MADJH BIKER

Desde 2014 ya sabiamos que el Defender desaparece. De momento no hay ni fotos espias. Solo se sabe que va a haber varias versiones y esperemos que lo presenten de una vez, porque se está haciendo desear. Por otro lado el Discovery se renueva, de este si hay fotos espia que no revelan gran cosa. Segun LR va a acercarse mas a los Range Rover, lo cual indica que barato no va a ser y esperemos que siga siendo un buen 4x4, quizas un poco mas fiable, pero con tantos gadgets como estabilizadoras desconectables, sensores de profundidad, suspension neumatica etc pues algo puede fallar y mas pronto que tarde si pisamos el campo. En cuanto al diseño se adivina que mantiene su forma cuadrada pero que recibe los retoques estéticos que tan de moda puso el Evoque con esos faros y frontal que ha recibido el RR Sport,  y el Classic , aunque quizas se parezcan los faros mas a los del Discovery Sport y asi por lo menos se diferencian un poco de los RR. Y del que si sabemos como va a ser es...

Las tijas con suspensión no son un invento nuevo, ya en los 90 existian. Eran vendidas como alternativa a un cuadro doble. Nunca habia probado una hasta ahora. Siempre habia pensado que una doble era mas efectiva amortiguando baches, y sin duda un sistema moderno es muy efectivo, pero tambien son muy problemáticas cuando el barro hace acto de presencia o el agua. Por eso en invierno es mas común usar una rigida con la perdida de comodidad que conlleva ... al menos hasta ahora. La tija que he probado y comprado es una simple ZZYZX que funciona mediante un elastómero y que tiene unos acabados dignos. Tiene 4 cm de recorrido. El precio es inferior a 30 euros. La experiencia ha sido mas que satisfactoria, el cambio es increible. Es una sensación de llevar una doble cuando estas sentado y una rígida cuando estas de pié. Nada mas montarnos ya se hunde un poco con lo cual el ajuste es algo mas complicado que de costumbre ya que tendremos que sacar un poco mas la tija. Una vez en mar...

Un nuevo concepto de  ... "bicicleta" va a ser lanzado a finales de 2015: La Half bike. Una bicicleta sin sillín y pretensiones urbanitas que pertenece al rango de bicicletas plegables. Se diferencia de otros artilugios similares (existen unos patinetes con similar estetica) en que lleva pedales. Promete ligereza, ya que pesa 8,2 Kg frente a los 11 de una Brompton, un diseño rompedor y ocupa poco espacio. Los materiales usados son madera para la parte vertical y aluminio para el resto de cuadro, componentes como las bielas sram con buje de cuadradillo (que para nada está obsoleto y es una buena opción, se parecen al modelo 600) que dan un asecto moderno y de cierta calidad, al menos en las fotos. Se puede escoger en varios colores (negro, blanco, verde, naranja, amarillo o azul) y el precio de reserva es de unos comedidos 499 euros. Podeis conocer mas detalles sobre el proyecto, la reserva y caracteristicas en http://halfbikes.com/order/

En Yeti han desarollado un sistema bastante curioso y muy efectivo que parece que va a marcar las nuevas generaciones dentro de la marca. La primera en equiparlo es la SB5C, una bicicleta con un recorrido de 5" y un tamaño de rueda de 27,5". El nuevo sistema de suspension se llama Switch Infinite porque segun Yeti equivale a un sistema de bieleta muy largo. Este sistema no rota, solo sube y baja y ha sido desarollado junto con FOX. Quizas lo mejor sea ver como funciona en un video: Sin duda es un sistema interesante, pero habria que porbarlo para conocer como se comporta realmente en el terreno. Veamos que nos dicen desde Yeti: Los que lo han probado alaban este sistema por ser increiblemente suave y absorver todo incluso subiendo sin interferir en la pedalada independientemente del modo que este seleccionado en el amortiguador tanto para pequeños baches como para grandes. En definitiva, en las revistas está gustando mucho, incluso mas que sus hermanas  SB...

Nos han querido vender como novedad las bicicletas de 27,5" y 29" cuando en paises como Alemania las de 28" llevan años usandose y si nadie ha hecho una bicicleta de distinto tamaño a la de 26" por algo será. Ahora Fox nos vende un nuevo sistema de amortiguaciÓn retocado y poco más. Solo hay retoques estéticos en los componentes. Los cambios a parte de añadir piñones van igual que los de mediados de los 90, las ruedas pesan y giran igual a las del 2000 (y no digo 90 porque los llantazos eran mas frecuentes debido a las aleaciones y construcción) y los pedales lo mismo, no hay gran diferencia entre un modelo 2005 a uno 2015 en la gama de shimano a parte del diseño. Y las bicis siguen pesando mas de 10 kg las que rondan los 1000-2000 euros, osea, lo mismo que en los 90 o incluso algo mas a pesar de la maravillosa fibra de carbono. Y esto viene porque google saca una nueva tecnología que parece sacada de un libro de ciencia ficción. Y todo avanza, pero la bicicle...

La tecnología nos invade. Telefonos capaces de todo gracias a programas o aplicaciones varias, relojes que se comunican con los telefonos y nos muestran información de todo tipo, GPS que se conecta al teléfono mediante Blue Tooth para funcionar como manos libres etc etc. Hay mucha tecnología en nuestros bolsillos, pero una bicicleta por norma general es añalogica aunque tenga valvulas de inercia e inventos varios (las eléctricas son tema a parte). Ya hubo intentos de hacer horquillas electronicas, como la Noleen Crosslink CS de hace mas de una decada que no acabó de cuajar.   Actualmente algo se está moviendo y fox tiene algo en el cajón que no sé si verá la luz porque en 2012 Geof Kabush llevaba esto en su bicicleta : Un amortiguador y una horquilla con un sistema electrónico. Aun a sí, me parece que no van las cosas por el camino que yo considero correcto. No estan aprovechandose de otras tecnologías para sacar adelante algo realmente avanzado y que funcione ...

Ya estan llegando al mercado europeo las nuevas horquillas Fox con novedades. La principal es que desaparece el CTD y aparece el FIT4. Es un nuevo cartucho rediseñado (basado en el RC2) que permite escoger entre 3 posiciones de compresión de la horquilla. Tambien el sistema Float cambia, siendo mas ligero y mas suave, es decir que necesita menos esfuerzo inicial para iniciar la compresión de la horquilla. Es similar al sistema Float de los amortiguadores traseros. Tiene camara de aire positiva y negativa que se compensan automaticamente. La progresividad de la horquilla puede ser modificada con espaciadores que limitan el volumen de aire. Y así van a lucir:   Ahora solo conocer el grado de fiabilidad de estos sistemas.   Caracteristicas genéricas: Recorrido a escoger entre: 100 -120 o 140 mm Muelle: Aire – FLOAT Adjustes: Rebote, presión de aire, dial de 3 posiciones Tubo de dirección: 1.5 Tapered o 1.125 Puente: Magnesium Alloy Barras: 32 Botella...

Despues de un invierno lleno de barro, la bicicleta se resiente. El daño que produce el barro en nuestros cuadros dobles es un autentico quebradero de cabeza para las marcas y usuarios en tema de garantias y mas si es de por vida. Llevar una doble silenciosa, al menos con el grupo que salgo, parece una rareza. A varios compañeros les han salido ruidos en el cuadro incluso con bicicletas de apenas unos meses. Lavas la bici un par de veces y empieza a crugir. La llevas al mecánico, te la repasa y engrasa, deja de sonar pero a la semana siguiente estamos en las mismas. Mismo procedimiento, revisión, mosqueos varios y al poco rato crujido. Revisan sistema, cambian alguna cosa, algun rodamiento y ... en un mes lo mismo. Crujidos. Desde mi punto de vista las marcas cambian los modelos con demasiada rapidez, cada año hay novedades que poco aportan a parte de diseño y todo lo que en un panfleto quieran decirte, pero los sistemas de suspensión se basan en ejes pasantes y rodamientos. Es...

Ya están disponibles imagenes del Evoque 2016 en su acabado mas alto. Donde mas cambios esteticos hay es en el frontal, nueva parrilla (parece que será opcional), nuevos faros y nuevos antiniebla con un parachoques algo diferente que si bien no es feo, los antiniebla en esa posición no quedan tan bien como en el modelo 2014-2015 que estaban mas centrados y hacian menos evidente el tamaño de esos huecos (no son entradas de aire): En el lateral apenas hay cambios y en la parte trasera las luces reciben nuevo diseño mas cuadrado. Tambien hay disponibles nuevas llantas. En el interior hay algunos retoques, nuevo sistema de entretenimiento que será opcional en el caso de los Pure, pero apenas hay diferencia con el actual. Tambien reciben nuevos motores Ingenium de 180cv diesel que prometen consumos bastante bajos y gasolina de 240 Cv Este modelo se comienza a comercializar en Agosto de 2015.

Tras la desaparición de la pagina web de referencia en español sobre el Camel Trophy, cameltrophy.es , se ha creado un blog para rememorar aquellas aventuras épicas que se vivieron en los años 80 y 90. Es por ello que se ha creado el siguiente blog CAMEL TROPHY ESPAÑA Poco a poco se irá añadiendo contenido, no solo articulos de la época (muy interesantes y curiosos) de la carrera sino tambien videos y material adicional sobre la carrea, la selección de los participantes, el merchandaising etc etc Sin duda el lema del Camel trophy todavia tiene vigencia: Una vida. Vivelá.

  Cualquiera de los Land Rover puede ser el complemento ideal para algo mas que una ruta. Veamos que ofrece esta marca a la que gusta  pisar el campo tanto como a nosotros y siempre ha tenido ese aspecto presente a la hora de diseñar sus vehículos.  Muchos cambios estan ocurriendo en esta marca desde la aparición del Evoque. Prácticamente se renueva toda la gama y se queda el Discovery normal como el mas tradicional y que no ha recibido los rasgos del Evoque, porque el Defender se deja de fabricar a finales de 2015. El Freelander desaparece y es sustituido por el Discovery Sport. La gama LR queda de la iguiente manerera: Range Rover Classic desde 100.900 euros. Range Rover Sport desde 66.000 euros.     Range Rover Evoque desde 34.000 euros. Discovery desde 49.200 euros. Discovery Sport desde 36.350 euros.   Defender desde 27.520 euros. Se estan sacando ediciones especiales limitadas: ...

Hoy haremos un brico de como colocar un GPS en un Evoque para que quede lo mejor posible. Para empezar, los GPS de serie de cualquier marca de coche son un engorro. Actualizarlos es caro y no podemos meter lo que a nosotros nos gustaria a través de un ordenador. Por mucho menos de lo que cuesta un GPS en cualquier marca de coches, podemos tener un GPS con mapas de por vida, meterle radares, nuestras rutas, puntos de interés y en algunos casos musica fotos etc etc y ya suelen venir con bluetooth si no lo teneis. El GPS escogido es un Garmin 2495 LMT con mapas de toda Europa de por vida, trafico y radares incluidos. El tamaño es el de 4" y es el tamaño justo que queda bien en el hueco de la pantalla de 5" de un Evoque, por lo que la idea es PONER ESTE GPS SOBRE LA PANTALLA. Si como lo leeis. No hay que modificar nada de nada, y con los materiales adecuados si lo quitamos no queda absolutamente ninguna marca ni de pegamento ni nada. Material necesario: - GPS Garmin o sim...

Lo que faltaba por ver. Una horquilla ajustable que valga para 26" , 27.5" y 29". Presentada en el Salon de Taypei de 2014 para ser lanzada en 2015 aunque no se sabe nada mas de ella. Se llama MIRAGE y la tecnologia para variar la altura FARCS.