MADJH BIKER

Para un mantenimiento básico las herramientas necesarias són pocas. 1- El atajo es comprar una multiherramienta de calidad que no solo nos sirve para llevarla en ruta sino tambien para casa. Yo tengo varias, como la Topeak survival guear box, triplex y la mejor de todas: La Crank brothers 19. Hay que excogerla con tronchacadenas, si tenemos un problema en ruta con la cadena, es lo unico que va a solucionarlo. Con esta herramienta cubrimos muchos tornillos allen si no todos, la torx 25 de los tornillos de disco y el tronchacadenas. La llave de radios no es comoda, ni los dos destornilladores plano y estrella que solo usaremos en rutas. Muy cómoda en la mano. 2-Destornillador plano y de estrella. Para ajustar o colocar sensores etc. Normalmente  tenemos alguno en casa. 3- Cortacables- fundas de cable. Para poder sustituir los cables de cambio. 4- Lave para pedales para poder sacarlos y poner otros. 5- Juego de llaves allen. Que sean largas para poder aflojar pl...

En varios medios, como GCN, han calificado a las bicicletas de montaña actuales como aburridas. Son rápidas, funcionan bien y son aburridas. Por eso estan surgiendo bicicletas de otros tipos como las gravel que en cierto modo imitan algunos modelos de los 90, son mas nerviosas, no llevan suspensión, requieren mas atención y habilidad ... son mas divertidas. Y eso es lo que eran las bicicletas clasicas. Una bicicleta clásica podriamos datarla hasta 1998 por ejemplo o como en algunos foros como retrobike, hasta 1997. A partir de ahí las dobles surgen hay una crisis que dura hasta mas o menos 2005 a partir del cual las bicicletas ya son modernas, admiten horquillas y amortiguadores actuales y tienen geometrias actuales aunque sean de 26". ¿Pero todas las bicicletas son clásicas?. Clásica podriamos llamar a una bicicleta que destaca por algo, que tuvo en su dia su importancia, que es una bicicleta bonita y actualmente tiene cierto reconocimiento. Por lo tanto quedan excluidas...

Ringlé, una marca mitica que hacia potencias, bujes y tijas de alta calidad, unos colores impresionantes y un diseño sobresaliente. Actualmente los componentes de esa marca se cotizan al alza costando un par de cierres de rueda en buen estado cerca de 100 euros o incluso se llega a pedir mas. En Bike Rumor han aparecido unos nuevos bujes Bubba y super Bubba. Parece que la marca no ha perdido la magia de hacer cosas a un nivel muy superior a lo que hace el resto. Y por supuesto no podemos olvidar ese color lila (y el azul) mitico de esta marca: No se iban a conformar con unos bujes bonitos y bien hechos, ademas llevan un sistema de trinquetes propio:   El casette lleva doble trinquete: El precio para el delantero es de 175 euros y para el trasero de 355 euros, lo curioso es que cuestan 165$ y 335$ en USA lo que viene a ser 149 euros y 303$, cosas de la politica borreguil mundial, ¿nos la jugamos con aduanas?. Esperemos que esto no sea lo único que saque r...

Últimamente todo lo eléctrico nos lo venden como ecologicamente amigable ... y no es así. Es una forma de energía que ha de producirse. Ademas, el incremento de los dispositivos con baterias de litio esta empezando a causar problemas de explotacion de salares como el de Uyuni para la extracción de Litio. Y es que somos muchos millones de personas consumiendo energia en sus diferentes formas aunque para Bolivia es una alegría por la entrada de dinero a su sistema. En ese aspecto, no hay nada mas ecológico que un patin, bicicleta u otro medio que sea propulsado por la fuerza humana. Petroleo, Litio, Uranio, carbón ... todos a gran escala generan un problema. https://www.efeverde.com/noticias/litio-salar-uyuni-bolivia-declaracion-ambiental/     Salar de Uyuni, la mayor reserva del mundo de Litio  Pero hay mas. En USA las bicicleta electricas están prohibidas en los Bike parks. Si bien de serie estan limitadas, es fácil quitar el límite y son vistas como una a...

Ya hace años Sram empezó a comprar empresas que fabricaban buenos compoentes como es el caso de Rock Shox. Sram tuvo exito con los famosos Grip Shift que fueron muy populares en los 90 y despues adquirió varias empresas: Sachs que no se usa como marca,  Rock Shox en 2002, Avid, Truvativ y Zipp. Fox es una empresa fundada en 1974 y que lleva decadas siendo el referente en suspensiones delanteras y sobre todo en amortiguadores. Sobre 2014 Fox se hizo con dos marcas miticas, Easton y Race Face. De hecho Race Face está sacando unos productos muy interesantes, con nueva tecnología como las bielas con sistema Cinch y con mucho exito en cuanto a ventas. En 2015 ademas Fox se hizo con otra marca: Marzocchi. Marzocchi estaba de capa caida. El intentar hacer horquillas ligeras de aire no era lo suyo. Fallos de fiabilidad y problemas la llevaron a una situacion dificil. Pero de la mano de Fox parece que quieren volver a ser lo que fueron con las famosas Bomber Z2. De hecho han sacado ...

No estan todas, falta la globe troter, la fat y la primera MTB que no hay manera de encontrar una foto, era una Celta y no fué la que me enganchó, fué la Decatlhon RR500.

Sin mas: El presente y pasado trabajando juntos para crear la bicicleta perfecta para senderos.       Peso 10,90kg

Hace unas semanas hice unas fotos a un manillar chino que compré en Alibabá. Ligero y con una buena sección en los bordes. Manillar chino FCB VS Superlogic La verdad es que era bonito y por 15 euros me lancé. Al recibirlo por dentro ví un plastico y burbujas raras. Ademas de imperfecciones en el barniz. Así qe lo he cortado para ver que es lo que nos venden. En la siguiente foto se vén los dos extremos, dan confianza. Muy gruesa la fibra de carbono, no es un manillar superligero, prefiero uno fiable: El problema viene al examinar el resto de secciones. No es regular este grosor, hay puntos débiles y otros gruesos.  Ademas está el plástico que supuestamente es parte del proceso de fabricación, está despegado y suelto por dentro. En esta foto podemos apreciar diferentes grosores. Lo peor es que en un mismo corte tenemos diferentes grosores en varios puntos.  Francamente, no me fio de este manillar. Parece sólido pero yo no lo aseguraria, ...

Desde los 90 en que nacieron las Element, siempre soñé con una. Tuve la Team Only, que era increiblemente ligera (9,8kg) incluso para los estandares actuales, pero era un modelo del 98 y su geometria estaba obsoleta ademas de no poder montar discos, y eso en una bbici que corre tanto era un problema. Ese problema ha quedado solventado con su hermana mas joven, la Element 70 del 2006-2007. Igual que las posteriores pero sin los feos tirantes de carbono y un poco mas gordita. Todabia no ha visto la calle, esta a punto de nacer. Solo faltan unos detalles mas y ... la Path Killer ha nacido. Una bcicleta para volar en los senderos. Ni es retro, ni es moderna, es lo que habia en mi cabeza y la verdad es que me encanta. Un adelanto de los detalles ....  Carbono solo en manillar con un Superlogic y unas bielas Next SL  Pedales Ritchey WCS Paradigm.  XTR de 10v con cierres tune AC 16-17 en unas ruedas Easton EA70  Cableado a cargo de las fundas I-link de...

Practicamente de serie excepto: Sillín, pedales, cubiertas, camaras, potencia, acoples, puños, horquilla y tornilleria. Tambien se ha cambiado la cadena todo el cableado, la tija por una igual nueva (me equivoqué de medida y ha sido rectificada en un tornero) el piñon y el eje de pedalier. Con estos cambios la bicicleta se siente nueva, funciona muy bien, cambios precisos y muy rápidos, frenada muy seca y potente. Es una bici que sin llevar componentes ligeros se siente muy ligera y rápida. Cuadro: Marin Team Issue- cromoly custom Horquilla: Manitou Mach 5 (Conservo la Rock Star) Dirección: Diatech Potencia: Marin 120mm o Ritchey 100mm Manillar: Marin Lite Puños: Bontrager Race Lite Acoples: Control Tech Frenos: Shimano XT Pastillas de freno: Cool Stop Dual compound Fundas de cables: Shimano Manetas de freno: Shimano XT Manetas de cambio: Shimano XT Desviador delantero: Shimano XT Desviador trasero: Shimano XT Cables de cambio: Shimano Cassette: Sram Cadena: Sram ...