MADJH BIKER

Yo llevo poniendolo muchos años (desde 1990) en todas las horquillas y sirve para evitar que entre barro y agua dentro del tubo de la hoquilla. Esto es especialmente útil en horquillas con tubos de acero que suelen oxidarse. Con este sencillo truco evitamos que entre agua o barro. Sencillamente consiste en coger un tapòn preferiblemente nuevo y cortarle por la mitad, despues cogemos un tornillo y le ponemos en medio. Esto sirve para sacar el tapon, si le metemos sin tornillo es casi imposible de sacar. Esta idea se me ocurrio debido a mi mania de mantener impoluta la bicicleta y protegerla. Antes las horquillas llevaban casi todas tubos de acero y era la unica manera de evitar la corrosión, ahora es la mejor manera de evitar que entre suciedad si es de aluminio y si es de acero evitamos ambas cosas.

Una bici diferente o una bici personalizada habla del caracter de la persona que la lleva. Con un poco de imaginacion y buena mano se pueden conseguir resultados muchisimo mejores de los que aquí os muestro, pero el nivel de dificultad se multiplica. Material: -Papel cellophane en el color que nos guste. -Bike shield, plastico protector transparente que coge las formas curvas (usado en las bielas XTR doradas) - Tijeras, papel, clips, regla, cutter. - Una idea . Un poco de musica para inspirarse. (Unhelig) Las fotos se hacen grandes si pinchais sobre ellas. En mi caso la idea era decorar (y proteger) la horquilla con hojas de arce. Para ello busqué en internet una que me gustase y la pegué en un documento de word para darle diferentes tamaños. Lo imprimimos en un folio. Cortamos tiras del papel film azul y superponemos varias para así al recortar una hoja tener varias a la vez. Lo sujetamos con varios clips. Cortamos una tira grande de bike shield equivalente a la zona que queramos prot...

Este es el objetivo en esta vida, vivir. Disfrutar de este mundo y quien ha echo este video lo sabe bien. El trabajo es un medio pero no es el fin. Disfrutar de este mundo es posible a pesar de todas las cosas que pasan en el y nos ocurren a nosotros. Esos momentos de disfrute total se pueden buscar independientemente de la situación de cada uno. Nadie puede quitartelo si te empeñas. No malinterpreteis esas palabras, sin un buen trabajo no es posible crear las máquinas que tanto nos gustan, en el equilibrio está la virtud.

Según la pagina "4wheelsnews" la próxima generación del Nissan GTR podria ser un modelo Híbrido compuesto por un motor eléctrico capaz de generar 160 cv y uno de gasolina de 440 cv. Estos son solo un par de detalles de lo que podria venir en un futuro, de todas formas solo es un proyecto y como todos los conceptos suelen diferir del producto final. Ademas, acaba de salir el modelo actual hace poco, por lo que es demasiado pronto para una nueva evolución. Lo que si que parece seguro es que el GTR va a tener continuidad por muchos años y va a dar guerra, mucha guerra.

Rocky Mountain es una de esas marcas que rozan lo artesanal y que tienen un "no se qué" que hace que montar en una de sus bicis se convierta en una experiencia mas que gratificante. No solo el estar soldadas y decoradas a mano es importante, ademas su geometría y funcionamiento es increible. Son bicicletas muy ágiles y rápidas. En el siguiente video se puede apreciar el cuidado que ponen en la fabricacion de cada cuadro o bicicleta.

No solo cuenta el coche que lleves, sino como lo conduzcas. La conduccion eficiente dice que hay que conducir con marchas largas, incluso en ciudad a 50km/h hay que poner la 5ª velocidad, obteniendose así un consumo mínimo. Sin frenazos bruscos, sin ir embragado, anticipandose a las maniobras (semaforos, coches lentos, aumentar por lo tanto la distancias de seguridad con el de alante ... todo para frenar lo menos posible) etc. La primera parte de la comparativa es de deportivos a todo gas. Se echa a cada vehículo 1 galón, es decir 3,7845 litros de combustible. En la segunda parte un Toyota prius rodando lo mas rápido posible y detras de el un BMW M3. ¿Quien consume menos? El resultado es sorprendente.

Esta comparativa nos va a servir para comprender mejor los materiales que se han utilizado en nuestra bicicleta y los riesgos que corremos al cambiar un tornillo de acero por uno de aluminio por ejemplo en zonas delicadas como los rotores de disco, donde el aluminio queda desterrado. Un poco de musica para hacer mas amena la lectura. TORNILLOS En tornilleria la resistencia normal de las aleaciones usadas es la siguiente: Aluminio 7075 (ergal) Es un aluminio de alta calidad. Límite elástico 470 MPa (=N/mm2) Resistencia a tracción 540 MPa Densidad 2,80 gr/cm3 Titanio grado 2 (puro) No es el habitual. Límite elástico 275Mpa Resistencia a tracción 345 Mpa Densidad 4,51 gr/cm3 Titanio grado 5 (Ti 6Al 4V) Muy usado. Límite elástico 827Mpa Resistencia a tracción 896Mpa Densidad 4,51gr/cm3 CUADROS Aluminio Para cuadros el aluminio es el material mas comun. Normalmente se utiliza la aleación 7005. Hay cuadros muy varatos de este amterial y otros muy caros, con diferentes pesos. Ello es debido ...