MADJH BIKER

 La forma fisica cuesta mucho en cogerla, pero perderla es cuestión de unas pocas semanas. Siempre que buscamos algo para recuperarla de forma rápida, nos hablan de metodos bastante cientificos y complicados para gente que compite a buen nivel, y al menos yo lo que quiero es lo que se llama "dar candela" e ir bien en las rutas y por que nó en las marchas que me apunte. Pero sobre todo disfrutar de la bicicleta y para eso si la forma fisica es buena, pues el disfrute es mayor. No estoy ineresado en ganar, sino en disfrutar. Para eso se requiere un poco de forma. Despues de un parón de 2 semanas, la diferencia la vamos a notar. Pero si por cualquier motivo, por ejemplo por trabajo, tenemos que irnos fuera y no podemos tener nuestra bicicleta o salir con la frecuencia habitual, podemos perderla totalmente. Es lo que me ha ocurrido: 3 meses en Polonia + 2 semanas de vacaciones. Eso no es un parón, es un reseteo a 0.  En Polonia el último més las ganas eran tan grandes que me comp...

 En el pasado tuve la antigua y vistosa tija elita one tambien con retraso del sillin y dió buen resultado. No habia crujidos y no tuve problemas. Esteticamente vistosa e internamente con un acabado aceptable pero no muy cuidado. El peso era bastante bueno en relacion al precio que tenia, sobre los 16 euros. En el anterior post comenté que he comprado el nuevo modelo para un cuadro similar. Es más discreta y con la parte superior de carbono y me acaba de llegar. Ha tardado 2 semanas, un tiempo razonable si esque vino de China aunque es posible que viniese de otro almacen.   El acabado estético es muy bueno y uniforme sobre todo en la zona de la donde va colocado el sillin, las dos piezas son de carbono. Para una longitud de 400mm y diametro 30.9 el peso respecto a la anterior que era de la misma medida se ve reducido en unos cuantos gr: Pero lo mas importante no es mirar el acabado estetico exterior, sino el interior. Y a diferencia del horroroso manillar donde detro habia de ...

 Siempre he tenido curiosidad por saber como seria una bicicleta montada con partes económicas pero ligeras. Este va  a ser el caso parcialmente. Primeramente escogemos el cuadro. En vez de comprar un cuadro chino de carbono, he vuelto a comprar un Stumjumper, en vez del M4 el M5. Un cuadro que está bien sin mas, no es pesado y es fiable.  Pero a partir de ahí ya no quiero gastar mas, por lo que lo montaré con piezas ligeras económicas y lo que tenga por ahí.     Empezamos con la transmisión. Va a ser 10x1 por compatibilidad con mis otras bicicletas y porque los piñones de 10v son económicos. Las bielas escogidas son unas aspire racework del aliexpress y tienen un precio de 36 euros con eje y plato tipo sram incluido. Lo he comprado de este vendedor y en poco mas de una semana ha llegado Bielas Aliexpress      Pesos: 106,7gr el eje. 390.2+268.9 las bielas y el plato 60.4gr. Muy fácil de montar y calidad decente aunque el eje va a ser el punto...

 Estan saliendo nuevas bicicletas en la gama media y alta y cada vez las medidas son mas radicales y las diferencias entre XC y enduro se acentuan. Es el caso de esta Norco Shore. Nada de carbono: Aluminio y nada de 140 o 160mm o horquillas de 34 mm de diametro en las barras. Directamente: Horquilla de 180mm de recorrido y 38mm de diametro. Detras 180mm y ruedas de 27.5 para aumentar la agilidad. Y ese ángulo de dirección tan tumbado de 63º ... 8º menos que la ETSX que era de all mountain y 3 menos que la Commencal Meta HT.  Muy  espectacular ¿verdad? Y ahora la pregunta ¿Quien saca partido a este monstruo? Porque esto no es para principiantes. Te la puedes comprar porque "mola" pero al menos por mi zona no hay nada, ni siquiera para la Meta HT que tengo. El MTB se está radicalizando a pasos agigantados y se está distanciando de otras disciplinas. El salir a hacer pistas ya no es MTB, es gravel. Pero cuando compras una bicicleta de estas y te lanzas por un sendero ves lo ...

 A veces nos parecen todos los piñones iguales. Miramos el precio y el piñon grande y pequeño pero pasamos de largo del resto de piñones y con los nuevos piñones de 12 (rotor y alguna marcha china ha sacado de 13) puede que compremos un piñon que una vez puesto nos de sensaciones muy raras o malas. El salto de un piñon a otro es un concepto importante. Si cambiamos de un piñon con 13 dientes a uno con 15 hay un salto de 2 dientes, por lo que se sentirá mejor que uno que pase de 13 a 17 dientes y tenga un salto de 4 dientes, eso haria que nos frenase la bicicleta e incluso que hagamos el molinillo. Estos saltos de 4, 5, 6 o incluso recientemente hasta de 8 dientes solo se dan entre los piñones mas grandes y son como el ultimo recurso para no bajarse o subir una rampa dificil donde se produce un frenazo que compensamos cambiando a ese piñón de 50 dientes desde uno de 42 por ejemplo. Entonces que es importante en un piñón. Es importante el rango medio y bajo del piñón, la zona del piñ...

Las nuevas bicicletas siempre se han vendido como "mejores que las anteriores". De hecho son tan buenas que ya andan solas. Suben el Everest y bajan por acantilados sin apenas entrenar ni esfuerzo. Y no, no me refiero a las "motocicletas" eléctricas. Esta entrada se a realizado teniendo en mente a un tipo de cilista no especializado, al que le gusta hacer rutas donde hay de todo un poco. Es decir, MTB tradicional. Lo que yo practico. Unas veces hay subidas complicadas, otras bajadas. Un dia te apuntas a una marcha, otro a una carrera etc. Si exceptuamos los modelos de XC, en el resto se va a ángulos de dirección cada vez mas tumbados, es decir de 71º ya estamos en 66 a 65º. Son demasiado altas de la parte delantera y largas, por eso se ponen potencias de 40 - 50mm en vez de los tradicionales 90mm en la decada del 2000 o los 110-120mm en la decada de los 90. Se busca estabilidad en bajada, que sean fáciles de llevar. El problema es que algunos llevamos...

Aunque bajo marcas como Cannondale  o Niner veamos un mundo idilico de bicicletas fantásticas, resulta que pertenecen a grupos empresariales que fabrican bicicletas de no tan buena factura. UWHK ltd es el grupo donde está encuadrado niner desde 2018. De origen chino (Hong Kong) cuya formación superior es  United Wheels Ltd. Las marcas que lo forman son: Huffy, Niner Bikes, Batch Bicycles, Royce Union, Buzz E-Bikes, VAAST Bikes y ALLITE Es decir que niner pertenece al mismo grupo que fabrica Batch Bicycles que son bicicletas de gama baja rondando los 300$ y Huffy bicycles, bicicletas de la gama mas baja vendidas en  grandes superficies como Walmart. Huffy Corporation probablemente sea la seccion mas importante del grupo aunque para los aficionados al MTB , Niner es la unica marca interesante de este grupo. Algo parecido pasa con Cannondale. Pertenece al grupo Pacific cycle donde en este caso hay marcas muy reconocibles y que tenian bicycletas muy interesantes sobre t...