas para trucos. Con ruedas desde 24" para hacer los trucos mas complicados.

9 Trial. Trucos técnicos.

10 Street trial. Ruedas mas grandes, estetica similar a una BTT pero geometria y componentes pensados para hacer trial usando los elementos que encuentras en la calle como bancos, vallas, mesas etc.

Bicis de carretera y derivados.

11 Bici de carretera tradicional.

12 Bici de pista. Sin frenos, piñón fijo ...

13 Bicis Fixie (piñon fijo, los pedales no dejan de moverse) y Single Speed (piñon libre) Populares hace unos años, parece que ya la burbuja ha explotado. Las hay de varios tipos, unas con geometrias que se acercan a una BTT y son divertidas y otras a una de carretera

14 Bicicleta Gravel. Nueva tendencia de bicicletas tipo  ciclocross pero con un poco mas de balón, frenos de disco etc. Para caminos de grava como su nombre indica.

15 Bicicletas de ciclocross

16 Bicicletas plegables.

17 Bicicletas de paseo.

18 Bicicletas de BMX

Seguramente me dejo alguna, las gravity no las cuento como bicicletas ya que no tienen ni pedales ni cadena.

18 tipos de bicicleta a las que hay que añadir las variantes con suspension delantera, rigidas totales, con suspension doble e infinidad de tamaños de rueda ya que en otros paises se usan en las de paseo e hibridas las ruedas de 28".

Necesitariamos un garaje amplio y gastarnos un monton de dinero para tener todos los tipos de bicicleta. Y mas si nos gustan las clásicas.

¿Quien dijo que el ciclismo es aburrido? ¿Cual es tu bicicleta favorita?

MTB: 3 Buenas compras y 3 malas compras.

El mundo del MTB está lleno de anuncios que incitan a comprar cosas que incluso no necesitamos y no todo lo que dicen es cierto. Siembargo las buenas compras no son tan publicitadas porque el beneficio no está en ellas, sino en lo mas caro.

Buenas compras:
1- Un caso claro es el de los pedales Shimano 520. El sistema es similar al de los XT o XTR, van igual de suaves pero se han usado materiales algo mas baratos. A pesar de ello son muy fiables y duraderos. Y lo mejor es el precio. Mientras que los XT rondan los 60-80 euros segun donde los compres, los 520 rondan los 21-30 euros. Una gran compra.

Yo los uso junto con unos XT con los que no noto diferencia y unos Ritchey V5 cuya ventaja es que la zapatilla sale con muchisima facilidad si los ponemos blandos.

2- Protector delantero de horquilla. Por un coste muy bajo este protector nos evita las proyecciones de barro y lo que es mejor, protege la zona de las barras de la horquilla del barro incluso del polvo. Una buena idea.

3- Frenos SLX de disco. Gran producto a gran precio. Potencia y durabilidad. En los foros se alaban los XT pero practicamente iguales son los SLX y el precio es muy bueno. Si tu bici lleva unos frenos básicos poco potentes o vas a instalar un sistema de frenos de disco, prueba los SLX porque pocos hay que ofrezcan tanto por lo que cuestan.

 COMPRAS NO TAN BUENAS:

1- Manillares de carbono. En esta he caido pero por estar en oferta. Si tu objetivo es bajar el peso, quizas tenga algun sentido. Pero vendernos un manillar de carbono por absorver vibraciones ... NO. Eso no es cierto, no vas a notar gran cosa. De hecho es mejor invertir en unos buenos puños o una buena horquilla que dejarse 150 euros en un manillar de carbono. Los manillares de aluminio ademas no suelen partirse en una mala caida.

2- Ruedas de carbono. Las ruedas son uno de los elementos mas importantes de una bicicleta. Pero estamos ante otro elemento carisimo que puede que no sea el adecuado para el uso que damos a nuestra bicicleta. Salvo que la uses para carreras, seas un pro y busques un peso extraordinariamente bajo, no merecen la pena. La de chinazos y golpes que reciben a diario las ruedas acortan la vida de las mismas y se salta el barniz y marca el carbono. Si no estan cerca de 1kg la pareja, no merecen la pena ademas de que costarán varios miles de euros y en cuanto a finura de rodaje la llanta no es la que lo aporta, es el buje. Ademas de que cuanto mas ligero menos vida útil y mas mantenimiento. No merece la pena. Hay ruedas de aluminio ligeras de gama alta por menos de la mitad del precio de unas de carbono y no se nota la diferencia en suavidad o rapidez.

3- Rodamientos cerámicos. Cuestan varias veces lo que cuestan unos rodamientos buenos y dicen que van mas suave que los normales ... pero en la realidad no notarás la diferencia mas que en tu cartera.

¿Que nos estamos perdiendo? Bicis baratas Fat tire y SS

Si, hay bicis baratas de marcas reconocidas que siguen las nuevas modas como las ruedas Fat. La mayoria de nosotros ya tenemos bicis decentes de MTB en la disciplina que nos gusta, pero nos encantaria cambiar de vez en cuando y montar en otra cosa totalmentee diferente.

Si bien en la prueba de la Fat que hice ya dejé claro que a mi las Fat tire no me gustan demasiado, pueden ser validas para pasar un rato por la tarde en algun parque o zona y hacer el cabra sin pretensiones. Es decir, no hacer una ruta ni salir a dar candela, solo a pasar un buen rato, hacer algún recado pero pasarlo bien en el trayecto etc.

Por eso creo que una Fat de 200 euros como la Mongoose Dolomite tiene sentido. Si, 200 euros, cuesta lo mismo que las 2 cubiertas de la Trek que probé.

Es una bicicleta que monta los frenos de 10 euros que comentamos en los post anteriores, todo es de baja calidad (bielas bastante cutres, pedales de plastico, manillar y potencia de 2 duros etc etc) y pesa mucho, pero es divertida. No es para mejorarla, sino para divertirse de otra manera, sin abusar de ella en exceso. Es una bici low cost para no caer siempre en las bicis aburrias de MTB que nos venden en los supermercados y que no aportan absolutamente nada.

Otro caso podrian ser las bicicletas SS. Son bonitas y entretenidas, sobre todo si llevan un manillar doble altura y tienen una buena geometria para poder hacer algo mas que rodar por un carril bici. A partir de 250 euros se encuentran cosas interesantes. Esta Frabric sale por 329 euros, lejos  de los 1500 euros de una MTB media rígida o los más de 2000 de una doble con algo de XT y SLX.

La SS que tuve era divertidisima y de cierta calidad (Mongoose Maurice), pero un error en la talla hizo que la vendiese con poco uso. Me sirvió para ver que los recorridos en ciudad pueden ser divertidos, no un mero tramite.

Por unos 200-300 euros hay bicicletas interesantes. El caso de la Mongoose Fat es un poco especial, porque en España parece que no la traen, quizas por miedo a que a la gente le guste y no se gaste el dinero en algo mas caro. Pero para eso está internet.

Estrenando la Meta. Parte 4

Impresionante. Sin mas. Todo lo que hace mas de 7 años buscaba con la Trek Jack lo acabo de conseguir con la Commencal Meta.

Un recuerdo para la Jack en su última ruta de unos 35km, ahí me di cuenta e que ni subia ni bajaba ni hacia nada con ese engendro de mas de 14kg. Años 2008 a 2010. Ya tenia por aquel entonces una tija telescopica, una KS de las primeras con palanca.

Una bici que sea divertida, pero tambien rápida y sea capaz de hacer km como una de XC. Increible como acelera, la posición para subir rampas es muy buena, el manillar está donde debe para que permita subir comodamente pero sobre todo baje muy bien.


Una muy agradable tarde dando un paseo y probando que todo funcionaba correctamente. Solo falta colocar una Minion DHF maxx terra delante y lista para divertirnos.

 

Por fin he dado con la fórmula para montar mi bici ideal que acompañe a la doble. Ahora solo falta disfrutar de ella.

¡¡¡ Pinchastes !!! Y no llevas nada. Ni bomba ni cámara. ¡¡¡ HORROR !!!

Entre los peores escenarios que se pueden dar cuando haces una ruta, está el de pinchar o morder la cámara y no llevar ni bomba ni cámara de repuesto.

Siempre he llevado una camara en la tija de sillín ( Como llevar una camara de repuesto en la tija ) pero he cambiado de tija y olvidé meter la camara dentro.

Además como la ruta era corta, de unos 35 km, pues tampoco llevé bomba de aire, me robaron la que tenia (cosas de los trasteros comunitarios) y ahora llevo una pequeña en el bolso del maiot, pero como llevo camaras con líquido y hacia mucho que no pinchaba pues me creia inmune a los pinchazos.

Error.

El pinchazo, está a la vuelta de cualquier curva o bajada. De hecho no fué un pinchazo cualquiera, fué una mordedura de la llanta al pisar en una bajada una piedra angulosa. 4 rajas majas tenia y al ser camara con liquido no se puede reparar con parches rápidos que si tenia, los kool stop que tan bien funcionan, aunque tampoco tenia bomba asi que de poco servia de mucho en medio del campo, quizas si hubiese encontrado a otro ciclista podria haber hinchado las ruedas pero no hay manera de pegarlos en estas cámaras por culpa del líquido que los despega.

Terror y horror, mas de 10km a casa en medio de la nada y sin nadie que me ayudase.

Hora de usar los trucos mas raros para al menos llegar montado ya que ha sido en la rueda delantera.

¿Como solucionamos un mal pinchazo si no tenemos ni bomba ni camara?

Pues el "truco" que me permitió llegar a casa montado a unos 12km/h fué el de meter hierba en la rueda.

Es un truco a la desesperada, una mala solución porque es de lo mas incomodo y peligroso circular así.

Simplemente desmontamos la cubierta y nos liamos a meter  todos los hierbajos que encontremos. Sin mas. Gracias a eso no nos va a destalonar y la llanta no pega demasiado en el asfalto.

Una vez creemos que esta mas o menos lleno, cerramos y vemos que es como ir con una rueda descentrada, sin aire y es muy incomodo, la direccion es difícil de mantener en los primeros metros pero nos acostumbramos. HAY QUE IR MUY PERO QUE MUY DESPACIO.

A los pocos Km vemos que la situación ha empeorado muchisimo. Paramos y ¿que ha pasado? Pues que las hierbas se han comprimido y sale sale incluso como un liquido, nos hemos quedado con zonas sin nada, se han movido tambien.

Otra vez a llenar la rueda de hierbajos. Como comprendereis hay zonas con mas y otras con menos, vamos dando botes.

Asi ha quedado el interior de la cubierta, una autentica guarrada, todo muy machacado. La camara ni la he quitado, sirve de relleno :

Ademas al dia siguiente apestaba. Hay que sacar eso y limpiar todo porque fermenta rápido y huele muchisimo.

Ha sido una mala experiencia. Este truco funciona bastante mal, la rueda va muy mal, porque hay zonas con mas y otras con menos. Aunque metas mucho, se comprime y te quedas con zonas sin nada y vas dando botes continuamente.

Una salida que me permitió volver a casa al menos montado durante poco mas de 10km rodando sobre los 12km/h  a veces menos, con una perdida de tiempo menor que si me toca ir corriendo con la bici al lado con zapatillas muy incomodas durante todo ese trayecto.

Pero al menos hemos llegado sin tener que hechar mano de nadie. En definitiva es lo que queria evitar.

Commecal Meta parte 3: Cuando las cosas se vuelven locas.

¿Cual es el motivo de hacerte una bici por piezas? Pues fácil: Hacerla tal y como te gusta a tí y adaptada a lo que vas a hacer con ella.

Por eso jamas vereis una Meta u otra bici de all mountain o enduro con 150mm de horquilla con componentes ligeros porque las marcas se curan en salud frente a posibles roturas por un trato duro.

Pero un cuadro como el meta y una horquilla como la Fox de 150mm (que no llega a los 1,8kg) dan mucho juego a alguien que le gusta el XC y lo que quiere es salir a pasarlo bien sin descartar las subidas a ritmo a legre. Pero eso no se consigue con mas de 13kg ya que ademas la geometria penaliza en las subidas. Si podemos aligerar la carga se nos hará mas llevadero.

Por otro lado yo no voy a tirarme por cortados al menos con mis bicicletas. Mas bien lo que busco es ir rápido por senderos y bajar disfrutando por donde antes lo pasaba regular.

En definitiva, que hemos rematado la bicicleta con unas Crossmax SL. Por primera vez no buscaba la ligereza y ha venido sola de mano de una buena oferta en Chain Reaction.

Ademas estan compradas con vistas en el futuro por si viniese alguna otra bici de 27.5 ya que perfectamente puedes tener 2 bicis que compartan tijas con sillin y ruedas.

Por lo tanto salvo por la tija telescopica que de momento creo que no compraré, las piezas están definidas.

Cuadro Commencal Meta HT
Grupo XT en cambios y frenos
Bielas Next SL
Tija Thudbuster suspendida
Horquilla Fox Fit4 150mm
Manillar Easton Haven Carbon.
Pedales XT y Eclat
Sillin SDG
Dirección Cane Creek Forty
Puños Easton
 Ruedas Crossmax SL

 ¿En que se parece a la original Commencal Meta? Quizas en lo que me he gastado que será mas o menos lo mismo. Por lo demas espero que sea ágil y a ver si el peso está contenido y no llega a los 12 kg para maximizar el disfrute en senderos y ciertas zonas que me encantan.

Por otro lado viendo el montaje creo que me la llevaré a las Marcha-carreras del circuito provincial donde las bajadas un poco dificiles estan de moda.

Muchas ganas de recibir todo y juntarlo para darla candela 😊

Commencal Meta parte 2

La Commencal Meta va cogiendo forma.

La horquilla va a definir a esta bicicleta, asi que una Fox Fit4  de 150mm de recorrido acompañada de una direccion Cane Creek ha sido la escogida.

Ademas aprovecharemos las bielas Race face Next SL para intentar mantener el peso en unos 12kg aunque eso va a venir definido por el peso de las ruedas.

El cierre de la tija va a ser un Nuke Proof Warhead que pone el toque exótico al cuadro.

Cambio, desviador y manetas de freno y cambio serán XT de 3x10v. El XTR de la Yeti ha sido vendido debido a su fragilidad.

Por otro lado el toque final lo va aponer un sillin SDG Belair que quedará perfecto con los colores del cuadro.

Con todo esto y a falta de unas ruedas que van a tardar bastante en llegar, ya tenemos una idea de como va a ser la nueva creación. ¿Mejora la Meta HT de serie? En componentes sí y la Yari vs Fox pues tambien sobre el papel. El coste es ligeramente inferior sin haber comprado las ruedas cuyo coste estimado será de unos 300 euros para no pasarnos del coste de la bicicleta de serie, aunque hay juegos como las Fulcrum Red Metal HT de 27.5 que han salido a 135 euros la pareja y falta el descuento de 10 euros de Chainreaction, con lo que el precio final seria de 125 euros.el tema de las ruedas va a llevar tiempo ya que las quiero tubeless.

A pesar de ese buen precio y de haber visto tijas telescópicas sobre los 200 euros como las Reverb o 170 de las Kind Shock, tampoco me he decidido ya que mi idea es poner una fantástica Thudbuster para rutas de media distancia.

Con paciencia van saliendo las ofertas, no hay que dejarse llevar por lo primero que veamos a buen precio. Hay que saber esperar a que salga la pieza que encaje perfectamente en el montaje.

Adios Yeti, Hola Meta. Nueva creación paso a paso de una All mountain. Parte 1.

He dicho adios a uno de mis mitos, la Yeti ARC. El motivo esque se superpone con la doble y no la usaba

Una vez me he deshecho del cuadro, he cambiado a algo diferente, una All Mountain que se salga del rallie y aporte diversión en recorridos no muy largos.

El cuadro escogido ha sido el Commencal Meta HT modelo 2016 ya que me encanta el esquema de color y el precio me parece bastante bueno:

 

Cuenta con guiado interno para la tija "pija" o telescopica y una geometria que se acerca en el triangulo principal al de mi Rocky Mountain pero con un angulo de dirección mas relajado, mas endurero por lo que considero que será una bici divertida.

Una vez tenemos el cuadro, falta escoger correctamente el resto de equipamiento. Y para eso hay que armarse de paciencia y buscar las ofertas y echar mano de lo que tengamos por casa para que no se desmadre de precio y ademas que no se pase de peso. El objetivo son 12kg con rueda delantera de 2,35" o 2,5" y trasera mas rodadora de 2.2"

Por otro lado la pagina de Commencal nos ayuda muchisimo con las medidas de potencia, horquilla etc que debe de llevar dandonos los valores.

Algunas de las cosas interesantes que he ido encontrando son la potencia Thomson  4X de 50mm en Chain reaction con un buen descuento y sin duda un toque de calidad que supera el montaje de la bici original:

Otra cosa interesante que he encontrado y que va a quedar de miedo, son los puños Easton amarillo fluorescente, ideal para conjuntar todo y que tambien estan a buen precio en Chainreaction. Ademas de bonitos son blandos y con mucho agarre.

Tambien he conseguido un manillar Easton Haven ... pero en carbono. Ha sido dificil la decisión porque no queria poner nada de carbono, pero son ligeros respecto al Haven de aluminio y ademas dan un poco de comodidad, o eso dicen porque yo no he notado flexión en el richey logic que llevo en mi otra bicicleta y menos se nota si llevas una horquila decente.

Cuidado con el manillar y potencia, ademas del diametro 31.8 los hay de 35mm.

 Dirección Cane Creek. De nuevo en la pagina de commencal nos da las medidas y diametros de la dirección por lo que solo hay que pedirla.


De la Yeti salen los frenos, unos XT nuevos practicamente.

De momento esto es lo que he ido consiguiendo y falta por definir ruedas de 27.5, tija telescopica y horquilla.

La horquilla mas o menos esta definida, solo falta encontrarla a buen precio. Será una de 120 a 140mm, este cuadro admite hasta 150mm. Probablemente sea una Fox moderna, aunque si sale una Reba a buen precio de 120mm tambien seria válida.