jueves, 9 de mayo de 2019

Rocky Mountain Element 70

Sin mas: El presente y pasado trabajando juntos para crear la bicicleta perfecta para senderos.





  
Peso 10,90kg


jueves, 18 de abril de 2019

Manillar de carbono chino superligero: Lo cortamos.

Hace unas semanas hice unas fotos a un manillar chino que compré en Alibabá. Ligero y con una buena sección en los bordes. Manillar chino FCB VS Superlogic La verdad es que era bonito y por 15 euros me lancé.



Al recibirlo por dentro ví un plastico y burbujas raras. Ademas de imperfecciones en el barniz. Así qe lo he cortado para ver que es lo que nos venden.

En la siguiente foto se vén los dos extremos, dan confianza. Muy gruesa la fibra de carbono, no es un manillar superligero, prefiero uno fiable:


El problema viene al examinar el resto de secciones. No es regular este grosor, hay puntos débiles y otros gruesos.


 Ademas está el plástico que supuestamente es parte del proceso de fabricación, está despegado y suelto por dentro.


En esta foto podemos apreciar diferentes grosores. Lo peor es que en un mismo corte tenemos diferentes grosores en varios puntos.


 Francamente, no me fio de este manillar. Parece sólido pero yo no lo aseguraria, no se el alcance de esas zonas mas finas y lo que supone en cuanto a resistencia.


Como podeis observar, este manillar no es de los mas ligeros y pensaba que podria ser resistente y fiable y viendo los cortes no puedo asegurarlo. Si nos vamos a manillares de unos 100 gr fabricados con estas prisas y controles de calidad, seguramente tengamos mas pronto que tarde un problema bastante grave.

No merecen la pena los manillares chinos de carbono por muy bonitos que sean. Estan hechos deprisa y sin ningun cuidado. Ya no hay productos chollo como hace un par de decadas, ahora los chinos tambien cobran caro por un producto bien hecho, los sueldos han subido y por 15 euros te dan un manillar mal hecho, sin un control de calidad riguroso y fabricado a toda prisa.

miércoles, 10 de abril de 2019

Element 70: La Path Killer. El sueño perseguido desde los 90.

Desde los 90 en que nacieron las Element, siempre soñé con una. Tuve la Team Only, que era increiblemente ligera (9,8kg) incluso para los estandares actuales, pero era un modelo del 98 y su geometria estaba obsoleta ademas de no poder montar discos, y eso en una bbici que corre tanto era un problema.

Ese problema ha quedado solventado con su hermana mas joven, la Element 70 del 2006-2007. Igual que las posteriores pero sin los feos tirantes de carbono y un poco mas gordita.

Todabia no ha visto la calle, esta a punto de nacer. Solo faltan unos detalles mas y ... la Path Killer ha nacido. Una bcicleta para volar en los senderos. Ni es retro, ni es moderna, es lo que habia en mi cabeza y la verdad es que me encanta.

Un adelanto de los detalles ....

 Carbono solo en manillar con un Superlogic y unas bielas Next SL
 Pedales Ritchey WCS Paradigm.

 XTR de 10v con cierres tune AC 16-17 en unas ruedas Easton EA70
 Cableado a cargo de las fundas I-link de alligator con toques naranjas que combinan con otros como la dirección Chris King Mango o el cierre Hope.
Y en su ambiente natural, los senderos.


lunes, 25 de febrero de 2019

Marin Team Issue 1996 terminada.

Practicamente de serie excepto: Sillín, pedales, cubiertas, camaras, potencia, acoples, puños, horquilla y tornilleria.

Tambien se ha cambiado la cadena todo el cableado, la tija por una igual nueva (me equivoqué de medida y ha sido rectificada en un tornero) el piñon y el eje de pedalier. Con estos cambios la bicicleta se siente nueva, funciona muy bien, cambios precisos y muy rápidos, frenada muy seca y potente. Es una bici que sin llevar componentes ligeros se siente muy ligera y rápida.

Cuadro: Marin Team Issue- cromoly custom
Horquilla: Manitou Mach 5 (Conservo la Rock Star)
Dirección: Diatech
Potencia: Marin 120mm o Ritchey 100mm
Manillar: Marin Lite
Puños: Bontrager Race Lite
Acoples: Control Tech

Frenos: Shimano XT
Pastillas de freno: Cool Stop Dual compound
Fundas de cables: Shimano
Manetas de freno: Shimano XT

Manetas de cambio: Shimano XT
Desviador delantero: Shimano XT
Desviador trasero: Shimano XT
Cables de cambio: Shimano
Cassette: Sram
Cadena: Sram
Bielas: White Industries
Platos: Sugino, medio strongman
Tornillos platos: Aluminium Extreme
Eje de pedalier: Shimano UN-54
Pedales: Shimano 520, XT or Ritchey Paradigm V5

Cierres de rueda: Shimano XT and White Industries.
Llantas: Mavic 220
Bujes: delantero White Industries, trasero Shimano XT
Cabecillas de radios: Swiss DT
Radios: Swiss DT
Cubiertas: Schwalve Rocket Ron and Nobby Nic
Camaras: Maxxis and Schwalve

Sillín: Selle Italia Flite titanium.
Tija sillín: Marin Lite 27.0

Peso: 10,77kg

Partimos de un "patito feo":

Nota: Pinchaz sobre las fotos para agrandarlas.

Se supone que ese engendro era esto cuando salió de la tienda, una bonita Marin:


Despues de varias semanas de limpieza y cuidado de cada componente:



Se convirtió en un bonito cisne:


 Una sorpresa ... el peso es realmente bajo, principalmente por la ligera horquilla y ruedas.
 Encuentra los 3 osos en la siguiente foto:
Sencillamente me gusta.

miércoles, 19 de diciembre de 2018

Carbono VS Aluminio. Pagando la novedad.

 El carbono está de moda. Todo lo tope de gama debe de llevar algo de carbono o ser de carbono. Dicen que es mas ligero y resistente ... al menos en condiciones de ensayo lo es. Y es caro y contaminante, la producción del mismo está aumentando y genera ya residuos notables,ademas de que no es reciclable de momento.

¿Pero que tiene todo eso de que el carbono es mas ligero de cierto? Despues de muchos estudios y ensayos con este material, los componentes ya no son tan extremadamente ligeros como lo eran antes. El carbono resiste en determinadas direcciones y condiciones, pero se rompian muchos componentes en uso real, por lo que se han ido reforzando.

Asi es como hemos llegado a la siguiente situación. Misma longitud:90mm, mismo angulo, ambas son 260º en la tapa y el peso es el siguiente:
 
 WCS 260 Carbon 90mm
WCS Aluminio 260 90mm
El carbono ya no necesariamente es mas ligero que el aluminio, de hecho en muchos componentes modernos el aluminio de calidad es incluso mas ligero como en este caso. La diferencia de precio es de mas del doble de coste de la de carbono.

lunes, 17 de diciembre de 2018

Componentes de origen chino. No aprendemos ni ellos ni nosotros.

No me refiero a componentes made in china por ejemplo de shimano, o de otras marcas reconocidas europeas, americanas, japonesas etc sino de componentes desarrollados por empresas chinas y fabricados en china.

Los precios son de risa, es el caso del sillin de carbono, de la tija elita One y por ultimo de un componente arriesgado: Un manillar. Y aqui si hay un problema importante. Si rompe una potencia o un manillar, nuestros dientes e integridad fisica peligran de forma grave.

La diferencia de precio entre un buen manillar de carbono Chino y de una marca reconocida es de 10 veces el precio.

Recientemente he adquirido 2 manillares y estas son sus caracteristicas:

- Ritchey superlogic: Precio sobre los 150 euros. Largo 600mm. Peso 124.3 gr.

- Manillar carbono chino FCFB.  Precio 14 euros envio incluido.Longitud 600mm. Peso 145,8gr

Ritchey: Simplemente el manillar es perfecto por fuera, los espesores uniformes, puntas del manillar con acabado liso, no cortado e interior mas o menos bien rematado, no es perfecto.



FCFB: En el barniz hay porqueria incrustada, el manillar ha sido cortado por los extremos y mide 605mm. El interior es un desastre. Hay rebabas y los diámetros no son uniformes aunque hay margen de espesor ¿pero están bien pegadas las capas? No me da confianza y no lo voy a poner, es decir he tirado 14 euros a la basura, pero prefiero esto a que se parta en una ruta y provoque un accidente.

Pichaz en la imagen para agrandar. Algunas de las faltas de acabado.

Rebabas y porqueria en el interior. El manillar ha sido cortado
Diámetro no uniforme.

¿Merece la pena montar manillares y potencias chinas de este tipo? Alguna habrá buena, pero por ejemplo la tija elita One peca de lo mismo que este manillar, grosor  no uniforme e interior mal acabado, y rotas ya hay unas cuantas. Lo que pasa es que un manillar y una potencia son componentes críticos y el accidente es mas grave que si parte una tija.

En definitiva, no. No merece la pena comparlo. Es mejor invertir en algo fiable. Y quieren vendernos coches Chinos desarrollados en china, que nos pillen confesados. Algun conejillo de indias habrá que pague la novatada.

lunes, 3 de diciembre de 2018

Pon el nombre en la pantalla de tu Garmin. Recupera tu GPS en caso de perderlo.

Muchos no saben que en la pantalla de inicio de su Garmin, pueden poner sus datos personales o cualquier mensaje. Eso puede ser util en caso de perdida en un futuro, yo recuperé mi viejo etrex Vista HCX hace mucho tiempo porque puse el telefono en la pantalla de inicio y el que se lo encontré me llamó.

Son 4 pasos muy faciles:

  1. Enchufa tu garmin a un ordenador y entra en la carpeta Garmin, abajo del todo encontraras un archivo llamado "startup". La abrimos con el block de notas.
  2.  En esa carpeta encontramos las instrucciones a seguir, no tocamos nada. Sencillamente escribimos una linea mas abajo nuestros datos. Display 0 lo cambiamos por los segundos que considereis necesarios, eso va a ralentizar el reinicio del aparato, pero con 3 segundos es suficiente para ver el Telf.

  3. Cerramos el archivo guardando los cambios.
  4. Reiniciamos nuestro Garmin y veremos ese fantastico mensaje que puede un dia sernos útil.
Ademas de esta medida, recordad que es  una buena idea enganchar con un lazo de los que suelen venir en la caja, el GPS al manillar como ya recomendé en su dia en el siguiente post: http://mad-biker.blogspot.com/2010/08/truco-para-no-perder-el-gps-y-review.html

Todas las medidas son pocas para no perder nuestros valiosos GPS.