MADJH BIKER

 Estan saliendo nuevas bicicletas en la gama media y alta y cada vez las medidas son mas radicales y las diferencias entre XC y enduro se acentuan. Es el caso de esta Norco Shore. Nada de carbono: Aluminio y nada de 140 o 160mm o horquillas de 34 mm de diametro en las barras. Directamente: Horquilla de 180mm de recorrido y 38mm de diametro. Detras 180mm y ruedas de 27.5 para aumentar la agilidad. Y ese ángulo de dirección tan tumbado de 63º ... 8º menos que la ETSX que era de all mountain y 3 menos que la Commencal Meta HT.  Muy  espectacular ¿verdad? Y ahora la pregunta ¿Quien saca partido a este monstruo? Porque esto no es para principiantes. Te la puedes comprar porque "mola" pero al menos por mi zona no hay nada, ni siquiera para la Meta HT que tengo. El MTB se está radicalizando a pasos agigantados y se está distanciando de otras disciplinas. El salir a hacer pistas ya no es MTB, es gravel. Pero cuando compras una bicicleta de estas y te lanzas por un sendero ves lo ...

 A veces nos parecen todos los piñones iguales. Miramos el precio y el piñon grande y pequeño pero pasamos de largo del resto de piñones y con los nuevos piñones de 12 (rotor y alguna marcha china ha sacado de 13) puede que compremos un piñon que una vez puesto nos de sensaciones muy raras o malas. El salto de un piñon a otro es un concepto importante. Si cambiamos de un piñon con 13 dientes a uno con 15 hay un salto de 2 dientes, por lo que se sentirá mejor que uno que pase de 13 a 17 dientes y tenga un salto de 4 dientes, eso haria que nos frenase la bicicleta e incluso que hagamos el molinillo. Estos saltos de 4, 5, 6 o incluso recientemente hasta de 8 dientes solo se dan entre los piñones mas grandes y son como el ultimo recurso para no bajarse o subir una rampa dificil donde se produce un frenazo que compensamos cambiando a ese piñón de 50 dientes desde uno de 42 por ejemplo. Entonces que es importante en un piñón. Es importante el rango medio y bajo del piñón, la zona del piñ...

Las nuevas bicicletas siempre se han vendido como "mejores que las anteriores". De hecho son tan buenas que ya andan solas. Suben el Everest y bajan por acantilados sin apenas entrenar ni esfuerzo. Y no, no me refiero a las "motocicletas" eléctricas. Esta entrada se a realizado teniendo en mente a un tipo de cilista no especializado, al que le gusta hacer rutas donde hay de todo un poco. Es decir, MTB tradicional. Lo que yo practico. Unas veces hay subidas complicadas, otras bajadas. Un dia te apuntas a una marcha, otro a una carrera etc. Si exceptuamos los modelos de XC, en el resto se va a ángulos de dirección cada vez mas tumbados, es decir de 71º ya estamos en 66 a 65º. Son demasiado altas de la parte delantera y largas, por eso se ponen potencias de 40 - 50mm en vez de los tradicionales 90mm en la decada del 2000 o los 110-120mm en la decada de los 90. Se busca estabilidad en bajada, que sean fáciles de llevar. El problema es que algunos llevamos...

Aunque bajo marcas como Cannondale  o Niner veamos un mundo idilico de bicicletas fantásticas, resulta que pertenecen a grupos empresariales que fabrican bicicletas de no tan buena factura. UWHK ltd es el grupo donde está encuadrado niner desde 2018. De origen chino (Hong Kong) cuya formación superior es  United Wheels Ltd. Las marcas que lo forman son: Huffy, Niner Bikes, Batch Bicycles, Royce Union, Buzz E-Bikes, VAAST Bikes y ALLITE Es decir que niner pertenece al mismo grupo que fabrica Batch Bicycles que son bicicletas de gama baja rondando los 300$ y Huffy bicycles, bicicletas de la gama mas baja vendidas en  grandes superficies como Walmart. Huffy Corporation probablemente sea la seccion mas importante del grupo aunque para los aficionados al MTB , Niner es la unica marca interesante de este grupo. Algo parecido pasa con Cannondale. Pertenece al grupo Pacific cycle donde en este caso hay marcas muy reconocibles y que tenian bicycletas muy interesantes sobre t...

Las bicicletas han cambiado mucho y aunque sigo rodando y pasandomelo muy bien con las dos Rocky Mountain de 26", estas dos bicicletas modernas tienen una geometria muy diferente a lo que anteriormente se conocia como bicicletas de trail o en el caso de la Meta, ya roza el Enduro. Ambas son tallas M, el tubo de sillín mide en la Yeti 445mm y en la Meta 440. El angulo de dirección es mas radical en la Meta con sus 65.5º fente a los 66.5º  de la Yeti Hasta ahora la Meta estaba montada ligera, con unas cross max y una Fox se quedaba por debajo de los 12kg. En el futuro va a recibir una horquilla de 160mm en vez de 140 que es la que va a llevar la Yeti. Ambas llevarán una Minion DHF delante y unas ruedas de XC en la parte trasera para ir mas rápido y rodar mejor. Es impresionante que en las de 26, incluida la ETSX con el mismo recorrido detras que la Yeti, 5" en su posición maxima, me dé pánico bajar por ciertos sitios y en especial las escaleras y con estas simplem...

Desde que a Gary fisher se le ocurrió introducir las bicicletas de 29" todo a cambiado radicalmente en cuanto a geometria y comportamiento en las bicicletas actuales. Cuando vamos a comprar una bicicleta nueva ya no vale todo lo que sabiamos de la geometria de las bicicletas anteriores de 26". Anteriormente una bicicleta de trail tenia un angulo de 68º como era el angulo de la ETSX que tiene un recorrido variable de 3 a 5". Actualmente una Yeti SB5T con sus 5" de recorrido tiene un angulo de 66.5º, un angulo muy tumbado cercano a las bicicletas de enduro. En los siguientes graficos podeis ver una bicicleta de 27.5" y otra de 26" ambas de trail y con 5" de recorrido. Lo mismo pasa con la longitud o distancia entre ejes o mejor dicho la distancia entre la direccion y el eje de pedalier. Está creciendo bastante, sobre todo en las bicicletas de enduro. Con esto se consiguen bicicletas mas estables, bajan mejor por terrenos complicados y por e...

El sistema Boost añade 6mm mas de anchura a los ejes normales pasando de 142mm en el eje trasero a 148mm. Esto es debido a la necesidad de buscar mas rigidez en ruedas de mayor diámetro que las de 26". Hoy nos centraremos en la rueda trasera, ya que muchos tenemos horquillas normales pero queremos un cuadro nuevo y viene con sistema BOOST pero nuestras ruedas no lo son. Existen numerosos Kits que se dividen en 2 tipos:  Los que se colocan y requieren aparaguamiento de las ruedas. Los que se colocan y no hay que modificar el aparaguamiento ni nada de la rueda. Personalmente yo prefiero los segundos. La diferencia reside en que en los primeros los 6mm se añaden todos en un lado, el opuesto al piñon y la rueda queda descentrada mientras que el segundo añade dos arandelas de 3mm a cada lado quedando todo centrado. Ejemplo del primer caso es este  Conversor trasero BOOST Mavic SL/ SLR/SLR IS. Solo hay un espaciador para el eje y requiere de un aparaguamiento. Cuesta sobre...

Mas finas, mas estilizadas y en mi opinión mas bonitas. El material olvidado por las grandes marcas desde mediados de los 90, donde el acero reinaba hasta que el aluminió lo destronó y lo mismo ha pasado con el carbono respecto al aluminio: La gama media y alta es carbono. Pero todas las bicicletas de gama alta son similares, tienen las mismas lineas y empiezan a aburrir. Marcas como las siguientes han sacado gamas en diferentes aleaciones de acero y en tamaños 27.5 y 29": Production Privee Shan No5, que bonita les ha quedado.     Lichen Bikes es un fabricate americano que lanzó alguna campaña kickstarter con mucho exito y la verdad es que no pintan nada mal sus modelos: Stanton bikes tiene modelos que son realmente bonitos. Protus Cycles.  No creo que nadie diga que esta bicicleta tiene aire retro ... Muy bonito diseño Sin olvidarnos de Surly y sus modelos polivalentes. Mi mirada se ha fijado en el Lowside, un modelo que puede ser 26+ o 27.5...

Cuando compramos un nuevo dispositivo, normalmente lo encendemos y comenzamos a configurar.  En el caso de los Garmin Edge 520, lo primero que piden es conectar al telefono, pero claro, a veces no tenemos conectado el Garmin connect etc y nos ponemos directamente a toqueteas y cuando queremos hacer la conexión, no enlaza. Para conectar un Edge 520 plus vamos a configuración- Teléfono - enlazar nuevo teléfono y nos da instrucciones de hacerlo mediante la aplicación Connect, no desde los ajustes del telefono. Activamos el Blue Tooth, abrimos Garmin connect en el teléfono, vamos a dispositivos Garmin y añadir dispositivo, buscams el nuestro, damos a conectar y se emparejan. Pero si hemos toqueteado el dispositivo, no llegan a emparejarse nunca. En el teléfono tenemos abajo un solucionador de problemas. Nos dice entre otras opciones, que borremos del teléfono del dispositivo (ir al listado de dispositivos Bluetooth y borrar en el teléfono) y tambien lo borremos del dispositivo Ga...