A veces nos parecen todos los piñones iguales. Miramos el precio y el piñon grande y pequeño pero pasamos de largo del resto de piñones y con los nuevos piñones de 12 (rotor y alguna marcha china ha sacado de 13) puede que compremos un piñon que una vez puesto nos de sensaciones muy raras o malas.
El salto de un piñon a otro es un concepto importante. Si cambiamos de un piñon con 13 dientes a uno con 15 hay un salto de 2 dientes, por lo que se sentirá mejor que uno que pase de 13 a 17 dientes y tenga un salto de 4 dientes, eso haria que nos frenase la bicicleta e incluso que hagamos el molinillo.
Estos saltos de 4, 5, 6 o incluso recientemente hasta de 8 dientes solo se dan entre los piñones mas grandes y son como el ultimo recurso para no bajarse o subir una rampa dificil donde se produce un frenazo que compensamos cambiando a ese piñón de 50 dientes desde uno de 42 por ejemplo.
Entonces que es importante en un piñón. Es importante el rango medio y bajo del piñón, la zona del piñon que usamos el 85% de las veces, que suele ser la zona central. En esa zona evitaremos excoger piñones con diferencias grandes porque hará que vayamos incomodos, pueden ralentizar la marcha al subir piñones o que nos cueste pedalear si bajamos y volvamos a subir etc buscando el piñon comodo.
Pongamos unos ejemplos:
Piñón KCNC 12v dentado: 9/10/12/15/18/22/26/30/34/40/46/52.
Salto del dentado: 1-2-2-3-3-4-4-4-6-6-6
Piñón Sram 12v GX 1275 dentado: 10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42,52
Salto del dentado: 2-2-2-2-3-3-4-4-4-6-10
Piñón ZTTO XD 12v de aliexpress dentado: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50
Salto del dentado: 2-2-2-2-3-3-4-4-4-6-8 copia al sram 11-50 12v
Shimano XT 12v dentado: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Salto del dentado: 2-2-2-2-3-3-4-5-6-6-6
Un piñón clásico:
Piñón de 10v Shimano XT para triple o doble plato dentado: 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32T
Salto del dentado: 1-2-2-2-2-2-3-3-4
Un piñón de 10v para mono platos económicos o doble plato:
Sun Race MS3 10v dentado: 11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42
Salto del dentado: 2-2-3-3-3-4-4-4-6
10v y el low cost para pasar a monoplato o tener mas rango.
El piñón Shimano XT de 10v 11-32 es muy agradable usarlo en todo su rango y si necesitas mas desarrollo, se cambia de plato y compensa subiendo o bajando 1-2 piñones para no tener demasiado salto pero eso lleva unos segundos preciosos en nuestras rutas habituales lo cual nos ha llevado al monoplato. En su mayor parte en este piñón de 10v nos movemos en piñones con solo un salto de 2 dientes y cuando hay mas salto se nota menos al ser piñones grandes y afectar menos (ver la aclaración).
El low cost para pasar un triple plato a mono plato está siendo ese piñón de Sun Race de 11-42 y asi no tener que cambiar casi nada mas que el piñon y bielas. Ese piñón lo llevo yo desde hace un tiempo y es incomodo. El problema es que mete demasiado rápido el salto de 3 dientes y alguna vez he cambiado para luego arrepentirme porque no podia con el desarrollo. Ni siquiera los de 12 de sram y shimano meten salto de 3 dientes tan rápido.
Ejemplo de transmision 10v monoplato : Sun race 11-42 + plato de 30. Velocidad máxima 36km/h rueda 27.5"
Las 12 velocidades y los saltos entre piñones.
Que ocurre con los piñones de 12 velocidades. Sin duda el mas descompensado es el bonito KCNC. La zona que nos movemos de forma habitual va dando saltos de 2-3 y 4 piñones y si os fijais mete esos saltos demasiado pronto en piñones no muy grandes lo cual afecta y mucho a la sensación de salto.
Por otro lado Shimano ha querido llegar al piñon 50 sin ese salto terrible de 10 dientes en el caso del Sram GX eagle pero para ello nos mete saltos de 2-3-4 y 5 dientes en la zona de mas uso.
ACLARACIÓN: Shimano es lista. No es lo mismo añadir un salto de 5 dientes a un piñon de 15 dientes que a uno de 28, no es proporcional. Se notaria mucho anadir 5 dientes en uno de 15 ya que es hacerlo crecer 1/3 de su tamaño mientras que el del 28 no crece apenas 1/5.
Imaginaos meter 5 dientes de diferencia y pasar de un piñon pequeño de 10 a uno de 15 dientes... eso es una barbaridad. Pero no lo es pasar de 35 a 40, no hay tanta diferencia y cuando cambias tus piernas no lo notan tanto.
Los dos mejores piñones en cuanto a escalado son el Shimano y el Sram, son los mas cómodos por la diferencia de dientes en la zona central y cuando empiezan a meter el salto de 3 dientes. Pero ademas shimano juega con esa proporción y si Sram en los dos últimos piñones de la parte derecha de la zona marcada en azul nos aumenta 4 dientes, shimano juega con esa proporcionalidad y mete 5 para así llegar al ultimo piñón de una manera menos escandalosa que Sram con ese salto de 10 dientes.
Sram para mi comete un error al llegar con un salto de 10 en el piñon analizado, deberia de meter saltos de 5 antes para llegar con menos diferencia y Shimano en vez de hacer un 6-6-6 deberia de llegar con un 5-6-7 por ejemplo.
En definitiva, el escalado de piñones y la diferencia progresiva entre ellos es importante. No solo hay que escoger mirando los extremos. Cuanto mas tarde empiecen los saltos de 3 dientes mejor.
Por último comentar que esos piñones tan enormes de 50-52 dientes son para poder meter platos de 34-36 dientes o mas y subir por donde subias con un triple plato con una rueda de 26". Lo que pasa es que si llevas un monoplato de 30 dientes y un piñón pequeño de 11, no pasas de unos 36km/h (rueda de 27.5) y haciendo el molinillo quizas llegues a los 40km/h pero no los vas a mantener (este es mi caso con el piñon Sun Race). Con un 10 piñon-36plato ya si llegas a mas de 40km/h mientras que con el famoso triple plato tenias un 42-44 de plato y 11 de piñón y se llegaba a mas de 60km/h con una cadencia asumible, lo que pasa que tenia que ser en bajada o con aire muy fuerte a favor porque costaba bastante moverlo.
Calculadora de relaciones y ratio.
Un link de una calculadora de relaciones y el ratio (número de vueltas por pedalada). Ese % es el salto entre piñones, cuanto mayor % mayor es la diferencia y salto entre piñones (lo explicado en la aclaración) y mas abajo nos da la velocidad max y min segun la cadencia
