Tambien se ha cambiado la cadena todo el cableado, la tija por una igual nueva (me equivoqué de medida y ha sido rectificada en un tornero) el piñon y el eje de pedalier. Con estos cambios la bicicleta se siente nueva, funciona muy bien, cambios precisos y muy rápidos, frenada muy seca y potente. Es una bici que sin llevar componentes ligeros se siente muy ligera y rápida.
Cuadro: Marin Team Issue- cromoly custom
Horquilla: Manitou Mach 5 (Conservo la Rock Star)
Dirección: Diatech
Potencia: Marin 120mm o Ritchey 100mm
Manillar: Marin Lite
Puños: Bontrager Race Lite
Acoples: Control Tech
Frenos: Shimano XT
Pastillas de freno: Cool Stop Dual compound
Fundas de cables: Shimano
Manetas de freno: Shimano XT
Manetas de cambio: Shimano XT
Desviador delantero: Shimano XT
Desviador trasero: Shimano XT
Cables de cambio: Shimano
Cassette: Sram
Cadena: Sram
Bielas: White Industries
Platos: Sugino, medio strongman
Tornillos platos: Aluminium Extreme
Eje de pedalier: Shimano UN-54
Pedales: Shimano 520, XT or Ritchey Paradigm V5
Cierres de rueda: Shimano XT and White Industries.
Llantas: Mavic 220
Bujes: delantero White Industries, trasero Shimano XT
Cabecillas de radios: Swiss DT
Radios: Swiss DT
Cubiertas: Schwalve Rocket Ron and Nobby Nic
Camaras: Maxxis and Schwalve
Sillín: Selle Italia Flite titanium.
Tija sillín: Marin Lite 27.0
Peso: 10,77kg
Partimos de un "patito feo":
Nota: Pinchaz sobre las fotos para agrandarlas.
Se supone que ese engendro era esto cuando salió de la tienda, una bonita Marin:
Despues de varias semanas de limpieza y cuidado de cada componente:
Se convirtió en un bonito cisne:
