martes, 18 de mayo de 2010

La evolucion de la Rocky mountain. Rocket ron White.

Mi creación própia, esta es mi opinion del BTT. En mi bici se resume mi filosofia y gustos sobre las bicicletas.




sábado, 15 de mayo de 2010

Camara antipinchazos ultra ligera.

Todas las camaras antipinchazos como las de slime y demas pasan de los 300gr y muchas se acercan a los 400.

Pero hay una forma de conseguir una camara ultraligera que no pase de 150 gr.

Para ello adquiriremos una camara Fly weight de Maxxis que rondan los 85-90 gr y tambien compraremos un bote de 59 ml de Notubes.




En mi caso fué facil meter el liquido en la camara, bajando rapido por un camino al pisar mal una roca , mordí la camara (mordedura de serpiente se llama porque aparecen dos o 4 cortes en la camara debido a que la llanta a mordido la camara.) Por lo que hay dos obciones, o esperamos a pinchar dicha camara o bien la damos un pequeño corte e introducimos el líquido. Ese orificio le taparemos con un parche. Y nada mas.


El invento funciona perfectamente, al sacar la camara para poner otra cubierta empezó a salir liquido blanco, lo cual indicaba que habia pinchado. Este liquido tapona solo cuando tiene presión la rueda, si no tiene presión se veran los agujeros y se saldrá el líquido.

Una vez pinchamos al girar la rueda se taponan los pinchazos. Podemos sacar los pinchos si queremos pero hay que volver a rodar para que taponen o se sale el aire y al perder presión no va a taponar. Una vez tapados no pierde absolutamente nada de aire la cámara, incluso despues de una semana sin tocar la bicicleta.



RESULTADOS DESPUES DE VARIOS MESES DE USO:

Acaba de fallar el invento. Hasta ahora ha ido sellando todo prácticamente sin ninguna pega.


Despues de dos semanas sin salir con la bici que lleva este sistema, he cogido la bici y viendo que la presión estaba perfecta se me ha ocurrido quitar alguno de los pinchos que llevaba clavados sin haber salido de casa ... Resultado=> si haces esto en parado no sella, dejas el agujero sin taponar por el liquido y se sale el aire. El liquido estaba acumulado en la parte baja sin cubrir el interior de la camara. Al hechar a rodar se salia el líquido y con la poca presion que tenia no ha sellado (estos liquidos trabajan mal a poca presion). En una gasolinera he dado presión y me ha dejado terminar la ruta pero ....¿porque no ha sellado?


Bueno, una imagen vale mas que mil palabras : No quedaba líquido dentro de la cámara , se ha salido prácticamente todo quedandose en la cubierta y se ha hecho una especie de tubeless casero sellando el líquido como podia una cubierta bastante deteriorada (la llanta es tubeless). Nada, un parche y un poco de líquido y a rodar de nuevo. Previamente hemos limpiado todo, porque la cámara y cubierta estaban impregnadas de notubes por todos lados.





Como veis este sistema tampoco es infalible.


NUEVA ACTUALIZACIÓN: Ya llevo bastantes meses con este invento instalado en todas las camaras. Los problemas que he encontrado han sido fundamentalmente dos:

- Un llantazo no lo sella sobre todo si la llanta muerde con bastantes ganas a la camara, en dos ocasiones ha sellado pero al parar un rato vuelve a perder (no tubes) o directamente no sella(este caso fué otro liquido).

- Con el líquido "sin camaras" ademas de no sellar los llantazos la camara pierde aire muy poco a poco, con lo cual si no te das cuenta de que has pinchado y dentro de dos dias coges la bicicleta al estar en reposo la presion ha bajado y corres el riesgo de llantazo, cosa que me ha ocurrido.

En definitiva, con este sistema la ruta la acabas perfectamente, pero obliga a revisar si se observa perdida de aire. La reparacion es facil, como si de una camara normal se tratase.


NOTA: Actualmente existen unas camaras de 56 gr llamadas eclipse con cierta proteccion antipinchazos http://mad-biker.blogspot.com/2011/02/nuevas-camaras-de-solo-56gr.html

Hans Rey nos enseña a abrir una botella de cerveza. How to open a beer bottle with Hans Rey

Hans Rey, un pionero de la bicicleta de montanña extrema, practicante de Bike trial y corredor de GT desde 1987 hasta que dejó de competir en 1997. Ha aparecido varias veces en la serie Pacific Blue, y actualmente se dedica a explorar el mundo con su bicicleta, Tanzania Nepal, Méjico, Egipto, Borneo etc han sido visitados y filmados.

Con el proyecto wheels4life ha entregado numerosas bicicletas en esos paises para mejorar un poco su situación.

En este video nos muestra una de las muchas formas de abrir una botella con una bicicleta, por cierto no parece la mas adecuada.
video

Un poco mas de Hans Rey:

video

jueves, 13 de mayo de 2010

Rocket ron withe. Cubiertas blancas.

Schwalve ha sacado hace un mes a la venta una edicion muy limitada de las Roket Ron, unas muy buenas cubiertas para competicion, en color blanco. Las reservas en nuestro pais habia que hacerlas con muchisima antelación a su puesta en venta. La espera ha merecido la pena, a pesar de su precio elevado, es menor a lo que podemos encontrar por e-bay o en otros paises.




La demanda ha sido muy elevada y antes de llegar a las tiendas, se han agotado mediante reservas. Una pena porque merecia la pena coger otra pareja para guardar.


Ademas de las Rocket Ron, hay mas modelos en blanco. Las Geax Saguaro tambien las hay en blanco pero hay problemas para encontrarlas completamente blancas a pesar de no ser una edicion limitada. Esta cubierta poco tiene que ver con la Rocket ron, es algo mas pesada y mas barata. Tambien esta la Mezcal, bastante bonita y en 2.1" que posiblemente intente conseguir segun lo que pidan por ellas.


Las rocket ron podeis verlas montadas en una Rocky mountain aquí http://mad-biker.blogspot.com/search/label/Rocky%20Mountain%20ETSX.

miércoles, 12 de mayo de 2010

El project light. La bicicicleta para competir.

Este es el proyecto un poco a largo plazo para correr y dar un respiro a la doble. Ligereza y sencillez van a ser lo que prime a la hora de montarla.


Prácticamente está terminada pero queda algo importante, las ruedas. Unas ruedas de unos 1250 gr seria lo ideal para dejarla en cerca de 9Kg. Elproblema está en escoger unas buenas ruedas. Lo ideal serian unas ruedas con unas llantas ZTR 355 para V´s, radios Marwi ti de color y unos bujes prince princess de Tune, con cabecillas de aluminio. Pero el precio supera los 800 euros, por lo que unos bujes Tune King Kong tampoco vendrian nada mal (para disco asi en el futuro puede recibirles sin gasto adicional en las ruedas) y baja el precio sobre los 500-600 euros.


Un ejemplo de la elección de los componentes es el conjunto potencia manillar, a pesar de no ser excesivamente caros el peso obtenido es bueno, eso sí hemos cambiado los tornillos de la sintace que eran de acero por unos de titanio. En el caso de la tija y el sillín , el peso total no pasará de 300 gr si se elige una tija NU y un sillín SLR 135 que realmente pesa 142 gr



Tambien falta una tija de unos 110 gr como las New ultimate, y algun detalle mas. El sillin es el SLR 135 que no aparece en las imágenes. En los platos pondremos unos Mowa naranjas con tornilleria azul, siguiendo el patrón de la decoración del cuadro.
Aunque queda abierta la puerta a los ligeros platos TA Chinook.


Apesar de estar destinada a la competición, este montaje no va a ser espartano, para eso hay otra rigida en la que las concesiones a la estetica han sido menores puesto que es la que se lleva la mayoria de los entrenos y carreras cuando el terreno está en malas condiciones debido al agua o barro. Incluso se va a poner la tornilleria de aluminio y titanio para arañar algun gramo y evitar la corrosión.


Actualmente es muy difícil encontrar un buen cuadro que tenga pivotes para V´s, en este caso hemos tenido suerte, ademas esta Kona utiliza en todos los tubos aluminio de la casa Easton, cosa que actualmente no hace. Lo mismo ocurre con la horquilla, una de las pocas rebas con posibilidad de instalar frenos V´s.



Esta es la futura creación, una bonita bici para rutear o competir, al gusto del usuario.
EL PROYECTO HA CAMBIADO, ahora es una element TO la que va a nacer, la verdad es que en los tiempos que corren ya cambiamos de bicicleta sin llegar a montarla ;)





viernes, 7 de mayo de 2010

Luces potentes. Comparativa de luces.

Las salidas nocturnas en bicicleta o andando tienen un encanto especial, pero muchos las consideran peligrosas. Sin embargo si la equipación es la adecuada podremos disfrutar de una forma diferente de la bicicleta. En las horas nocturnas el ruido desaparece y nuestros sentidos se agudizan por instinto ya que no sabemos lo que nos rodea. Con una equipación adecuada podremos disfrutar de una bonita ruta nocturna con total seguridad, viendo perfectamente cualquier irregularidad que el camino presente como si fuese de dia. Para bicicleta muchos conocen la carísima luz lupine, tanto la wilma como la betty, que en cuanto a calidad no tienen rival, pero el precio es muy elevado. La wilma 5 cuenta con 900 lumens y ha sido actualizada a poco mas de 1000. Una ventaja de las lupine, es que todas las mejoras que reciben los nuevos modelos, les puedes incluir en los modelos anteriores comprando un kit. Ademas cualquier parte se vende suelta o en kit. La calidad de la luz y su dispersion es muy buena. El precio es superior a 400 euros. Como podeis apreciar en la foto, venden la corona del foco en diferentes colores. Las principales ventajas de la wilma frente a la china es que te informa de la cantidad de bateria que te queda y tiene funcion reserva, ademas tiene control de temperatura y se auto regula la intensidad por lo que es muy dificil que te deje tirado, lo cual seria un grave problema si no llevas nada mas. La intensidad es programable. Todo viene indicado mediante 4 leds, rojo, amarillo verde y azul.

El led azul indica que esta dando la máxima potencia, como en la siguiente foto: Pero la obción mas varata viene de china, tambien da 900 lumens por unos 65 euros y ha sacado versiones que pasan de los 1000 por menos de 100 euros. En la imagen tenemos ambos focos, la luz emitida es similar aunque abre mas el foco de la lupine, y la china concentra un poco mas la luz. Ambas son de 900 lumens, la china usa un led y reflector y la lupine 4 leds y óptica, lo cual encarece porque todos los leds estan dispuestos de tal forma que iluminen como uno solo y requieren cierta precisión en la fabricación y ensamblaje. La ventaja es que si se estropea uno, no te quedas tirado y se difumina mejor la luz. A la izquierda estaba colocada la "lupichin" (llamada así por ser practicamente una copia china del modelo tesla de lupine) y a la derecha estaba colocada la lupine wilma 5. Aquí podeis ver como iluminan las dos en una misma foto, ya que a veces da sensacion de que en unas fotos iluminan mas unas que otras dependiendo de la camara o el tipo de exposicion.



La foto anterior es de cerca, si fotografiamos un sendero, la mayor apertura del foco de la lupine implica que vas a ver hasta las copas de los arboles. Ambas son grandes luces, donde la gran baza de la china es su precio y la de la alemana su fiabilidad, multiples modos entre ellos uno de reserva de energia y la posibilidad de poner al dia ademas con continuos kits. Un foco para siempre.



Lupine iluminando un sendero:





Otras obciones mas baratas son las trust fire de 230 lumens que tambien vende deal extreme. Son de menor potencia y van con pilas especiales de ion litio que ya han dado algun problema a mas de un usuario por su inestabilidad (explotan o se incendian al cargar, por eso no vereis pilas AA o AAA de ion litio de momento en las tiendas, falta un poco mas de desarrollo, pero en China las normas de seguridad y calidad son menos restrictivas que en Europa donde la calidad y seguridad deben de cumplir con unos mínimos) El coste de cada luz es de unos 11 euros (el envio es gratuito) y hay que sumar las pilas y cargador adecuados. Dealxtreme a veces manda las cosas erroneas, o tarda mucho, pero suelen solucionarlo. Para los mas radicales o los curiosos, aqui teneis este "aparato" de 4500 lumens capaz de iluminar un valle a 1 Km . Se llama Polarion "Night Reaper" Es una luz HID (las otras son leds) bestial como podeis ver en las fotos. Caracteristicas: -4,500+ lumens of clean, brilliant white light -Remote switching for the gun operator (ON/OFF) -Remote power choices from multiple sources including D/C vehicle power, readily available Military 5590 Lithium Sulfur batteries and their rechargeable counterparts as well as Polarion Lithium-Ion rechargeable batteries -Quick connect and disconnect for gun-mounted or handheld applications at will, on the fly -When disconnected (I.E. vehicle power fails, cable is damaged), the system will have backup power for 60 minutes +/- 10% of onboard power -Lamp Assembly is Field Replaceable -Secure double locking/850 nm IR Filter, all aircraft-grade aluminum body, MILSPEC connectors and cables -The system can be configured with or without an internal battery, tethered as handheld spotlight to a vehicle, boat, or airborne platform, or to the solider for ground search operations.



Para hacernos una idea de la escala se puede ver un coche y una persona, la luz esta a más de 1km situada sobre un trípode. Luces potentes 2: http://mad-biker.blogspot.com/2011/03/comparativa-luces-potendes-2.html

Luces potentes 3: http://mad-biker.blogspot.com/2011/09/comparativa-de-luces-3.html










miércoles, 5 de mayo de 2010

Hispanistan, el nuevo grupo de Face book

Copiando el enlace que os dejo abajo, accedereis a un nuevo grupo llamado de forma irónica Hispanistan. Es un grupo abierto, donde los usuarios pueden crear temas y todo tipo de contenidos. No tiene restricciones, se puede hablar de vajes, coches, bicicletas, cine o cualquier cosa mientras no se salga de los cauces normales.


Enlace a hispanistan:

http://www.facebook.com/group.php?gid=114780388562542&v=info#!/group.php?gid=114780388562542&v=info