lunes, 31 de enero de 2011

Jordania en MTB con Hans Rey.

Hans Rey un pionero del MTB ha aterrizado en Jordania. Un pais donde las motos estan prohibidas debido a que alguien intentó atentar contra la vida del Rey Jordano con una de ellas. Un pais donde el verdadero Rey de las calles es el coche.



Esta foto no corresponde a Petra, es Wadi al-Barid lugar cercano a Petra y es conocido como "Petra pequeña" .

¿Es posible marcarse unas buenas rutas en Jordania con una bicicleta? ¿Es posible recorrer el pais en Bicicleta? La respuesta tristemente es NO sin jugarsela. Y mucho menos en Petra o Jerash.


Ciudad romana de Jerash

Jordania es uno de los paises de Oriente medio mas tranquilos y comodos de visitar. El mayor peligro son sus carreteras. Su mayor atractivo sus tranquilas gentes, Petra, el mar muerto y sus balnearios y Aqaba.



Vista de Aman desde la ciudadela.


Ver una bicicleta en Jordania es casi imposible, como muestra la única tienda que me encontré cuando visité ese bonito pais. Ni siquiera tenian bicicletas nuevas.

Tienda de Bicicletas en Madaba.


Jordania es un pais un poco diferente a otros paises de la zona. Es mas estable, no hay tantas diferencias entre clases sociales. No hay demasiada pobreza. Es un pais tranquilo, comodo para ir sin guia, la gente no te atosiga, no te mira como algo estraño como ocurre en Ejipto. Solo cuando estas con los guias te identifican como turista y es cuando te cobran precios diferentes.

Los itinerarios y visitas comienzan en Aman. Y lo primero será cambiar moneda. Lo Habitual es cambiar unos 50 euros en el hotel (suficiente para coger un taxi y que te lleve a cualquier lado) y luego en la ciudad cambiar mas, porque en el hotel el dinar cuesta mas que el euro, cuando es al revés. Western Union es el mejor sitio, ademas podemos adquirir alguna curiosidad como billetes de Sadam Husein que no tienen valor prácticamente.

Zona centrica de Aman.



En Aman se suele hacer el dia libre. No hay gran cosa que visitar, pero si es un gusto pasear por la zona comercial céntrica y visitar el teatro romano, la antigua ciudadela (con carteles de colaboracion española) y algunas mezquitas. El transito es muy comodo y nadie nos molestará. Tambien es la ocasión de hacer compras a muy buen precio de recuerdos de Petra y otros lugares, son las mismas cosas que nos encontraremos en esos sitios pero 2-3 o incluso 4 veces mas varatos.


Aprovecharemos para comprar agua en Aman, no en los hoteles sino en cualquier tienda. Daremos una vuelta (acompañados de un GPS y una tarjeta del hotel para dar a algun taxista por si nos alejamos mucho) Una botella de agua cuesta sobre 1,5 euros al cambio en la zona centrica. Si fuesemos con un el guia y nos identificasen como turistas serian cerca de 3 o 4 euros y en los hoteles mejor no preguntar, pero si te sales de las zonas habituales y te das una vuelta por otras zonas una botella de agua viene a costar unos 25 centimos, que realmente es el precio que suele pagar un jordano.


Con estas pequeñas salidas nos daremos cuenta que la circulación es peligrosa, pocos semaforos, ninguna linea pintada, los coches van rapido ... ¿en bicicleta? Pues mejor nó intentarlo.


Jordania tiene una autopista principal que la recorre longitudinalmente y enlaza con todos los sitios de interés. Lo ideal seria alquilar un vehículo y montar nuestra bici en el. Despues buscariamos un pueblo donde dejarle aparcado y recorrer carreteras secundarias, donde el trafico es menor.



La autopista principal pasando por un pueblo



Dudo mucho que en Petra nos dejen entrar con una bicicleta, suele ser un lugar masificado, donde burros y carros que se pueden alquilar circulan en distintos tramos. Uno de los lugares mas magicos, ideal para pasar un dia entero. Gran lugar para fans de Indiana Jones.



El tesoro de Petra



La masificada Petra, vista desde el Tesoro.



La cudad antigua de Petra


Edificios tallados en la piedra. Petra.

Otros lugares muy bonitos y de los que no se puede disfrutar con un guia porque cuentas con el tiempo justo es Aqaba. Una ciudad bastante bonita, con unas playas y bonitas vistas al mar rojo. No es nada interesante la visita en barco de los arrecifes, estan todos muertos y no se vé absolutamente nada.



Paisaje en la zona central de Jordania



El Wadi Rum es un bonito desierto con cañones y demas no ciclable por no haber caminos firmes, son todo arenosos.

Por lo tanto las magnificas e idilicas fotos que el gran Hans Rey nos ha mostrado son practicamente utópicas. Todo el dia deberiamos de andar con una furgoneta para solamente hacernos la foto. La autopista no cuenta con barreras de proteccion para evitar que entren animales, o carriles de aceleracion o deceleracion, atraviesa pueblos y ciudades, hay cruces a mismo nivel, poca pintura sobre ella ... bastante policia repartida pero no evita que se corra demasiado en muchos casos.

viernes, 21 de enero de 2011

La doble ligera de menos de 10 Kg element TO: TERMINADA

Practicamente terminada a falta de corregir la longitud de la potencia, la doble de menos de 10kg es una realidad. 9,880kg ha salido con camara antipinchazos (liquido) y sensor de velocidad, es decir tal y como iria a una carrera pero sin una camara de repuesto.


El montaje se basa en un cuadro rocky mountain element To de hace unos años, mucho mas ligero que los actuales element, concretamente pesa 2,260 gr, a la altura de los ultimos modelos de carbono. Tiene 100mm de recorrido muy aprobechables, el tacto es parecido a la ETSX, absorve como las mas modernas. De echo fué escogida como bici del año en muchos paises desde el año 2000 en adelante. Uno de los modelos que mas años ha aguantado en el mercado, mas de 10 años con un diseño practicamente identico a como nació. Es difícil encontrar uno nuevo, pero hubo suerte y la ventaja es que estan a buen precio.

La sid es del 2006, año donde todabia rondaba los 1300gr. Gracias a ello ha bajado de lo 10 kg, con una actual no lo haria. Costó encontrarla nueva, pero con paciencia todo se consigue.

El resto del montaje incluye marcas como extralite, tune, no tubes, race face, FRM, rock shox, avid, selle italia Schwalve, TA specialites, crank brothers, fox, KCNC, nokon y shimano.

Una foto en la segunda salida de estreno.

Toda la tornilleria es de titanio, y alguno de aluminio como los tensores de las levas de freno o los de las manetas shimano.

Quizas lo que mas sorprende es el frenado. Las manetas extralites apesar de sus 32gr por maneta son muy rigidas y no flexan y trabajan muy bien con los frenos SD7 con pastillas kool stop. No envidia nada a sistemas de disco en condiciones normales, con barro si, ya que la posibilidad de atascarse es mayor.

Otra sorpresa es la tija tune, parece una tija normal con un peso de 170,6gr en 26,8 y 350mm. No es ni bueno ni malo, pero el detalle esta en el interior del tubo, es un octogono irregular siendo mas grueso en el frontal y parte trasera. La cabeza tambien es muy robusta. No tiene limite de peso y da sensación de solidez.

El comportamiento es muy bueno, como asi ha demostrado este modelo en carreras durante mas de 10 años. Muy rápida en sendero, la aceleración con sus 9,880kg es rapidisima y con estos frenos los movimientos bruscos son bastante faciles. Es bastante agil. El tarado que he dado a las suspensiones es un poco seco favoreciendo los acelerones y frenazos.