domingo, 20 de diciembre de 2009

¿Nissan GTR Híbrido?

Según la pagina "4wheelsnews" la próxima generación del Nissan GTR podria ser un modelo Híbrido compuesto por un motor eléctrico capaz de generar 160 cv y uno de gasolina de 440 cv.

Estos son solo un par de detalles de lo que podria venir en un futuro, de todas formas solo es un proyecto y como todos los conceptos suelen diferir del producto final. Ademas, acaba de salir el modelo actual hace poco, por lo que es demasiado pronto para una nueva evolución.

Lo que si que parece seguro es que el GTR va a tener continuidad por muchos años y va a dar guerra, mucha guerra.

lunes, 14 de diciembre de 2009

Rocky Mountain

Rocky Mountain es una de esas marcas que rozan lo artesanal y que tienen un "no se qué" que hace que montar en una de sus bicis se convierta en una experiencia mas que gratificante.

No solo el estar soldadas y decoradas a mano es importante, ademas su geometría y funcionamiento es increible. Son bicicletas muy ágiles y rápidas.

En el siguiente video se puede apreciar el cuidado que ponen en la fabricacion de cada cuadro o bicicleta.

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domingo, 13 de diciembre de 2009

¿Cual gasta menos combustible? Murciélago, R8, Mclaren, Ferrari, Aston Martin DBS y Prius VS M3

No solo cuenta el coche que lleves, sino como lo conduzcas.

La conduccion eficiente dice que hay que conducir con marchas largas, incluso en ciudad a 50km/h hay que poner la 5ª velocidad, obteniendose así un consumo mínimo. Sin frenazos bruscos, sin ir embragado, anticipandose a las maniobras (semaforos, coches lentos, aumentar por lo tanto la distancias de seguridad con el de alante ... todo para frenar lo menos posible) etc.

La primera parte de la comparativa es de deportivos a todo gas. Se echa a cada vehículo 1 galón, es decir 3,7845 litros de combustible.

En la segunda parte un Toyota prius rodando lo mas rápido posible y detras de el un BMW M3. ¿Quien consume menos? El resultado es sorprendente.

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lunes, 7 de diciembre de 2009

Resistencia del aluminio, titanio y acero.

Esta comparativa nos va a servir para comprender mejor los materiales que se han utilizado en nuestra bicicleta y los riesgos que corremos al cambiar un tornillo de acero por uno de aluminio por ejemplo en zonas delicadas como los rotores de disco, donde el aluminio queda desterrado.

Un poco de musica para hacer mas amena la lectura.


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TORNILLOS

En tornilleria la resistencia normal de las aleaciones usadas es la siguiente:


Aluminio 7075 (ergal) Es un aluminio de alta calidad.


  • Límite elástico 470 MPa (=N/mm2)


  • Resistencia a tracción 540 MPa


  • Densidad 2,80 gr/cm3

Titanio grado 2 (puro) No es el habitual.


  • Límite elástico 275Mpa


  • Resistencia a tracción 345 Mpa


  • Densidad 4,51 gr/cm3

Titanio grado 5 (Ti 6Al 4V) Muy usado.


  • Límite elástico 827Mpa


  • Resistencia a tracción 896Mpa


  • Densidad 4,51gr/cm3

CUADROS

Aluminio

Para cuadros el aluminio es el material mas comun. Normalmente se utiliza la aleación 7005. Hay cuadros muy varatos de este amterial y otros muy caros, con diferentes pesos. Ello es debido al acabado de los tubos ya que unos cuentan con conificados y formas especiales y otros nó. T6 es el tratamiento térmico que se dá al material.


Aluminio 7005 T6


  • Carga de ruptura 400 Mpa
Aluminio 7003 T6


  • Carga de ruptura 450 Mpa

Aluminio 6110 T6


  • Carga de ruptura 470 Mpa

Hay aluminios de la serie 9000 como por ejemplo la serie platinum de Trek que son los tope de gama. El ZR 9000 es un aluminio 7005 aleado con circonio que aumenta la resistencia del aluminio aunque disminuye levemente la soldabilidad.

El aluminio escandio.


Ademas estan los aluminios scandio para cuadros muy ligeros. Este aluminio es muy resistente por lo que los cuadros son muy finos y ligeros. La contrapartida es que al ser tan finas las paredes de los tubos un golpe suele abollarles.

El aluminio escandio tiene su origen en la guerra fria y fueron los sovieticos quienes primero lo utilizaron en misiles y aviones. El avion MIG29 esta fabricado con aluminio escandio. Hasta 1996 no empezo a comercializarse de la mano de Ashurst Technology Group.

El escandio hace que los granos de material sean mas refinados y uniformes. El escandio evita que el aluminio recristalice despues de soldar, por lo que el material queda uniforme y con unas soldaduras resistentes, esto hace al cuadro mas resistente en los puntos de soldadura que un cuadro que utilice el mismo aluminio sin escandio. Pero el escandio no se utiliza en los aluminios normales.

Existen aluminios mas resistentes que, por ejemplo, la 7005 tan usada. Pero esas otras aleaciones no son soldables o tienen una soldabilidad muy mala. Gracias a la adicción de escandio lo que conseguimos es que ese material que antes no podiamos soldar, se pueda soldar y así crear desde un cuadro de una bicicleta a una estructura de un avión u otro objeto.

En definitiva, los aluminios muy resistentes son poco soldables, gracias a la adicion de escandio se gana en soldabilidad. El escandio no aumenta la resistencia, aumenta la soldabilidad.

Acero.


Las aleaciones de acero depende de la casa que lo fabrique da una resistencia u otra. Son aleaciones de cromo - molibdeno comunmente llamado cromoly.


Columbus Aelle, tubos espesor constante


  • Carga de ruptura 800 Mpa


  • Un cuadro ronda los 2250 gr

Columbus Thron, doble conificado


  • Carga de ruptura 800Mpa


  • Un Cuadro ronda los 1900 gr

Columbus Genius, acero al nivacrom con conificados especiales.


  • Carga de ruptura 1200Mpa


  • Un cuadro ronda los 1550gr

Columbus Nemo, acero al nivacrom con conificados dobles, triples y ovalizados.


  • Carga de ruptura de 1200Mpa


  • Un cuadro ronda los 1450 gr

Columbus Cyber


  • Carga de ruptura de 1200Mpa


  • Un cuadro ronda los 1800gr

Tange ultimate superlight.


  • Un cuadro ronda los 1850gr

Dedacciai EOM 16.5


  • Carga de ruptura 1500-1650Mpa


  • Peso de un cuadro aproximado 1400gr

Actualmete muchos de los aceros antes mencionados no se fabrican. El principal fabricante de tubos de calidad es Reynolds con su serie 853 y la carisima 953 que supera en precio al titanio. Es un acero inoxidable de altisima calidad usada por poquisimas marcas como IF y la australiana Baum.

Reynolds 953


  • Carga de Ruptura 1750-2050 Mpa


  • Densidad 7,8 gr/cc

Rynolds 853


  • Carga de ruptura 1250-1400Mpa


  • Densidad 7,78 gr/cc

El magnesio usado poco en cuadros pero si en otras partes de la bicicleta tiene una resistencia de unos 300Mpa y una densidad de 1,8 gr/cc


El titanio de calidad 6-4 viene a tener una resistencia de entre 900 y 1150 Mpa y una densidad de 4,4 gr/cc

jueves, 3 de diciembre de 2009

¡¡¡ Vamonos de fiesta a Las Vegas !!! Corvette ZR1, Cadillac y Dodge

¿Que os parece la idea? Unos cuantos amigos y alquilar unos cuantos coches americanos de alta gama para viajar por Estados Unidos, es un plan bastante bueno. Yo me apunto. Una visita a las Vegas o Reno, que es donde van a parar ellos, tambien podria ser incluido en el viaje.

A good idea for your Holidays. Take some friends and rent several muscle cars to try it and travel round USA .

And if you want to do the things they did, make sure you have a licence for a documental film. (part 2)

Parte 1

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Parte 2

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Parte 3

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Volkswagen GTi W12-650 CV

El golf es un coche con muchos fans. Estos a veces les tunean para imprimirles un caracter personal. WV demuestra con este vehículo que los que trabajan en esa empresa no son meras maquinas y a veces ponen el corazon en lo que realizan. En este caso se les ha ido de las manos, 650 cv en un golf es demasiado.

Y no queda todo ahí, el bonito Jetta al igual que el passat han recibido motores extremos y pasan a llamarse R-GT.

A 650 HP in a golf? Yes, volkswagen made it. An extreme car for drag races.

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WV Jetta y Passat R-GT

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viernes, 27 de noviembre de 2009

Un poco de musica y unas fotos para pasar un buen rato.

Vamos a poner un poco de sonido al blog. Unas canciones y unas fotos son todo lo que necesito para pasar un buen rato. ¿Y tu?

Las fotos se pueden ver mas grandes pinchando sobre ellas.


Nightwish


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Xandria.

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Sound System 009 .

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El pasado. Nostalgia.



El pasado: Rutas costeras.



El pasado: Rutas costeras 2



El pasado: La gran subida.



El presente: La creación.



El presente: Entrada a "Jurasic Park"



El futuro: Sub 11kg

miércoles, 25 de noviembre de 2009

Performance


Un video bastante gracioso donde explican el significado de la palabra performance ...


A funny video where it is explain the meaning of performance.


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miércoles, 11 de noviembre de 2009

Shimano Dura Ace, el cambio electronico vuelve para quedarse.

Shimano ha recuperado de nuevo el concepto de cambio electrónico. El resultado ha sido el nuevo y sorprendente cambio electrónico Dura Ace. Shimano no se ha quedado a medias tintas. Veamos las características del nuevo Dura Ace.

Para empezar, el peso conseguido con el nuevo grupo es tan solo entre 50 y 60 gr mas pesado que el antiguo Dura Ace, ello es debido a que las manetas al no llevar mecanismos de cambio son muy ligeras y compensan el aumento de peso de otros componentes.

El sistema de ajuste, que será lo primero que tengamos que tocar, es muy sencillo. Con solo poner el piñon pequeño y memorizar la posicion ya esta calibrado. El sistema nunca vuelve a desajustarse. Si hacemos un cruce de cadena, lo logico es que suene un poco, pero tanto el desviador como el cambio se autoajustan. Esta es, a mi modo de entender, la mayor ventaja de este sistema y que en MTB nos vendrá muy bien. El cambio nunca se nos va a desajustar ni va a cambiar mal.

El cambio trasero es muy compacto, el accionamiento es silencioso y suave. Muy rápido en el cambio. No notaremos demasiada diferencia con un cambio mecanico.



La mayor diferencia en cuanto a tacto creo que está en el desviador. Este si que hace mas ruido. La sensacion de pulsar un boton y que suba o baje es un poco estraña, ya que por lo menos en MTB a veces le cuesta subir y tenemos que dar ese empujoncito a la cadena extra para que acabe de subir y sentimos en el mando como tira el cable y sube la cadena.

Me imagino que será cuestion de acostumbrarse, porque siempre sube, y cambia perfectamente y jamas va ha hacer ruido la cadena porque aunque estemos en plato grande piñon pequeño y subamos a piñon grande manteniendo el plato, el propio desviador si nota que roza la cadena se va a mover sin decirle nada y seguira todo el sistema silencioso y bien ajustado.



El sistema de guiado por fuera no queda mal, pero hay que poner esas tiras negras para fijar bien los cables. (Pinchaz en la foto para agrandar y ver como está colocado).



La bateria no es muy grande, dura unos 2000km dependiendo del uso que le demos. Aqui podeis ver el aparato con leds que nos indica el nivel de carga, verde, verde intermitente (50%) o rojo y rojo intermitente.

Tiene función de reserva, esta funcion no permite el uso del desviador que es el que mas bateria consume.

Con todo esto es bastante dificil quedarse tirado.



Para acionar los cambios disponemos de un boton y una palanca, que es la tradicional que se ha conservado.



El precio solo de las manetas, cambio, desviador y bateria va a rondar los 1500 -1600 euros.

No está pero que nada mal este nuevo sistema. Se ha usado en ciclo cros y se esta demostrando como un sistema muy fiable tanto con el agua como en condiciones de barro. El siguiente paso es que se incorpore al MTB, ¿quizas para el 2011?

domingo, 8 de noviembre de 2009

ADELGAZANDO CON LA BICICLETA por El TRIciCLE

Estos tres fantásticos humoristas nos enseñan como adelgazar en plan campeon.

How to keep on fit with a bicycle. Get fun with those spanish comedian.

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viernes, 30 de octubre de 2009

Nissan GTR

Uno de los mejores coches y con mas carisma que se venden actualmente. Por la mitad de precio que un porsche 911 turbo se puede conseguir y ademas es mas rápido. Las curvas se toman tan rápido que puede provocar lesiones en el cuello ... como le pasó a Jeremy.

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Una bicicleta muy especial que viene de la mano de Naked bicycles

Una bicicleta muy especial que hará las delicias de unos pocos privilegiados. Una bicicleta llena de detalles. Combina elementos de madera como pedales llantas tija etc con aluminio y acero. Conjuga el pasado, con elementos como los racores y el presente a la perfección. Una doble que ha sido elaborada con mucho gusto.

An special bicycle full of details. Made of aluminium wood and steel. Present and past in one of the most beautifull Mtb ever made.



La construcción con racores es un claro guiño clasicista que da al conjunto un toque muy especial. Direccion integrada, yo no soy partidario de ellas.



¿Una doble retro? El sistema recuerda a las famosas fuel de trek.



El cuadro está lleno de detalles.



Bonito conjunto potencia manillar.



Curiosos pedales. Los detalles en madera estan presentes en varios puntos de la bicicleta.



Una preciosidad que seguramente esté disponible en 2010.

lunes, 26 de octubre de 2009

Poleas travel agent

Siempre que hay un problema hay una solucion. Seguro que a mas de uno le hubiese gustado usar unas bonitas manetas de cantilever con unas levas Vbrake. Si alguien lo ha montado (ya pocos se plantearan esta duda, los discos mandan pero para un montaje retro es valido) verá que el tacto es muy malo.


Lo mas sencillo seria poner unas manetas de V brake, pero esque hay algunas que son especiales.






Para solucionarlo existen unas poleas llamadas travel agent que solucionan este problema, poniendolas las manetas de cantilever se convierten en manetas validas para V brake. En la foto se aprecia el montaje.


jueves, 15 de octubre de 2009

Oakley Jaw bones Parte 2: Cristales azules Ice iridium polarizados.

Por fin llegaron los cristales que ademas son graduados.



¿Porque escoger el azul y no otro? Con colores como el rojo o el amarillo la percepcion del color real se pierde quedando un color amarillento o rojo segun la el color elegido. El azul nos dá un color real, pero con un nivel de iluminación inferior ya que son gafas de sol.



Ademas son cristales polarizados, con lo que evitamos la mayoria de los reflejos.







Desgraciadamente la mejor foto donde se aprecia el color es esta, ya se que el modelo es un famosete pero bueno ... en el resto de fotos no se aprecia el color.







Con el pack original recibimos un par de lentes de repuesto, un recambio de apoyo para la nariz diferente del que viene por si no nos resulta comodo, la funda grande, una funda de tela, un manual y una tarjeta de Oakley.






En definitiva unas gafas muy comodas por el poco peso y por el buen agarre, no molestan absolutamente nada y tienen un monton de obciones para personalizarlas incluidos cristales graduados.

viernes, 25 de septiembre de 2009

Oakley Jawbones Parte 1.

Las jawbones son las nuevas gafas para deporte y estilo casual de Oakley. En USA se ofrece la posibilidad de escoger el color de cada pieza de la montura y entre un amplio abanico de lentes. En Europa nó. A pesar de ello se pueden comprar por separado lentes polarizadas a un precio cercano a los 100 euros, con ventilacion o sin ella y graduadas a un precio que ronda los 200 para una lente básica graduada.



Mi eleccion ha sido esta. Falta poner los cristales polarizados azules (Ice)

domingo, 30 de agosto de 2009

El Cheburator por el mar.

Increible creación rusa. Un vehiculo imparable. Por pantanos, por barro por mar ... por cualquier sitio circula.

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sábado, 29 de agosto de 2009

El cheburator.

De rusia conocemos pocas cosas y nos llegan menos. Su aficción por el trial utilizando camiones (los famosos tatra) no es una disciplina muy conocida. Pero ademas crean vehículos sorprendentes. Ninguno hace lo que es capaz de hacer este. Es afibio, y circula por pantanos y zonas fuera de pista mejor que cualquier vehiculo 4x4 de serie por muy preparado que esté.

En esta entrega podemos apreciar algunas de sus características. En la siguiente le veremos en el mar subiendo por rocas y circulando por pantanos.


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sábado, 8 de agosto de 2009

El nacimiento de una clasica. Parte 2

El parto esta resultando largo, mas que nada por la falta de espacio (¿"ande " la voy a guardar?) pero ya no queda nada para que vea la luz del dia y ruede por los caminos y carreteras.



No pretendia hacer una reconstruccion de esta bicicleta de origen nacional, mas que nada porque es del año 95 y las piezas de esa época estan muy trilladas. Tampoco pretendia hacer algo excesivamente exótico con pro shift y cosas de ese estilo ya que he buscado cosas nuevas y un cambio nuevo pro shift se dispara de precio.



Algo equilibrado, buscando las piezas que nunca pude tener en esa época, es como un repertorio de piezas que siempre me hubiese gustado tener y solo veia en revistas. Ringé, kooka, avid tri align, megamo, ritchey etc son algunas de las marcas que siempre deseé y que poco a poco he conseguido.



Ademas, salvo por los frenos que no sé que potencia tienen, espero que sea una bicicleta totalmente fiable para rutas con mas gente clasica e incluso alguna marcha.

Here is one of the most famous race bicycle in 1995 in Spain. The frame is a tange super light cromoly and the weight is 1830 gr. Built with some of my favourites bits like ringlé kooka, ritchey and a manitou mach 5 tuned with a custom paint work. More photos will be done.




Podeis pinchar en las imagenes que son bastante grandes.








Y este es el resultado. Actualmente el desviador va a ser cambiado por un Lx negro de la época que he encontrado nuevo en una tienda al igual que un cambio XT RD-M 739 nos que me ha costado bastante encontrar. Poco a poco van saliendo piezas nuevas.



El comportamiento es sorprendente. Lejos de ser un trasto lento y perezoso , su geometria es muy buena y agil, la combinación de componentes de la época con actuales hacen de ella una bici muy rápida y comoda . La horquilla es poco efectiva pero gracias a esas cubiertas de 2,2 " es muy comoda. Las race king son unas cubiertas rapidas cuyo principal inconveniente es que pinchan con mucha facilidad, lo cual es una pena y las hace inútiles para carreras. En el resto de facetas se las puede calificad como buenas cubiertas.


martes, 28 de julio de 2009

Street trial

Posiblemente sea una disciplina no muy conocida. Pero en este video podeis apreciar lo espectacular que es.

Street trial could not be as known as free ride is, but is as spectacular as it or more.

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lunes, 27 de julio de 2009

Buscando la carretera perfecta. The perfect road.

Conducir, montar en bicicleta o incluso hacer una ruta a pié puede ser divertido. Pero estos coches hacen la experiencia mas especial, sobre todo a James (Aston martin).



Driving, cycling or walking could be a great experience. Europe is full of great experiences. Eventhough you can find a road close because there´s a clicling race.



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domingo, 26 de julio de 2009

Cambio electrónico campagnolo record

Parece ser que dentro de poco se va a comercializar un sistema de cambio eletronico.. El cambio electronico no es un sistema nuevo, ni novedoso es un sistema que se probó sin demasiada fortuna.





El mas conocido es el que sacó Mavic en 1993 el ZMS, luego en 1999 apareció el mektronic sin cables. En 2007 tambien hubo rumores y actualmente el campagnolo parece estar a "punto de caramelo"





Los problemas de los antiguos eran principalmete la estanqueidad y la duracion de las pilas.



El sistema es pesado ya que hay que llevar unas baterias, mandos de cambio, motores etc.



Es una apuesta arriesgada. Marcas como shimano ya han sufrido el rechazo de sus productos con sistemas como el shimano Air lines ( un sistema de cambio por aire comprimido) o su sistema dual control. El tiempo dirá.

Shimano y sram son compatibles gracias a un artilugio.

A quien no le gustaria llevar un cambio X0 edicion limitada rojo, o gold, pero igual en las manetas prefieres llevar unas XTR .. o al reves


La relación de tiro de shimano y sram es diferente. Exceptuando las manetas attac que son compatibles shimano, el resto no se puede mezclar .... salvo que pongas un cacharro de estos que modifica la relación de tiro.

Para saber mas :http://jtekengineering.com/shiftmate_straight.htm


sábado, 18 de julio de 2009

El coche de produccion mas pequeño del mundo.

Se llama Peel 50. Mide 134 cm de largo por 99 de ancho. Pesa 59 Kg. Alcanza los 61 Km /h. Se fabricó en el Reino unido entre 1962 y 1965. Hoy dia hay solo 20 La produccion total fué de 50. Se vendia por 199 libras y hoy dia se paga una barbaridad por uno de estos.

El video muestra la capacidad del coche para colarse en cualquier sitio todo unido al buen humor de la gente de top gear. El minuto 7:20 es la pera y el 8:03, bueno en realidad todo el video ;)



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domingo, 12 de julio de 2009

La batidora V8

Top Gear, uno de los mejores programas del motor presentó la batidora V8, llamada asi en honor al motor V8 que utilizaron procedente de un Corvette. Increible bicho.


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La bicicleta que nunca se cae.

Gracias al efecto giroscopico, se ha conseguido fabricar una bicicleta que mientras siga en movimiento nunca se cae.

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Todo eso esta muy bien, pero hay gente que va mas allá y no se come la cabeza. Como este corredor cuya bici no solo sigue su propio camino sino que toma la curva y ademas sabe saltar. El pobre corredor va detras de ella, por cierto no lo hace mal a pata ;)

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domingo, 15 de marzo de 2009

Tuneo de unas bielas XTR

Hoy vamos a ver como conseguir que unas bielas XTR sean especiales.


Existen unos Skins que ya vienen hechos y se pueden adquirir en E-bay, pero con este sistema ademas de bonitas vamos a conseguir proteger las bielas frente a golpes de piedras.


Para ello necesitamos:


-Juego de bielas XTR 2008-2009

-Bike shield (protector transparente de alta calidad y cierto grosor. Se adapta a superficies curvas) No nos vale el famoso iron fix, se despega facilmente, no se adapta a las formas de la biela y no para un cantazo ademas de dejar el pegamento en la biela y cuesta en quitar bastante.

-tijeras y cutter

-Cinta aislante

-Cartulina

-Film transparente de color. Se encuentra en papelerias , en este caso he escogido en amarillo, le hay en rojo, azul verde etc)


-Paciencia (como siempre)



Primeramente sacaremos una plantilla en cartulina con la forma de la zona plateada.

Con mucha paciencia cortamos el film de color conforme al patron. No pasa nada si sale un pelin mas grande , ya que al ser gris oscuro la biela no se va a notar, si se queda escaso y no cubre la zona plateada si se nota.

Con cuidado de que no queden burbujas lo pegamos en un buen cacho de bike shield. El bike shield viene en tiras rectangulares anchas, la pegamos en medio.

Empezamos a aplicarlo a la biela centrando la parte amarilla en la plateada y vamos pegando el bike shiel por los laterales de la biela. Con el cuter cortamos las zonas sobrante, lo ideal es acabar en el canto de la biela. La parte superior es complicada y hay que tener cierto pulso para cortar en frma semicircular. El remate de la zona inferior de la biela la haremos con cinta aislante negra y practicaremos el agujero del pedal, lo ideal es que el pedal comprima el bike shield y cierre esa zona de forma hermetica.


Recordad que la zona amarilla no pega, luego hay que "envolver " parte de la biela con bike shield. Se aprecia en la foto el brillo del mismo y hasta donde he llegado a proteger.



El resultado es el de la foto.




sábado, 14 de marzo de 2009

Creando una bicicleta clasica: Fasciculo 1

A veces recuerdas los viejos tiempos y quieres revivir viejas sensaciones o tener lo que no pudistes tener en aquella época.





Este es el caso del siguiente proyecto. Para mi era impensable acceder a este cuadro sobretodo a base de propinas. Es un megamo Radical de acero tange Utraligt de 1995 nuevecito. Le he rescatado del olvido ;)







Ademas hay que conseguir un montaje especial, con las cosas que siempre soñé tener y que actualmente se encuentran a precios mas razonables incluso siendo nuevas. E-bay es de gran ayuda ya que hay tiendas que liquidan cosas o accesorios de la época y son nuevos.


Una cosa que en 1995 me tenia medio embobado eran los frenos avid tri align 2, no sé que tenian pero me encantaban. En 1996 salieron los V-brake y se quedaron en el olvido, entre otras cosas porque eran demasiado caros y los nuevos prometian mas potencia.


Son curiosos porque los delanteros tienen un brazo mas largo que los traseros. Les he conseguido hace poco y la verdad es que tube mucha suerte.


Ademas conseguí las zapatas wildernes trail, que en su época junto con las Matauser eran de lo mejorcito siendo estas mas ligeras bonitas y caras que las scott matauser. La unica pega según las revistas, era que el compuesto es demasiado abrasibo. Ya veremos que tal van.







La segunda parte está en http://mad-biker.blogspot.com/2009/08/el-nacimiento-de-una-clasica.html

viernes, 13 de marzo de 2009

Parece mentira que en solo 7 dias hayamos pasado de pasarlo bien en la nieve a ir en mangas de camisa.


El sabado pasado así estaba la demanda, practicamente la bici se sostenia sola y 3 dias despues la chaqueta no es necesaria.


Las estaciones ya no son lo que eran ;)


Un modo de vida.

Todos o casi todos hemos tenido una bicicleta. Por motivos varios algunos han acabado olvidándola en el desván o usándola en ocasiones contadas. Otros la utilizan para estar en forma, tampoco les importaría escoger otro deporte. Y una minoría acaba enganchados a este deporte y todo lo que lo conforma.

Para engancharse a este deporte no se necesita más que una bicicleta cualquiera. No importa que sea de una gran superficie, es mas muchos así empezamos, y al ver esas bicicletas de competición no hacíamos más que soñar con tener una. Pero nos teníamos que conformar con arreglar la que teníamos prácticamente en cada salida. Eso hacia que el BTT (bicicleta todo terreno) se convirtiese en toda una aventura que empezaba nada mas salir de casa.

Comencemos nuestro viaje por el mundo de la bicicleta de montaña. El objetivo es disfrutar tanto de la bici como de las rutas y viajes.

Los Ancares Enero 2009