lunes, 27 de diciembre de 2021

Productos chinos VS grandes marcas ... Tija Elita One vs Sworks Fact

 Ultimamente las carteras no estan muy bollantes por España y toca buscar un poco para conseguir ese componente ligero pero que no nos arruine el bolsillo y como todo el mundo sabe la fabrica del mundo es China y suele tener gran cantidad de componentes de todo tipo. Marcas europeas, japonesas Americanas etc producen allí y ademas hay muchas marcas chinas que producen cosas propias y otras clones de marcas reconocidas.

En el último proyecto he adquirido una tija de carbono una marca con tradicion larga y mucho dinero invertido en Marketing. Una tija Specialized Sworks Fact.

La decepcion ha sido mayúscula en cuanto a acabados y peso. La voy a comparar en este articulo a la famosa Elita One que tambien ha pasado por mis manos.

Peso:




 

 

 

                                                     Elita One

 

        Specialized

No me lo puedo creer. Una tija que cuesta casi 10 veces mas pesa mas. Amabas de 350mm, la Sworks es de 27.2 y la Elita One de 30.8mm de diametro.

Veamos los acabados. En la elita one exteriormente era muy buenos, muy fino el acabado del carbono. En la Specialized Los acabados son buenos y algo mas elaborados, la forma es mas complicada que la de la elita one .... los anclajes de aluminio son de baja calidad. No es aluminio mecanizado. Tornillos de acero.


Pero lo peor está por venir ... el acabado interno. En la Elita One habia alguna falta, ¿pero que el interior de la Specialized no sea perfecto como pasó con el ritchey superlogic? Tambien he toqueteado un cuadro Sworks Fact11 y es ... decepcionante. El haber visto los Yeti de carbono y el acabado tan bueno que tienen incluso mirando por el tubo del sillin y otros lugares me dió pié a pensar que todas las marcas de renombre tenian unos acabados impresionantes. Pero no es así. Yeti es escelencia, Specialized ... me ha decepcionado.

                                    Interior de la Sworks Fact con nervios y otras inperfecciones debidas al proceso de fabricación.

Algo a destacar es que esta tija tiene el diametro uniforme, en ese aspecto no pasa lo que pasó con el manillar de carbono del chino FCB, porque entonces no la cortaria, la mandaria de vuelta y pasaria por garantia.

Los chinos no solo estan cerca, sino que pueden ser una opcion válida para montajes ligeros y económicos.  Si quieres lo maximo en calidad y darte un capricho, no solo hay que guiarse por el marqueting. Hay que conocer un poco la marca. Con el aluminio, acero y titanio era mas facil, con el carbono ... no tanto.

Specialized fabrica casi todo en Taiwan y forma grupo con Merida, la cual posee el 49% de la marca americana. Merida es taiwanesa, el segundo mayor fabricante del mundo tras Giant.




viernes, 10 de septiembre de 2021

Como "arreglar" un pinchazo para seguir adelante sin practicamente nada.

Pichar es algo que todos los que montan en bicicleta conocen. Y todos sabemos que hay que llevar algo para reparar el pinchazo.

En mi caso suelo llevar un kit de parches rápidos de park tool que no ocupan nada en la cartera. Los podeis incluso esconder dentro del manillar. Funcionan bien con camaras sin liquido y si llevas una bomba y pinchas pero no tienes camara, solo tienes que localizar el pinchazo limpiar y colocar el parche y seguir.


Una bolsa con una camara y desmontables suele ser lo ideal. En otras ocasiones ya dije como llevar la camara dentro de la tija, pero con las tijas telescópicas, yo he acabado usando bolsas de sillin como las de Scicon que no interfieren con la tija.

 

Pero yo en esta ocasion voy a hablar de lo que he hecho para solucionar un inoportuno pinchazo sin tener ni parches ni camara. Me los dejé encima de la mesa. Por suerte la bomba seguia en su sitio.

En otra ocasion comenté el truco de la hierba y pajas dentro de la rueda, fué horrible rodar con ese sistema pero llegué a casa.

Esta vez, el truco es mas simple. Consiste primero en sacar la cámara, cosa que puede costar bastante en algunos casos, pero no en el de las Mavic Cross Max con cubiertas mavic, salian con la mano poniendo el talón de la cubierta en el centro de la llanta.

Una vez sacada la camara, con una bomba localizamos el pinchazo escuchando por donde sale el aire. Y sencillamente hacemos un nudo fuerte como se vé en la foto siguiente:

 Una vez hecho el nudo y apretado bastante fuerte, colocamos la camara y damos un poco de aire, lo justo para que no toque la llanta cuando nos montemos. Cuidado al meter la camara, no suele costar mucho pero no hay que pellizcarla.

¿Porqué no damos mas aire? Pues porque el nudo va a tender a deshacerse. Y por ese motivo vamos a rodar a una velocidad de unos 10-12km/h. Cada vez que la rueda pise por la zona del nudo, lo vamos a notar.

Si la camara tiene polvillo blanco, ese nudo no va a aguantar y va a deshacerse con el engorro de tener que desmontar todo y repetir la operacion. Para evitar eso meteremos una rama verde, con eso se evita que se suelte el nudo.

Y de esta manera me he hecho 12km en una hora, la ventaja es que puedes volver a casa si la distancia no es excesiva como en mi caso, la pega es que es incomodo y lento. Pero si no hay nadie en casa y no quieres llamar a un taxi o no llevas telf, pues es la unica manera de salir del apuro.


miércoles, 23 de junio de 2021

Recuperando la forma fisica despues de un parón muy largo. Versión no "pro".

 La forma fisica cuesta mucho en cogerla, pero perderla es cuestión de unas pocas semanas. Siempre que buscamos algo para recuperarla de forma rápida, nos hablan de metodos bastante cientificos y complicados para gente que compite a buen nivel, y al menos yo lo que quiero es lo que se llama "dar candela" e ir bien en las rutas y por que nó en las marchas que me apunte. Pero sobre todo disfrutar de la bicicleta y para eso si la forma fisica es buena, pues el disfrute es mayor. No estoy ineresado en ganar, sino en disfrutar. Para eso se requiere un poco de forma.

Despues de un parón de 2 semanas, la diferencia la vamos a notar. Pero si por cualquier motivo, por ejemplo por trabajo, tenemos que irnos fuera y no podemos tener nuestra bicicleta o salir con la frecuencia habitual, podemos perderla totalmente. Es lo que me ha ocurrido: 3 meses en Polonia + 2 semanas de vacaciones. Eso no es un parón, es un reseteo a 0.

 En Polonia el último més las ganas eran tan grandes que me compré una bicicleta barata que no permitia hacer nada, el primer dia pedal roto, todo tenia juego ... apenas llegé a hacer una ruta de 20km un fin de semana (y llegué hecho polvo) a un ritmo ridículo pero era suficiente para entretenerse.

                                                                                                  Cerca de la laguna del Vistula

¿Como recuperarse de un parón tan grande?

El primer dia que cogí la bicicleta, a los 2 km ya me dí cuenta de que el estado de forma era practicamente inexistente. Una pequeña pendiente, o un poco de viento era suficiente para ralentizar la marcha.

Salir por salir no lleva a ningún lado. Salir de forma habitual con los compañeros de ruta y hacer siempre lo mismo, nos dá una base para cumplir pero no para mejorar. Al cuerpo hay que estimularle y sorprenderle con cosas nuevas para que mejore.

 El equipamiento minimo.

Lo basico para saber que estamos haciendo es un cuentakilometros que nos diga la velocidad media. Con esto, si hacemos nuestras rutas habituales, podremos comparar nuestro estado actual con el anterior.

El pulsometro. Tambien es básico para saber si estamos trabajando bien, o simplemente pasando los km o bien vamos demasiado altos de pulso y forzando demasiado.

El plan del primer mes.

El inicio de la recuperacion se hará de forma progresiva. En mi caso la forma es muy baja así que empezaré desde 0.

El primer dia el objetivo ha sido hacer 20km con dos subidas de poco mas de 1 km a un ritmo asequible sin forzar por terreno fácil/carretera. De momento  no vamos a forzar nada, simplemente rodar. Las ganas posiblemente sean elevadas pero hay que saber que no solo vamos a salir hoy, así que el primer dia suave tanto en el llano como en las subidas.

La primera semana. Salidas 3-4 dias a una media de 20-25km con rutas mixtas de tierra-asfalto con una o dos subidas. Pulso si tu limite está en 180ppm, rodando sobre 140-150ppm y en subidas sobre los 170ppm

Segunda semana. Rutas de entre 25 y 30km con algun sendero y con 2-3 subidas cortas. Mismo ppm, si no teneis pulsometro usad la media como referencia para saber si estais haciendo un buen trabajo. Este fin de semana ruta de unos 35-40km suave, con unas 3-4 subidas no muy fuertes.

Tercera semana. Aumentamos el ritmo e intentaremos mejorar la velocidad media. Mas sendero y mas camino, se va abandonando la carretera. Rutas cortas de unos 25-30km con algo mas de intensidad y 2-3 subidas minimo. Objetivo para mi zona que no es de montaña, no mas de 1,5h de bicicleta. Fin de semana ruta  de unos 40km intensidad media.

Cuarta semana. Combinaciones de rutas de 25km de mas intensidad con rutas de 30-35km de intensidad media. Siempre con minimo 2-3 subidas y tramos de senderos de frena-acelera donde los hacemos a buen ritmo dentro de que estamos en proceso de mejora. Fin de semana ruta 45-50km a ritmo medio segun veamos porque en un mes algo se recupera, pero no todo evidentemente. Esto solo es el inicio.

Y esto combinado con los datos del cuentakm, como velocidad media, pulso etc deberia de ser suficiente para recuperar en un mes un poco la forma y ser el inicio de la recuperación repitiendo y aumentando los Km y velocidad media al mes siguiente.

 

 Alimentacion.

No olvideis el tema de la alimentación, sobre todo los primeros dias. El cuerpo no está acostumbrado y os vais a sentir mas cansados de lo normal a pesar de las distancias cortas. Si es verano y sudais mucho, pastillas de electrolitos en el agua ayudan a reponer sales, comer higos, fruta, cereales o porqué no, llevar algun gel o barrita etc ayudarán a recuperarnos antes, rendir algo mas, evitar dolores de cabeza y malestar muscular etc

El consumo de energia va a ser elevado y hay que aportar lo que consumamos. Algunos cuentakm modernos suelen decirnos las Kcal que consumimos aproximadamente y nos ayudan a escoger los alimentos y la cantidad.

¿Pero esto parece poco cientifico, verdad? Explicación de lo que estamos haciendo.

No he hablado de nada de lo que suelen hacer los "pros" y de echo yo no lo soy. No he hablado de series, de potenciometros etc Pero resulta que no está tan lejos de lo que suelen hacer:

   -Las series son los tramos de sendero. Ahí a partir de la segunda semana cambiaremos de ritmo e iremos mas rápidos por ejemplo en esos senderos que tanto nos gustan para luego pasar a un camino donde rodaremos a un ritmo de trabajo (para max de 180ppm equivale a rodar sobre 140-150ppm). Frenar, acelerar, tomar curvas etc nos van a devolver la habilidad poco a poco de trazar, saltar. pasos complicados etc

  -Las zonas de potencia son las subidas. Ahí tambien aprovecharemos para ganar potencia, posiblemente el pulso suba bastante y se acerque a la zona de maximo ppm

  -Las zonas de rodar son las zonas de recuperacion, aunque no iremos de relax a partir de la segunda semana, si nos fijaremos que el pulso no sea elevado porque luego vendrá un tramo donde si vamos a acelerar.

Con este método las piernas siempre estan activas, nunca van a ir en una ruta a la misma potencia, siempre vamos cambiando de ritmo. Ademas siempre hay un sendero que nos gusta ir rápido y ahí es donde aprovecharemos para exprimir la potencia y ganar en aceleración.

Conclusiones

Sin llegar a ser profesionales, si podemos adquirir una forma buena por encima de la media con un metodo similar a este. Este es el secreto de porqué en mi caso subo bastante bien y en los senderos me gusta ir rápido, mis rutas no son a un solo ritmo, pero suelen salir velocidades medias en rutas completas bastante decentes.

Si nos apuntamos a una marcha, nos va a venir bien el cambio de ritmo que solemos hacer. La potencia que se gana es bastante importante, no asi el fondo.

La ventaja de este método es que ganamos en explosividad. Es un gusto ir rápido en tramos de senderos revirados y subir con total facilidad.

Pero por otro lado, mas de 60-70km no es lo mio, ni son tan largas las carreras de XC. De echo a partir de 50km ya no voy cómodo. Pero si lo tuyo es maraton, con mas de 100km, a partir del segundo mes hay que cambiar las distancias y dejar la explosividad para un poco mas adelante y primero ganar fondo.

lunes, 15 de febrero de 2021

Tija Elita One nuevo modelo 2021 revision.

 En el pasado tuve la antigua y vistosa tija elita one tambien con retraso del sillin y dió buen resultado. No habia crujidos y no tuve problemas. Esteticamente vistosa e internamente con un acabado aceptable pero no muy cuidado. El peso era bastante bueno en relacion al precio que tenia, sobre los 16 euros.

En el anterior post comenté que he comprado el nuevo modelo para un cuadro similar. Es más discreta y con la parte superior de carbono y me acaba de llegar. Ha tardado 2 semanas, un tiempo razonable si esque vino de China aunque es posible que viniese de otro almacen.

 

El acabado estético es muy bueno y uniforme sobre todo en la zona de la donde va colocado el sillin, las dos piezas son de carbono.

Para una longitud de 400mm y diametro 30.9 el peso respecto a la anterior que era de la misma medida se ve reducido en unos cuantos gr:

Pero lo mas importante no es mirar el acabado estetico exterior, sino el interior. Y a diferencia del horroroso manillar donde detro habia de todo, nos encontramos con una superficie sueave y un grosor que si bien no es uniforme y perfecto como en componentes de marcas renombradas, no se ven puntos debiles como si se veia en el manillar. El acabado del extremo tampoco está cuidado. Pero parece una tija sólida.


No es una tija perfecta, pero tampoco es una tija peligrosa. El precio de entre 20-25 euros es muy llamativo, lo mismo que pasa con el sillín con railes de carbono. Una tija que merece la pena y permite rebajar el peso sin dejarnos demasiado dinero y sin resultar un peligro, pero que deja alguna duda ya que el control de calidad no es exaustivo y alguna unidad podria venir con algun punto débil en alguna zona del tubo y podriamos tener un problema. Por ello cuando la recibamos la examinaremos detenidamente y si tenemos dudas y detectamos un defecto contactaremos con la tienda donde se ha comprado antes de montarla. La buena critica de los usuarios y pocos problemas tambien ayuda a decidirse por esta opcion.

                                                                                       El único logo donde se puede identificar el modelo.



domingo, 14 de febrero de 2021

Montando una bicicleta ligera y barata. Parte 1.

 Siempre he tenido curiosidad por saber como seria una bicicleta montada con partes económicas pero ligeras. Este va  a ser el caso parcialmente.

Primeramente escogemos el cuadro. En vez de comprar un cuadro chino de carbono, he vuelto a comprar un Stumjumper, en vez del M4 el M5. Un cuadro que está bien sin mas, no es pesado y es fiable.


 Pero a partir de ahí ya no quiero gastar mas, por lo que lo montaré con piezas ligeras económicas y lo que tenga por ahí.

    Empezamos con la transmisión. Va a ser 10x1 por compatibilidad con mis otras bicicletas y porque los piñones de 10v son económicos. Las bielas escogidas son unas aspire racework del aliexpress y tienen un precio de 36 euros con eje y plato tipo sram incluido. Lo he comprado de este vendedor y en poco mas de una semana ha llegado Bielas Aliexpress

    Pesos: 106,7gr el eje. 390.2+268.9 las bielas y el plato 60.4gr. Muy fácil de montar y calidad decente aunque el eje va a ser el punto critico por lo que un Shimano es mejor alternativa en este punto lo que pasa es que no los vas a encontrar por 4-5 euros que es lo que aproximadamente te descuentan si no lo quieres. Lo probaremos a ver que tal.

Tija de sillin. Una marca china conocida o algo similar porque no viene ningun logo en la tija aunque dicen que es una Elita one. Es  entera de carbono incluida la zona donde va el sillín. 20,43 euros (precios variables), algo mas cara que la que no lleva el anclaje de sillin de carbono. Comprada aquí, todavia no me ha llegado Tija Aliexpress

Peso teórico de 170 gr en medida 30.6 con retraso y largo 350mm acabado mate sin patron.


    Otra pieza facil de seleccionar es el sillin. De carbono entero con un poco de acolchado. 18 euros y sobre 137gr  A mi me resulta bastante comodo este sillin Sillin Aliexpress


    Luego tenemos las horquillas. Estan de moda las Bolani y otras similares. Suelen costar sobre los 120 euros o menos son de aire y se parecen a las Fox pero tienen varias pegas: 

            Las tuercas y demas piezas con rosca, estan mal apretadas y no llevan ningun producto que evite el que se aflojen, incluidos los diales que en algun caso salen con la mano.

            Los casquillos internos son plasticos normales. No tienen mucha sensibilidad inicial y no van a durar demasiado.

La alternativa barata y pesada es la Rock Shox 30 silver TK ya que necesito un tubo de 1-1/8. Esta horquilla es de muelle y va bastante suave. Lo que pasa es que no va tan bien como las Fox o Rock Shox de mas recorrido. Pero es fiable y va a ser  la escogida ya que cuesta sobre los 130 euros en Alltricks que es una tienda francesa (sin aduanas) Alltricks


En potencia nos iremos a una Kalloy Uno 7, una potencia ligera y conocida. Y lo mismo para el manillar, no escogeremos nada chino en esta parte por motivos de seguridad. Pondré el que llevaba en la Commencal.


NOTA: Todos los enlaces son para dar una idea, pero como siempre, realizando busquedas se pueden encontrar mas baratos ya que los precios seguramente no coincidan con los que dé porque los van cambiando o salen ofertas nuevas.


EDITADO: El proyecto evolucionó a bicicleta ligera no tan barata. En proceso 2022-2023 una Sworks fact 11 gravelzada.