martes, 1 de agosto de 2017

¿Cuantos tipos de bicicletas hay? Si te planteas tener una de cada lo llevas claro.

A quien no le gustaria tener una bicicleta de cada disciplina y tipo. Veamos cuantas bicicletas tendrias que tener.

MTB, muntiplicado por 3 tipos de ruedas 26", 27.5" y 29" en las categorias 1, 2, 3 y 4:

1- BTT-XC rígida total o con suspension delantera o doble. Biclicleta de cross country o campo traves. La MTB o BTT mas común y conocida. Ronda los 100mm de recorrido en ambas suspensiones.




2- BTT All Mountain rigida o doble. Hasta 150mm de recorrido delantero y trasero. Diferente geometria  a la anterior, mas enfocada a bajar sin penalizar tanto en las subidas.



3- BTT Enduro y free ride. Mas de 150mm de recorrido. Geometria enfocada a bajar y saltar. Mas reforzada y pesada.



4- BTT- DH. Dicicletas de descenso. Recorridos de 180mm en adelante. Horquillas de doble pletina. Con esta las subidas se hacen en furgoneta o telesilla. Enfocadas a carreras de descenso. En 2017 se empiezan a plantear las bicis de descenso de 29".


5- MTB Fat tires. Dobles o rígidas totalmente o con suspension delantera. Cubiertas de 5" de grosor permiten bajar sin preocuparte de las roderas.



6- MTB 26 plus. Sin llegar a tener unas ruedas tan gordas como las Fat, estas llevan cubiertas de mayor grosor que una BTT normal, de 3".



7- E-bikes. La nueva moda que triunfa, bicicletas con un motor electrico y ruedas anchas de unas 3" Dobles o rigidas. Hasta 160km de autonomia es la bici ideal para los vagos.



8 MTB de dirt. Especialmente diseñadas para trucos. Con ruedas desde 24" para hacer los trucos mas complicados.



9 Trial. Trucos técnicos.

10 Street trial. Ruedas mas grandes, estetica similar a una BTT pero geometria y componentes pensados para hacer trial usando los elementos que encuentras en la calle como bancos, vallas, mesas etc.



Bicis de carretera y derivados.

11 Bici de carretera tradicional.

12 Bici de pista. Sin frenos, piñón fijo ...



13 Bicis Fixie (piñon fijo, los pedales no dejan de moverse) y Single Speed (piñon libre) Populares hace unos años, parece que ya la burbuja ha explotado. Las hay de varios tipos, unas con geometrias que se acercan a una BTT y son divertidas y otras a una de carretera



14 Bicicleta Gravel. Nueva tendencia de bicicletas tipo  ciclocross pero con un poco mas de balón, frenos de disco etc. Para caminos de grava como su nombre indica.



15 Bicicletas de ciclocross

16 Bicicletas plegables.



17 Bicicletas de paseo.

18 Bicicletas de BMX


Seguramente me dejo alguna, las gravity no las cuento como bicicletas ya que no tienen ni pedales ni cadena.

18 tipos de bicicleta a las que hay que añadir las variantes con suspension delantera, rigidas totales, con suspension doble e infinidad de tamaños de rueda ya que en otros paises se usan en las de paseo e hibridas las ruedas de 28".

Necesitariamos un garaje amplio y gastarnos un monton de dinero para tener todos los tipos de bicicleta. Y mas si nos gustan las clásicas.

¿Quien dijo que el ciclismo es aburrido? ¿Cual es tu bicicleta favorita?

domingo, 30 de julio de 2017

MTB: 3 Buenas compras y 3 malas compras.

El mundo del MTB está lleno de anuncios que incitan a comprar cosas que incluso no necesitamos y no todo lo que dicen es cierto. Siembargo las buenas compras no son tan publicitadas porque el beneficio no está en ellas, sino en lo mas caro.

1- Un caso es el de los pedales Shimano 520. El sistema es similar al de los XT o XTR, van igual de suaves pero se han usado materiales algo mas baratos. A pesar de ello son muy fiables y duraderos. Y lo mejor es el precio. Mientras que los XT rondan los 60-80 euros segun donde los compres, los 520 rondan los 21-30 euros. Una gran compra.

Yo los uso junto con unos XT con los que no noto diferencia y unos Ritchey V5 cuya ventaja es que la zapatilla sale con muchisima facilidad si los ponemos blandos.

2- Protector delantero de horquilla. Por un coste muy bajo este protector nos evita las proyecciones de barro y lo que es mejor, protege la zona de las barras de la horquilla del barro incluso del polvo. Una buena idea.

3- Frenos SLX de disco. Gran producto a gran precio. Potencia y durabilidad. En los foros se alaban los XT pero practicamente iguales son los SLX y el precio es muy bueno. Si tu bici lleva unos frenos básicos poco potentes o vas a instalar un sistema de frenos de disco, prueba los SLX porque pocos hay que ofrezcan tanto por lo que cuestan.


 COMPRAS NO TAN BUENAS:

1- Manillares de carbono. En esta he caido pero por estar en oferta. Si tu objetivo es bajar el peso, quizas tenga algun sentido. Pero vendernos un manillar de carbono por absorver vibraciones ... NO. Eso no es cierto, no vas a notar gran cosa. De hecho es mejor invertir en unos buenos puños o una buena horquilla que dejarse 150 euros en un manillar de carbono. Los manillares de aluminio ademas no suelen partirse en una mala caida.

2- Ruedas de carbono. Las ruedas son uno de los elementos mas importantes de una bicicleta. Pero estamos ante otro elemento carisimo que puede que no sea el adecuado para el uso que damos a nuestra bicicleta. Salvo que la uses para carreras, seas un pro y busques un peso extraordinariamente bajo, no merecen la pena. La de chinazos y golpes que reciben a diario las ruedas acortan la vida de las mismas y se salta el barniz y marca el carbono. Si no estan cerca de 1kg la pareja, no merecen la pena ademas de que costarán varios miles de euros y en cuanto a finura de rodaje la llanta no es la que lo aporta, es el buje. Ademas de que cuanto mas ligero menos vida útil y mas mantenimiento. No merece la pena. Hay ruedas de aluminio ligeras de gama alta por menos de la mitad del precio de unas de carbono y no se nota la diferencia en suavidad o rapidez.

3- Rodamientos cerámicos. Cuestan varias veces lo que cuestan unos rodamientos buenos y dicen que van mas suave que los normales ... pero en la realidad no notarás la diferencia mas que en tu cartera.




jueves, 20 de julio de 2017

¿Que nos estamos perdiendo? Bicis baratas Fat tire y SS

Si, hay bicis baratas de marcas reconocidas que siguen las nuevas modas como las ruedas Fat. La mayoria de nosotros ya tenemos bicis decentes de MTB en la disciplina que nos gusta, pero nos encantaria cambiar de vez en cuando y montar en otra cosa totalmentee diferente.

Si bien en la prueba de la Fat que hice ya dejé claro que a mi las Fat tire no me gustan demasiado, pueden ser validas para pasar un rato por la tarde en algun parque o zona y hacer el cabra sin pretensiones. Es decir, no hacer una ruta ni salir a dar candela, solo a pasar un buen rato, hacer algún recado pero pasarlo bien en el trayecto etc.

Por eso creo que una Fat de 200 euros como la Mongoose Dolomite tiene sentido. Si, 200 euros, cuesta lo mismo que las 2 cubiertas de la Trek que probé.

Es una bicicleta que monta los frenos de 10 euros que comentamos en los post anteriores, todo es de baja calidad (bielas bastante cutres, pedales de plastico, manillar y potencia de 2 duros etc etc) y pesa mucho, pero es divertida. No es para mejorarla, sino para divertirse de otra manera, sin abusar de ella en exceso. Es una bici low cost para no caer siempre en las bicis aburrias de MTB que nos venden en los supermercados y que no aportan absolutamente nada.

Otro caso podrian ser las bicicletas SS. Son bonitas y entretenidas, sobre todo si llevan un manillar doble altura y tienen una buena geometria para poder hacer algo mas que rodar por un carril bici. A partir de 250 euros se encuentran cosas interesantes. Esta Frabric sale por 329 euros, lejos  de los 1500 euros de una MTB media rígida o los más de 2000 de una doble con algo de XT y SLX.

La SS que tuve era divertidisima y de cierta calidad (Mongoose Maurice), pero un error en la talla hizo que la vendiese con poco uso. Me sirvió para ver que los recorridos en ciudad pueden ser divertidos, no un mero tramite.

Por unos 200-300 euros hay bicicletas interesantes. El caso de la Mongoose Fat es un poco especial, porque en España parece que no la traen, quizas por miedo a que a la gente le guste y no se gaste el dinero en algo mas caro. Pero para eso está internet.



domingo, 11 de junio de 2017

Estrenando la Meta. Parte 4

Impresionante. Sin mas. Todo lo que hace mas de 7 años buscaba con la Trek Jack lo acabo de conseguir con la Commencal Meta.

Un recuerdo para la Jack en su última ruta de unos 35km, ahí me di cuenta e que ni subia ni bajaba ni hacia nada con ese engendro de mas de 14kg. Años 2008 a 2010. Ya tenia por aquel entonces una tija telescopica, una KS de las primeras con palanca.



Una bici que sea divertida, pero tambien rápida y sea capaz de hacer km como una de XC. Increible como acelera, la posición para subir rampas es muy buena, el manillar está donde debe para que permita subir comodamente pero sobre todo baje muy bien.


Una muy agradable tarde dando un paseo y probando que todo funcionaba correctamente. Solo falta colocar una Minion DHF maxx terra delante y lista para divertirnos.

Por fin he dado con la fórmula para montar mi bici ideal que acompañe a la doble. Ahora solo falta disfrutar de ella.



miércoles, 31 de mayo de 2017

¡¡¡ Pinchastes !!! Y no llevas nada. Ni bomba ni cámara. ¡¡¡ HORROR !!!

Entre los peores escenarios que se pueden dar cuando haces una ruta, está el de pinchar o morder la cámara y no llevar ni bomba ni cámara de repuesto.

Siempre he llevado una camara en la tija de sillín ( Como llevar una camara de repuesto en la tija ) pero he cambiado de tija y olvidé meter la camara dentro.

Además como la ruta era corta, de unos 35 km, pues tampoco llevé bomba de aire, me robaron la que tenia (cosas de los trasteros comunitarios) y ahora llevo una pequeña en el bolso del maiot, pero como llevo camaras con líquido y hacia mucho que no pinchaba pues me creia inmune a los pinchazos.

Error.

El pinchazo, está a la vuelta de cualquier curva o bajada. De hecho no fué un pinchazo cualquiera, fué una mordedura de la llanta al pisar en una bajada una piedra angulosa. 4 rajas majas tenia y al ser camara con liquido no se puede reparar con parches rápidos que si tenia, los kool stop que tan bien funcionan, aunque tampoco tenia bomba asi que de poco servia de mucho en medio del campo, quizas si hubiese encontrado a otro ciclista podria haber hinchado las ruedas pero no hay manera de pegarlos en estas cámaras por culpa del líquido que los despega.

Terror y horror, mas de 10km a casa en medio de la nada y sin nadie que me ayudase.

Hora de usar los trucos mas raros para al menos llegar montado ya que ha sido en la rueda delantera.

¿Como solucionamos un mal pinchazo si no tenemos ni bomba ni camara?

Pues el "truco" que me permitió llegar a casa montado a unos 12km/h fué el de meter hierba en la rueda.

Es un truco a la desesperada, una mala solución porque es de lo mas incomodo y peligroso circular así.

Simplemente desmontamos la cubierta y nos liamos a meter  todos los hierbajos que encontremos. Sin mas. Gracias a eso no nos va a destalonar y la llanta no pega demasiado en el asfalto.

Una vez creemos que esta mas o menos lleno, cerramos y vemos que es como ir con una rueda descentrada, sin aire y es muy incomodo, la direccion es difícil de mantener en los primeros metros pero nos acostumbramos. HAY QUE IR MUY PERO QUE MUY DESPACIO.

A los pocos Km vemos que la situación ha empeorado muchisimo. Paramos y ¿que ha pasado? Pues que las hierbas se han comprimido y sale sale incluso como un liquido, nos hemos quedado con zonas sin nada, se han movido tambien.

Otra vez a llenar la rueda de hierbajos. Como comprendereis hay zonas con mas y otras con menos, vamos dando botes.

Asi ha quedado el interior de la cubierta, una autentica guarrada, todo muy machacado. La camara ni la he quitado, sirve de relleno :


Ademas al dia siguiente apestaba. Hay que sacar eso y limpiar todo porque fermenta rápido y huele muchisimo.


Ha sido una mala experiencia. Este truco funciona bastante mal, la rueda va muy mal, porque hay zonas con mas y otras con menos. Aunque metas mucho, se comprime y te quedas con zonas sin nada y vas dando botes continuamente.

Una salida que me permitió volver a casa al menos montado durante poco mas de 10km rodando sobre los 12km/h  a veces menos, con una perdida de tiempo menor que si me toca ir corriendo con la bici al lado con zapatillas muy incomodas durante todo ese trayecto.

Pero al menos hemos llegado sin tener que hechar mano de nadie. En definitiva es lo que queria evitar.

sábado, 27 de mayo de 2017

Commecal Meta parte 3: Cuando las cosas se vuelven locas.

¿Cual es el motivo de hacerte una bici por piezas? Pues fácil: Hacerla tal y como te gusta a tí y adaptada a lo que vas a hacer con ella.

Por eso jamas vereis una Meta u otra bici de all mountain o enduro con 150mm de horquilla con componentes ligeros porque las marcas se curan en salud frente a posibles roturas por un trato duro.

Pero un cuadro como el meta y una horquilla como la Fox de 150mm (que no llega a los 1,8kg) dan mucho juego a alguien que le gusta el XC y lo que quiere es salir a pasarlo bien sin descartar las subidas a ritmo a legre. Pero eso no se consigue con mas de 13kg ya que ademas la geometria penaliza en las subidas. Si podemos aligerar la carga se nos hará mas llevadero.

Por otro lado yo no voy a tirarme por cortados al menos con mis bicicletas. Mas bien lo que busco es ir rápido por senderos y bajar disfrutando por donde antes lo pasaba regular.

En definitiva, que hemos rematado la bicicleta con unas Crossmax SL. Por primera vez no buscaba la ligereza y ha venido sola de mano de una buena oferta en Chain Reaction.


Ademas estan compradas con vistas en el futuro por si viniese alguna otra bici de 27.5 ya que perfectamente puedes tener 2 bicis que compartan tijas con sillin y ruedas.

Por lo tanto salvo por la tija telescopica que de momento creo que no compraré, las piezas están definidas.

Cuadro Commencal Meta HT
Grupo XT en cambios y frenos
Bielas Next SL
Tija Thudbuster suspendida
Horquilla Fox Fit4 150mm
Manillar Easton Haven Carbon.
Pedales XT y Eclat
Sillin SDG
Dirección Cane Creek Forty
Puños Easton
 Ruedas Crossmax SL

 ¿En que se parece a la original Commencal Meta? Quizas en lo que me he gastado que será mas o menos lo mismo. Por lo demas espero que sea ágil y a ver si el peso está contenido y no llega a los 12 kg para maximizar el disfrute en senderos y ciertas zonas que me encantan.

Por otro lado viendo el montaje creo que me la llevaré a las Marcha-carreras del circuito provincial donde las bajadas un poco dificiles estan de moda.

Muchas ganas de recibir todo y juntarlo para darla candela 😊

domingo, 21 de mayo de 2017

Commencal Meta parte 2

La Commencal Meta va cogiendo forma.

La horquilla va a definir a esta bicicleta, asi que una Fox Fit4  de 150mm de recorrido acompañada de una direccion Cane Creek ha sido la escogida.

Ademas aprovecharemos las bielas Race face Next SL para intentar mantener el peso en unos 12kg aunque eso va a venir definido por el peso de las ruedas.

El cierre de la tija va a ser un Nuke Proof Warhead que pone el toque exótico al cuadro.

Cambio, desviador y manetas de freno y cambio serán XT de 3x10v. El XTR de la Yeti ha sido vendido debido a su fragilidad.

Por otro lado el toque final lo va aponer un sillin SDG Belair que quedará perfecto con los colores del cuadro.

Con todo esto y a falta de unas ruedas que van a tardar bastante en llegar, ya tenemos una idea de como va a ser la nueva creación. ¿Mejora la Meta HT de serie? En componentes sí y la Yari vs Fox pues tambien sobre el papel. El coste es ligeramente inferior sin haber comprado las ruedas cuyo coste estimado será de unos 300 euros para no pasarnos del coste de la bicicleta de serie, aunque hay juegos como las Fulcrum Red Metal HT de 27.5 que han salido a 135 euros la pareja y falta el descuento de 10 euros de Chainreaction, con lo que el precio final seria de 125 euros.el tema de las ruedas va a llevar tiempo ya que las quiero tubeless.

A pesar de ese buen precio y de haber visto tijas telescópicas sobre los 200 euros como las Reverb o 170 de las Kind Shock, tampoco me he decidido ya que mi idea es poner una fantástica Thudbuster para rutas de media distancia.

Con paciencia van saliendo las ofertas, no hay que dejarse llevar por lo primero que veamos a buen precio. Hay que saber esperar a que salga la pieza que encaje perfectamente en el montaje.