sábado, 20 de enero de 2018

Como recuperar el brillo de la pintura de tu bici.

Con el paso de los años, el barro, el polvo y los lavados dejan su huella en forma de micro rallones. Con ello nuestras bicis pierden el brillo que tenian cuando eran nuevas.

Del mundo del automovil viene este producto que yo he estado usando tanto en el coche como en mis bicicletas, sobre todo la mas antigua, la Specialized del 2006 y simplemente decir que hace magia con la pintura.

 A veces incluso hay manchas o suciedad que no se va, este producto las elimina.

Actua de dos maneras, tiene un pulimento muy suave y microesferas que rellenan los micro rallones y deja la pintura dañada perfecta y brillante. No rellena grandes rallones, pero si los swirls o micro rallones.

Por otro lado, si la mancha cuesta en salir, solo es cuestion de insistir. Con una leve pasada el resultado es muy visible, pero si se sigue insistiendo el producto sigue actuando y queda con un brillo espectacular.

Como todos los productos de detallado, este tambien exige un buen trabajo, es decir, un cuadro completo lo puedes hacer en menos de media hora pero el resultado será mediocre. Con un trapo nos podemos tirar perfectamente mas de 1 h, aunque vas viendo el resultado y la verdad es que anima mucho a seguir hasta que brille como el primer dia.

A diferencia del pulimento tradicional, este producto no deja demasiado rastro de pintura en el trapo, mientras que con un pulimento veras como el trapo adquiere el color de tu bicicleta con facilidad. Solo con bastante insistencia deja algo de color en el trapo.

Sin duda, un descubrimiento que rejuvenece a nuestras bicicletas.

Nota: No vale para pinturas mates.

viernes, 22 de diciembre de 2017

Prueba de una Fat económica.

La fat objeto de esta prueba es un Moma de origen chino y de unos 350 euros de precio que incluian el envio a domicilio.

Equipamiento: Cuadro de aluminio sin patilla intercabiable aunque reforzada.
Cubiertas de 26 x 4" marca WD muy reforzadas, pesadas y resistente a los pinchazos
Grupo Shimano Tourney en la transmision de 7x3.
Bielas,horquilla, potencia, manillar y tija de sillin en acero sin marca.
Frenos mecanicos 160mm detras y 180mm delante.
Llantas de alumino con bujes de acero sin marcar.
Sillin Moma.
Peso estimado de mas de 18kg

Hasta los separadores de la dirección son de acero.


 
¿Una fat económica?

Una Fat tire tiene sentido en determinados entornos, por ejemplo playas o pistas arenosas. El primer dia cometí el error de meter 1.5psi de presion y directo a la playa. Error. Los dias siguientes a 0.9psi la cosa cambió y se va mas comodo a pesar del ruido de rodadura.

El funcionamiento es correcto como corresponde a shimano a pesar de ser lo mas básico de la gama.

Rodar por arena con una fat no es fácil, de hecho se hunde un poco y si ademas pesa bastante como es este caso, pues cuestaq mucho avanzar, aunque con una BTT normal no pasariamos. Si todo el recorrido es arena, lo ideal es una Fat mas ligera y con ruedas de 5" en vez de 4.

La única ventaja de esta bicicleta es que permite pasar por zonas arenosas donde con una normal te bajarias y que es ideal para pasar un rato, no para hacer rutas de 50 km o mas con subidas de por medio. En cuanto hay alguna minima subida, necesitas meter todo el desarollo para moverla y se nota el peso mucho.


Si, tambien se clava en la arena si no llevamos la presión adecuada.

El uso ideal.

El uso ideal es meterse con esta bici en las playas, o en barrizales, o en nieve y pasar un rato con ella. Ese es el verdadero fin de este tipo de bicis económicas.

En caso de querer hacer rutas por zonas arenosas con pendietes, lo ideal es excoger una fat de  menos peso y mejores componentes. Esta bici equivale a una bici de unos 150 euros de montaña normal.


Bajar peso e invertir en esta bici es una batalla perdida. Lo mas caro de sustituir son las ruedas completamente ya que por si solas pesan bastante y mas con esas cubiertas, que como ventaja a pesar de tener clavados los pinchos de la foto, no ha pasado nada.

 Poner unas cubiertas que pesen 1kg menos cada una mejoraria muchisimo el comportamiento, pero puesto que estoy haciendo rutas de unos 35km por zonas desconocidas, creo que es una gran ventaja saber que no vas a pinchar y en caso de que así ocurra, sin aire se puede rodar. Los flancos son bastante gruesos.




sábado, 25 de noviembre de 2017

¿Habia dicho algo sobre las Fat? Pues he picado.

Si, he encargado una Fat. Y si, probé una y fuí critico con esos ruedones en la prueba de la TREK aunque luego comenté que una economica como la Mongoose del Walmart seria genial. ¿He cambiado de opinión?

NO. Sigo pensando lo mismo.

De hecho no es la Mongoose de 200 euros del Wallmart, pero se acerca por precio y mejora en componentes poca cosa la verdad. Es una Fat muy básica.


Ahora no me encuentro en casa donde las rutas discurren por montes y montañas y suelen ser rutas de 50-70 km de sube y baja bastante variadas.

Ahora voy a estar unos 5 meses en Portugal, en una zona costera con playas de decenas de kilómetros. Y ese es el motivo de la compra. La idea era comprar la Fat mas económica y nueva que encontrase en Europa. Desgraciadamente ninguna estaba ni remotamente cerca de los 200 euros de la Mongoose.

Las carreteras aquí son muy peligrosas, no se respeta la distancia minima y no se indican las maniobras ni se respeta demasiado al ciclista. La zona tiene bosques feuchos con pistas llenas de arena pero sin demasiado interés ademas de haber muchisimo perro abandonado.

Sin embargo la zona costera es una maravilla. Playas enormes con algun sendero y toboganes en los senderos que las bordean. Y en mi opinión, este es su territorio, zonas arenosas y playas kilométricas.. Ya veremos si no estoy equivocado.

jueves, 21 de septiembre de 2017

¿Te aburre tu bicicleta? ¿No te apetece cogerla?

Está claro que si te gusta tu bici, la vas a coger con mas ganas que si no te gusta nada y mas si el montaje deja que desear y limita a la hora de disfrutar de la bici. Un mal sillin, cambios imprecisos una mala horquilla, mala geometria etc pueden arruinarnos el dia y hacer que pasemos de este deporte.

Quizas si esta bien montada y es comoda, pues la estetica no sea tan importante, pero aun así, no encontramos la gracia de coger la bici y salir al campo a ... ¿dar solo pedales por un camino?


Evidentemente NO. Hay muchos tipos de bicicletas y muchos tipos de terreno. Si bien con todas podemos teoricamente pasar, es cierto que si llevamos la adecuada vamos a disfrutar mucho mas.

No es necesario dejarse un dinero importante, simplemente excoger lo que se adecua a nuestros gustos. Y la verdad es que en mi caso la neva Meta hace que me lo pase muchisimo mejor que con la stumpjumper pro y el precio es similar o inferior el de la meta si las compramos nuevas ambas. Una es de XC, la stumpjumper roja, y la Meta la he montado adaptandola a lo que a mi me gusta: Rodar y ir rápido por senderos, pero con un efoque mas bajador que la Stumpjumper.


Unas ruedas ligeras, una cubierta trasera rodadora pero delante una Minion DHF terra max que da una seguridad impresionante, horquilla de 150mm muy suaves ... y un peso de 12,3 sin bidón ni bolsa trasera. No, no hay nada igual en las tiendas, supuestamente esta enfocada a bike park o a disfrutar de bajadas rapidas o rutas all mountain o enduro, pero no. Yo buscaba algo que me ayudase a bajar mejor, pero tambien que sea capaz de rodar yhacer rutas de 50-60km disfrutando de las bajadas y que suba decentemente.

Y creo que lo he conseguido. El primer intento con la Trek Jack fué un fracaso enorme. Esta vez he acertado en toda la diana.

Asi que la pregunta seria: ¿sabes lo que te gusta?  ¿Disfrutas de tu bicicleta y de este deporte?

Si es así, enhorabuena. Seguro que estas deseando salir de nuevo con tu bicicleta y disfrutar al máximo.

Si no es así, quizas sea hora de cambiar algo. Ni siquiera es necesario comprar una bici nueva entera, con cambiar el cuadro, o la horquilla o aquello que no nos guste, es suficiente.

viernes, 8 de septiembre de 2017

EuroBike 2017. Curiosidades.

No hay gran cosa que no se conozca ya en el Eurobike. Lavados de cara en las marcas con pequeños retoques etc.

Mucha bici eléctrica y mejor integración de las baterias y el motor que en el caso de las bicis de carretera hacen que se camuflen muy bien, como por ejemplo ocurre con esta Orbea Gain . Solo el tubo diagonal la delata levemente ya que ahí es donde van las baterias.


La bici eléctrica mas ligera del mundo y una de las mas caras ... una Bugatti PG X se puede ver en el eurobike. Limitada a 667 unidades, el 97% de la bici es fibra de carbono. Pesa 8,4kg y cuesta entorno a 39.000$


Siempre que lees sobre un evento como el eurobike, lo que buscas son cosas curiosas. Y una de esas cosas es esta horquilla de suspension libre de todo tipo de mantenimiento ya que el amortiguador son unas laminas de fibra de carbono. No hay puntos de giro, sino de flexión.

Quizas lo mas sorprendente del eurobike lleno de bicis de carbono, es encontrarse con esta Yeti de principios de los 90. Una auténtica preciosidad que en su dia marcó una era. Es una bici de descenso (con ese plato poca duda cabe) aunque mucho ha cambiado el DH no solo las bicis, sino los circuitos. Lleva frenos V brake con gorilas para evitar la flexión, horquilla manitou de elastómero, un plato en el que se podria hacer una paella para varias personas etc Una maravilla que todabia hoy dia atrae miradas.

La verdad es que poco a poco ya se habian sabido todas las cosas nuevas que venian en cuanto a piñones, o mejor integración de las baterias en las e-bike de montaña aunque las queda camino para ser mas discretas y pesar menos, o piñones enormes etc

Hace años hablamos de una Black Ship que llevaba ruedas enormes. Pues bien, esta QU-AX monsterbike las lleva de 36" ... gran idea. Y aunque lleva desde 2015 produciendose, se puede ver este año el el Eurobike.




martes, 1 de agosto de 2017

¿Cuantos tipos de bicicletas hay? Si te planteas tener una de cada lo llevas claro.

A quien no le gustaria tener una bicicleta de cada disciplina y tipo. Veamos cuantas bicicletas tendrias que tener.

MTB, muntiplicado por 3 tipos de ruedas 26", 27.5" y 29" en las categorias 1, 2, 3 y 4:

1- BTT-XC rígida total o con suspension delantera o doble. Biclicleta de cross country o campo traves. La MTB o BTT mas común y conocida. Ronda los 100mm de recorrido en ambas suspensiones.




2- BTT All Mountain rigida o doble. Hasta 150mm de recorrido delantero y trasero. Diferente geometria  a la anterior, mas enfocada a bajar sin penalizar tanto en las subidas.



3- BTT Enduro y free ride. Mas de 150mm de recorrido. Geometria enfocada a bajar y saltar. Mas reforzada y pesada.



4- BTT- DH. Dicicletas de descenso. Recorridos de 180mm en adelante. Horquillas de doble pletina. Con esta las subidas se hacen en furgoneta o telesilla. Enfocadas a carreras de descenso. En 2017 se empiezan a plantear las bicis de descenso de 29".


5- MTB Fat tires. Dobles o rígidas totalmente o con suspension delantera. Cubiertas de 5" de grosor permiten bajar sin preocuparte de las roderas.



6- MTB 26 plus. Sin llegar a tener unas ruedas tan gordas como las Fat, estas llevan cubiertas de mayor grosor que una BTT normal, de 3".



7- E-bikes. La nueva moda que triunfa, bicicletas con un motor electrico y ruedas anchas de unas 3" Dobles o rigidas. Hasta 160km de autonomia es la bici ideal para los vagos.



8 MTB de dirt. Especialmente diseñadas para trucos. Con ruedas desde 24" para hacer los trucos mas complicados.



9 Trial. Trucos técnicos.

10 Street trial. Ruedas mas grandes, estetica similar a una BTT pero geometria y componentes pensados para hacer trial usando los elementos que encuentras en la calle como bancos, vallas, mesas etc.



Bicis de carretera y derivados.

11 Bici de carretera tradicional.

12 Bici de pista. Sin frenos, piñón fijo ...



13 Bicis Fixie (piñon fijo, los pedales no dejan de moverse) y Single Speed (piñon libre) Populares hace unos años, parece que ya la burbuja ha explotado. Las hay de varios tipos, unas con geometrias que se acercan a una BTT y son divertidas y otras a una de carretera



14 Bicicleta Gravel. Nueva tendencia de bicicletas tipo  ciclocross pero con un poco mas de balón, frenos de disco etc. Para caminos de grava como su nombre indica.



15 Bicicletas de ciclocross

16 Bicicletas plegables.



17 Bicicletas de paseo.

18 Bicicletas de BMX


Seguramente me dejo alguna, las gravity no las cuento como bicicletas ya que no tienen ni pedales ni cadena.

18 tipos de bicicleta a las que hay que añadir las variantes con suspension delantera, rigidas totales, con suspension doble e infinidad de tamaños de rueda ya que en otros paises se usan en las de paseo e hibridas las ruedas de 28".

Necesitariamos un garaje amplio y gastarnos un monton de dinero para tener todos los tipos de bicicleta. Y mas si nos gustan las clásicas.

¿Quien dijo que el ciclismo es aburrido? ¿Cual es tu bicicleta favorita?

domingo, 30 de julio de 2017

MTB: 3 Buenas compras y 3 malas compras.

El mundo del MTB está lleno de anuncios que incitan a comprar cosas que incluso no necesitamos y no todo lo que dicen es cierto. Siembargo las buenas compras no son tan publicitadas porque el beneficio no está en ellas, sino en lo mas caro.

Buenas compras:
1- Un caso claro es el de los pedales Shimano 520. El sistema es similar al de los XT o XTR, van igual de suaves pero se han usado materiales algo mas baratos. A pesar de ello son muy fiables y duraderos. Y lo mejor es el precio. Mientras que los XT rondan los 60-80 euros segun donde los compres, los 520 rondan los 21-30 euros. Una gran compra.

Yo los uso junto con unos XT con los que no noto diferencia y unos Ritchey V5 cuya ventaja es que la zapatilla sale con muchisima facilidad si los ponemos blandos.

2- Protector delantero de horquilla. Por un coste muy bajo este protector nos evita las proyecciones de barro y lo que es mejor, protege la zona de las barras de la horquilla del barro incluso del polvo. Una buena idea.

3- Frenos SLX de disco. Gran producto a gran precio. Potencia y durabilidad. En los foros se alaban los XT pero practicamente iguales son los SLX y el precio es muy bueno. Si tu bici lleva unos frenos básicos poco potentes o vas a instalar un sistema de frenos de disco, prueba los SLX porque pocos hay que ofrezcan tanto por lo que cuestan.


 COMPRAS NO TAN BUENAS:

1- Manillares de carbono. En esta he caido pero por estar en oferta. Si tu objetivo es bajar el peso, quizas tenga algun sentido. Pero vendernos un manillar de carbono por absorver vibraciones ... NO. Eso no es cierto, no vas a notar gran cosa. De hecho es mejor invertir en unos buenos puños o una buena horquilla que dejarse 150 euros en un manillar de carbono. Los manillares de aluminio ademas no suelen partirse en una mala caida.

2- Ruedas de carbono. Las ruedas son uno de los elementos mas importantes de una bicicleta. Pero estamos ante otro elemento carisimo que puede que no sea el adecuado para el uso que damos a nuestra bicicleta. Salvo que la uses para carreras, seas un pro y busques un peso extraordinariamente bajo, no merecen la pena. La de chinazos y golpes que reciben a diario las ruedas acortan la vida de las mismas y se salta el barniz y marca el carbono. Si no estan cerca de 1kg la pareja, no merecen la pena ademas de que costarán varios miles de euros y en cuanto a finura de rodaje la llanta no es la que lo aporta, es el buje. Ademas de que cuanto mas ligero menos vida útil y mas mantenimiento. No merece la pena. Hay ruedas de aluminio ligeras de gama alta por menos de la mitad del precio de unas de carbono y no se nota la diferencia en suavidad o rapidez.

3- Rodamientos cerámicos. Cuestan varias veces lo que cuestan unos rodamientos buenos y dicen que van mas suave que los normales ... pero en la realidad no notarás la diferencia mas que en tu cartera.