En varios medios, como GCN, han calificado a las bicicletas de montaña actuales como aburridas. Son rápidas, funcionan bien y son aburridas. Por eso estan surgiendo bicicletas de otros tipos como las gravel que en cierto modo imitan algunos modelos de los 90, son mas nerviosas, no llevan suspensión, requieren mas atención y habilidad ... son mas divertidas.
Y eso es lo que eran las bicicletas clasicas. Una bicicleta clásica podriamos datarla hasta 1998 por ejemplo o como en algunos foros como retrobike, hasta 1997. A partir de ahí las dobles surgen hay una crisis que dura hasta mas o menos 2005 a partir del cual las bicicletas ya son modernas, admiten horquillas y amortiguadores actuales y tienen geometrias actuales aunque sean de 26".
¿Pero todas las bicicletas son clásicas?. Clásica podriamos llamar a una bicicleta que destaca por algo, que tuvo en su dia su importancia, que es una bicicleta bonita y actualmente tiene cierto reconocimiento.
Por lo tanto quedan excluidas del mundo clásico los hieros que se vendian en el Continente u otros supermercados y grandes superficies.
No tiene porque ser una bicicleta cara. Simplemente ser bonita. Es el caso de muchas konas y Marin que ni siquiera son topes de gama. Una Marin Muirwoods monta componentes de gama baja pero tiene cierto atractivo, es una clasica y ademas suele ser un modelo económico.
Actualmente he montado dos bicicletas, ambas de los 90, una del 97 y la otra del 96. Una ha costado casi 5 veces mas que la otra, pero dudaria cual es mas divertida de llevar, quizas la BH por no preocuparme tanto del estado que es bastante bueno.
BH Topline o Grisley Mega 30.
Dentro de las clasicas nacionales, las Grisley son unas bicicletas especiales. En la época donde reinaba el acero empezaban a sugir las bicicletas de aluminio y las Grisley eran diferentes a todo lo demas con esa curva caracteristica y tubos extremadamente gordos.
Y precisamente esos tubos tan gordos hacen de esta bicicleta algo especial. Y comezó la busqueda. La Mega 40 no es una bicicleta facil de encontrar. Y en general encontrar una bicicleta clasica en buen estado no es fácil, ya van rondando todas los 20 años y eso pasa factura.
Por suerte un dia te das de bruces con una en buen estado y a un precio correcto. Pero ... ¿y esas pegatinas? Una BH topline. Efectivamente, el cuadro se vendió como BH Topline en la gama mas alta de la marca BH, siendo el resto de Topline montadas con alivio o acera X. Este corresponderia con un Grisley Mega 30.
Tras unas camaras y cubiertas nuevas, potencia normal (venia con una demasiado elevada) manillar nuevo, piñon correcto (venia con 6v y es de 7) portabidones, unos puños ATI y una sorprendente horquilla XC700, el parecido es evidente.
Vale, es llamativa, pero ¿es divertida? Como decirlo sin gritar: Es impresionantemente divertida. Pero ojo, tambien increiblemente lenta.
Incluso con la horquilla rigida es divertidisima. No tiene mucho que ver con una bicicleta actual. Ni es necesario que te hagas 70km, esque con unos buenos senderos tienes para una tarde de diversion. Requiere mas atención, vas mas lento, pero disfrutas de cada curva, raiz o resalto. Con una moderna pasarias sin nisiquiera disfrutar del bonito sendero.
Es volver a sentir todo. Es como una gravel pero mas pequeña y manejable y con un poco mas de agarre y amortiguacion gracias a las ruedas con mas balón.
Es la bicicleta ideal para pasar un rato. Por ejemplo un domingo por la tarde que no se suele hacer nada.
Los frenos STX cantilever no frenan demasiado.
Y lo mejor de todo, no ha sido una bicicleta cara. La horquilla casi ha duplicado el precio total con el servicio y puesta a punto, pero no es como las modernas. Ni siquera es tan suave como la Z2 que si filtra mucho mejor. Añade un poco mas de salsa y hace que sea mas divertido.
Frente a la BH está la Marin. La diferencia de precio está en que la Marin estaba en unas condiciones muy buenas, es una marca reconocida en todo el mundo y lleva componentes mejores (las ruedas son muy buenas), mas ligeros y de mas calidad. El precio pagado por la Team Issue era normal, pero con la horquilla Z2 que ha costado el doble que la XC700 (en la foto con la manitou Match 5 nueva), todo el servicio hecho para que quede como nueva (Nuevo: cubiertas, camaras, sillin flite, tija, cableado y fundas de frenos y cambios, piñon, cadena, plato intermedio, eje de pedalier, pedales, puños, acoples y pastillas de freno) se duplicó el coste aunque quedó como nueva y todo funciona como el primer dia.
Frenos en V XT. Sorprenden lo mucho que frenan.
Las dos son bicicletas divertidas. El querer dejar como nueva la Marin llevó a un coste extremadamente elevado, mientras que con la Topline se ha aplicado la filosofia de "si funciona bien, no lo toques" y el recorte en gasto ha sido importante.
Muchos se estan dando cuenta de que el MTB son sensaciones, no importa tanto lo que lleves siempre y cuando te saque de la rutina y pases un buen rato y en eso estas dos clasicas son de las mejores.
Cosas a tener en cuenta en una comparativa Moderna VS clásica:
- Las clásicas son mucho mas nerviosas.
- Son mas lentas en tramos complicados.
- Requieren de cierta habilidad para pasar obstaculos que resultarian muy faciles para una bicicleta moderna.
- Tienes que tener humor para hacer una ruta o salir con ella, sino la vas a maldecir.
- Si no viviste los 90, es posible que no te gusten mas que por estética.
- La geometria y posición es muy diferente, manillares cortos, posición mas agachada o racing etc.
- Las horquillas de elastómeros son decorativas (Manitous 1,2,3,4,5 Indys, etc) La unica que funciona medianamente son las Marzocchi Bomber y siguen quedandose muy atrás.
- Hay clasicas preciosas (Merlin XLM, Breezer lightning, Fat Chance Yo Eddie, Yetis, primeras Klein etc) y que cuestan mas que una moderna. Aunque fueron pioneras en sus dias, ahora les aplica lo dicho en este articulo. Una vez te montas, ves que no son tan comodas y faciles de llevar rápido por zonas complicadas.
- Las bicicletas de rango medio como esta BH, o GTs, Marin etc tienen componentes mediocres que no estan a la altura de las mejores. La frenada de unos XT 737 rivaliza con buen tiempo con unos frenos de disco (con unas llantas 220 de mavic como las de la marin y pastillas cool stop), el cambio es preciso y el tacto muy bueno, pero el STX no, sus frenos son pobres y el cambio es mas lento. En el resto de componentes pasa lo mismo, las ruedas flanean, las horquillas son decorativas ... La rigidez y respuesta de la Marin Team Issue está lejos de la BH, pero la geometria es demasiado racing y clasica, no es comoda para hacer rutas largas como tampoco es la BH ni la reciente GT Timberline.
Si quieres algo en 26 y que sea comparable en agilidad y rapidez a algo moderno, tendras que irte a bicicletas del 2005-2006 en adelante.
El resumen podria ser: Las clásicas son bicicletas para pasar un buen rato y cambiar un poco respecto a las bicicletas modernas. O bien son ideales para hacer recados y como bicicleta de ciudad, trabajo etc por su bajo coste en algunos casos y son mas bonitas que la equivalente en precio moderna (Ejemplo bicicleta del decatlhon de 175 euros vs GT timberline).
